டை ராட் முள்: ஸ்டீயரிங் மூட்டுகளின் அடிப்படை

palets_rulevoj_tyagi_6

வாகனங்களின் திசைமாற்றி அமைப்புகளின் கூறுகள் மற்றும் கூட்டங்கள் பந்து மூட்டுகள் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, இதன் முக்கிய உறுப்பு ஒரு சிறப்பு வடிவத்தின் விரல்கள்.டை ராட் ஊசிகள் என்ன, அவை என்ன வகைகள், அவை எவ்வாறு ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளன மற்றும் பந்து மூட்டுகளில் அவை என்ன செயல்பாடுகளைச் செய்கின்றன என்பதைப் படியுங்கள் - கட்டுரையைப் படியுங்கள்.

 

 

டை ராட் முள் என்றால் என்ன?

டை ராட் முள் என்பது சக்கர வாகனங்களின் ஸ்டீயரிங் கியரின் பந்து இணைப்பின் ஒரு பகுதியாகும்.பந்து தலையுடன் கூடிய எஃகு கம்பி மற்றும் மவுண்ட் செய்வதற்கான திரிக்கப்பட்ட முனை, கீல் மற்றும் முக்கிய ஃபாஸ்டென்சரின் அச்சின் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது.

விரல் கம்பிகள் மற்றும் ஸ்டீயரிங் கியரின் மற்ற பகுதிகளை இணைக்கிறது, ஒரு பந்து கூட்டு உருவாக்குகிறது.இந்த வகை கீல் இருப்பது, நீளமான மற்றும் குறுக்கு விமானங்களில் ஸ்டீயரிங் கியரின் இனச்சேர்க்கை பகுதிகளின் இயக்கத்தை உறுதி செய்கிறது.இதனால், சக்கரங்களின் நிலையைப் பொருட்படுத்தாமல் இயக்ககத்தின் இயல்பான செயல்பாடு அடையப்படுகிறது (மூலமடையும் போது மையக் கோட்டிலிருந்து விலகும் போது, ​​சீரற்ற சாலைகளைத் தாக்கும் போது, ​​முதலியன), அவற்றின் சரிசெய்தல் (சீரமைப்பு), வாகன சுமை, சக்கர கற்றை சிதைவுகள், சட்டகம் மற்றும் காரின் இயக்கத்தின் போது ஏற்படும் பிற பாகங்கள் போன்றவை.

டை ராட் ஊசிகளின் வகைகள் மற்றும் வடிவமைப்பு

நிறுவலின் நோக்கம் மற்றும் இடம் மற்றும் சில வடிவமைப்பு அம்சங்களைப் பொறுத்து விரல்களை வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்.

நிறுவலின் நோக்கம் மற்றும் இடத்தின் படி, விரல்கள்:

• ஸ்டீயரிங் ராட் பின்கள் - திசைமாற்றி ட்ரேப்சாய்டின் பகுதிகளை இணைக்கவும் (நீள்வெட்டு, குறுக்கு கம்பிகள் மற்றும் ஸ்டீயரிங் நக்கிள் நெம்புகோல்கள்);
• ஸ்டீயரிங் பைபாட் பின் - ஸ்டீயரிங் பைபாட் மற்றும் நீளமான பைபாட் ராட் / பைபாட் லீவரை இணைக்கிறது.

ஸ்டீயரிங் கியர் 4 முதல் 6 பந்து மூட்டுகளைப் பயன்படுத்துகிறது, அவற்றில் ஒன்று ஸ்டீயரிங் பைபாடை நீளமான டை ராடுடன் இணைக்கிறது (ஸ்டியரிங் ரேக் கொண்ட கார்களில், இந்த பகுதி இல்லை), மீதமுள்ளவை டை ராட்கள், ஸ்டீயரிங் நக்கிள் லீவர்கள் (ஸ்விங் கைகள்) மற்றும் ஊசல் ஆயுதங்கள் (டிரைவில் இருந்தால்).பந்து மூட்டுகள் மற்றும் அவற்றில் பயன்படுத்தப்படும் விரல்கள் ஒன்றுக்கொன்று மாறக்கூடியதாக இருக்கலாம் அல்லது ஒரு குறிப்பிட்ட கீலில் நிறுவுவதற்கு செய்யப்படலாம்.எடுத்துக்காட்டாக, ஆட்டோமொபைல்களில், பைபாட் கீல் மற்றும் நீளமான கம்பி, ஸ்விங் கையுடன் குறுக்கு கம்பி இணைப்பு போன்றவற்றுக்கு தனி ஊசிகளைப் பயன்படுத்தலாம்.

வகை மற்றும் நோக்கத்தைப் பொருட்படுத்தாமல், டை ராட் ஊசிகளும் கொள்கையளவில் ஒரே வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளன.இது எஃகு திரும்பிய பகுதியாகும், இது நிபந்தனையுடன் மூன்று பகுதிகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது:

  • பந்து தலை - ஒரு "காலர்" கொண்ட ஒரு கோளம் அல்லது அரைக்கோளத்தின் வடிவத்தில் ஒரு முனை;
  • விரலின் உடல் நடுத்தர பகுதி, மற்றொரு தடியுடன் இணைக்க ஒரு கூம்பு மீது செய்யப்படுகிறது;
  • நூல் - கீலை சரிசெய்ய ஒரு நூல் கொண்ட ஒரு முனை.

விரல் என்பது பந்து மூட்டுகளின் ஒரு பகுதியாகும், இது ஒரு சுயாதீனமான பகுதியின் வடிவத்தில் செய்யப்படுகிறது - டை கம்பியின் முனை (அல்லது தலை).முனை கீல் உடலின் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது, அதன் உள்ளே விரல் அமைந்துள்ளது.நுனியின் உருளை அல்லது கூம்பு வடிவ கோப்பைக்குள் ஒரு லைனர் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது விரலின் கோளத் தலையை உள்ளடக்கியது, அனைத்து விமானங்களிலும் (15-25 டிகிரிக்குள்) அதன் விலகலை உறுதி செய்கிறது.லைனர்கள் ஒரு துண்டு பிளாஸ்டிக் (டெஃப்ளான் அல்லது மற்ற உடைகள்-எதிர்ப்பு பாலிமர்கள், கார்களில் பயன்படுத்தப்படும்) அல்லது மடக்கக்கூடிய உலோகம் (டிரக்குகளில் பயன்படுத்தப்படும் இரண்டு பகுதிகளைக் கொண்டது) இருக்கலாம்.மடிக்கக்கூடிய செருகல்கள் செங்குத்தாக இருக்கலாம் - பக்கங்களில் தலையை மூடி, கிடைமட்டமாக - ஒரு லைனர் விரலின் கோளத் தலையின் கீழ் அமைந்துள்ளது, இரண்டாவது லைனர் ஒரு மோதிரத்தின் வடிவத்தில் தயாரிக்கப்பட்டு தலைக்கு மேலே அமைந்துள்ளது.

palets_rulevoj_tyagi_7

பயணிகள் கார்களின் டை ராட் பந்து இணைப்பின் வழக்கமான வடிவமைப்பு

கீழே, கண்ணாடி ஒரு நீக்கக்கூடிய அல்லது அல்லாத நீக்கக்கூடிய மூடி மூடப்பட்டிருக்கும், மூடி மற்றும் லைனர் இடையே ஒரு வசந்த நிறுவப்பட்ட, இது லைனர் மற்றும் கோள விரல் தலை இடையே நம்பகமான தொடர்பை உறுதி செய்கிறது.மேலே இருந்து, கீல் உடல் ஒரு பாதுகாப்பு தொப்பி (மகரந்தம்) மூலம் மூடப்பட்டுள்ளது.விரலின் நீண்டுகொண்டிருக்கும் கூம்புப் பகுதியில், தடி, பைபாட் அல்லது நெம்புகோல் ஆகியவற்றின் எதிரொலி வைக்கப்பட்டு, ஒரு நட்டு மூலம் கட்டுதல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.நம்பகமான நிறுவலுக்கு, துளையிடப்பட்ட (கிரீடம்) கொட்டைகள் வழக்கமாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை ஒரு கோட்டர் முள் மூலம் சரி செய்யப்படுகின்றன (இந்த வழக்கில், முள் திரிக்கப்பட்ட பகுதியில் ஒரு குறுக்கு துளை வழங்கப்படுகிறது).

டை ராட்களின் அனைத்து பந்து மூட்டுகளும் விவரிக்கப்பட்ட வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளன, வேறுபாடுகள் சிறிய விவரங்களில் மட்டுமே இருக்கும் (கொட்டைகளின் வகைகள், ஊசிகளின் உள்ளமைவு மற்றும் அவற்றின் இருப்பிடம், லைனர்களின் வடிவமைப்பு, நீரூற்றுகளின் வகைகள் போன்றவை) மற்றும் பரிமாணங்கள்.

 

டை ராட் ஊசிகளின் சரியான தேர்வு மற்றும் பழுது

காலப்போக்கில், கோளத் தலை மற்றும் முள் குறுகலான பகுதி, அதே போல் லைனர்கள் மற்றும் கீலின் மற்ற பகுதிகள் தேய்ந்து போகின்றன.இது ஸ்டீயரிங் கியரில் பின்னடைவு மற்றும் ரன்அவுட்டுக்கு வழிவகுக்கிறது, இது திசைமாற்றியின் வசதி மற்றும் தரத்தில் குறைவு மற்றும் இறுதியில் வாகனத்தின் பாதுகாப்பு குறைவதற்கு வழிவகுக்கிறது.தேய்மானம் அல்லது உடைப்பு அறிகுறிகள் இருந்தால், டை ராட் பின்கள் அல்லது பந்து கூட்டு கூட்டங்கள் மாற்றப்பட வேண்டும்.

பழுதுபார்ப்பு பல வழிகளில் செய்யப்படலாம்:

• விரலை மட்டும் மாற்றவும்;
• முள் மற்றும் இனச்சேர்க்கை பாகங்களை மாற்றவும் (லைனர்கள், ஸ்பிரிங், பூட், நட் மற்றும் கோட்டர் முள்);
• டை ராட் டிப் அசெம்பிளியை கீல் மூலம் மாற்றவும்.

அனைத்து புதிய கூறுகளும் பின்னடைவைக் கொண்டிருக்கவில்லை மற்றும் டை ராட்கள் மற்றும் பிற கூறுகளின் இயல்பான இணைப்பை உறுதி செய்வதால், பின்னை இனச்சேர்க்கை பகுதிகளுடன் மாற்றுவதே சிறந்த தீர்வாகும்.இந்த வழக்கில், பழைய விரலை அழுத்தி புதிய ஒன்றை நிறுவ ஒரு சிறப்பு சாதனத்தைப் பயன்படுத்துவது அவசியம்.இருப்பினும், இந்த தீர்வு எப்போதும் பொருத்தமானதல்ல - சில பயணிகள் கார்களில், கீலில் இருந்து முள் அகற்ற முடியாது, அது சட்டசபையில் மட்டுமே மாறுகிறது.

சிதைவுகள், அரிப்பு, அழிவு - இந்த அலகு கடுமையான செயலிழப்பு ஏற்பட்டால் மட்டுமே டை ராட் டிப் அசெம்பிளியை கீல் மூலம் மாற்றுவது அவசியம்.இந்த வழக்கில், பழைய முனை அகற்றப்பட்டு, அதன் இடத்தில் புதியது நிறுவப்பட்டுள்ளது.பின்கள் அல்லது டை ராட் குறிப்புகளை மாற்றும் போது, ​​நட்டு பாதுகாப்பாக சரி செய்யப்படுவதை உறுதி செய்ய வேண்டும் (ஒரு கோட்டர் முள் அல்லது வேறு பரிந்துரைக்கப்பட்ட வழியில்), இல்லையெனில் அது விலகிவிடும், இது திசைமாற்றி அல்லது ஒரு செயலிழப்புக்கு வழிவகுக்கும். வாகனத்தின் கட்டுப்பாட்டின் முழுமையான இழப்பு.

புதிய பகுதிக்கு சிறப்பு பராமரிப்பு மற்றும் கவனிப்பு தேவையில்லை, கீல்களை அவ்வப்போது ஆய்வு செய்வது மட்டுமே அவசியம், உடைகள் அல்லது உடைப்பு அறிகுறிகள் தோன்றினால், அவற்றை மாற்றவும்.மாற்றுவதற்கு, வாகன உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்படும் விரல்கள் அல்லது குறிப்புகளைத் தேர்ந்தெடுப்பது அவசியம்.இந்த பாகங்கள் அளவு மற்றும் வடிவமைப்பில் பொருத்தமானதாக இருக்க வேண்டும் (விரலின் திசைதிருப்பலின் தேவையான கோணத்தை வழங்கவும்), இல்லையெனில் திசைமாற்றி சரியாக இயங்காது.டை ராட் பின்னின் சரியான தேர்வு மூலம், ஸ்டீயரிங் கியர் தரநிலைகளுக்கு இணங்க சரிசெய்யப்படும், மேலும் கார் மீண்டும் வசதியான மற்றும் பாதுகாப்பான கட்டுப்பாட்டைப் பெறும்.


இடுகை நேரம்: ஆகஸ்ட்-21-2023