பார்க்கிங் பிரேக் வால்வு: "ஹேண்ட்பிரேக்" மற்றும் அவசரகால பிரேக்கின் அடிப்படை

kran_stoyanochnogo_tormoza_5

ஏர் பிரேக்குகள் கொண்ட வாகனத்தில், பார்க்கிங் மற்றும் உதிரி (அல்லது துணை) பிரேக் கட்டுப்பாட்டு சாதனம் வழங்கப்படுகிறது - ஒரு கையேடு நியூமேடிக் கிரேன்.பார்க்கிங் பிரேக் வால்வுகள், அவற்றின் வகைகள், வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டுக் கொள்கைகள், அத்துடன் இந்த சாதனங்களின் சரியான தேர்வு மற்றும் மாற்றுதல் ஆகியவற்றை கட்டுரையில் படிக்கவும்.

 

பார்க்கிங் பிரேக் வால்வு என்றால் என்ன?

பார்க்கிங் பிரேக் வால்வு (கை பிரேக் வால்வு) - நியூமேடிக் டிரைவ் கொண்ட பிரேக் சிஸ்டத்தின் கட்டுப்பாட்டு உறுப்பு;பார்க்கிங் மற்றும் உதிரி அல்லது துணை பிரேக்கிங் அமைப்புகளின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் வாகன வெளியீட்டு சாதனங்களை (வசந்த ஆற்றல் திரட்டிகள்) கட்டுப்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்ட கை கிரேன்.

நியூமேடிக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் கொண்ட வாகனங்களின் பார்க்கிங் மற்றும் ஸ்பேர் (மற்றும் சில சந்தர்ப்பங்களில் துணை) பிரேக்குகள் ஸ்பிரிங் எனர்ஜி அக்முலேட்டர்களின் (EA) அடிப்படையில் கட்டமைக்கப்படுகின்றன.EA கள் வசந்தத்தின் காரணமாக டிரம்மிற்கு எதிராக பிரேக் பேட்களை அழுத்துவதற்கு தேவையான சக்தியை உருவாக்குகின்றன, மேலும் EA க்கு சுருக்கப்பட்ட காற்றை வழங்குவதன் மூலம் disinhibition செய்யப்படுகிறது.இந்த தீர்வு கணினியில் சுருக்கப்பட்ட காற்று இல்லாத நிலையில் கூட பிரேக்கிங் சாத்தியத்தை வழங்குகிறது மற்றும் வாகனத்தின் பாதுகாப்பான செயல்பாட்டிற்கான நிலைமைகளை உருவாக்குகிறது.EA க்கு காற்று வழங்கல் ஒரு சிறப்பு பார்க்கிங் பிரேக் வால்வை (அல்லது வெறுமனே ஒரு கையேடு ஏர் கிரேன்) பயன்படுத்தி இயக்கி மூலம் கைமுறையாக கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

பார்க்கிங் பிரேக் வால்வு பல செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது:

● காரை வெளியிட EA க்கு சுருக்கப்பட்ட காற்றை வழங்குதல்;
● பிரேக்கிங்கின் போது EA இலிருந்து அழுத்தப்பட்ட காற்றை வெளியிடுதல்.மேலும், பார்க்கிங் பிரேக்கை அமைக்கும்போது காற்றின் முழுமையான இரத்தப்போக்கு, மற்றும் உதிரி / துணை பிரேக் செயல்படும் போது பகுதியளவு;
● சாலை ரயில்களின் பார்க்கிங் பிரேக்கின் செயல்திறனை சரிபார்க்கிறது (டிரெய்லர்கள் கொண்ட டிராக்டர்கள்).

பார்க்கிங் பிரேக் கிரேன் டிரக்குகள், பேருந்துகள் மற்றும் ஏர் பிரேக்குகள் கொண்ட பிற உபகரணங்களின் முக்கிய கட்டுப்பாடுகளில் ஒன்றாகும்.இந்த சாதனத்தின் தவறான செயல்பாடு அல்லது அதன் முறிவு சோகமான விளைவுகளை ஏற்படுத்தும், எனவே ஒரு தவறான கிரேன் சரிசெய்யப்பட வேண்டும் அல்லது மாற்றப்பட வேண்டும்.சரியான கிரேனைத் தேர்வுசெய்ய, இந்த சாதனங்களின் தற்போதைய வகைகள், அவற்றின் வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டுக் கொள்கை ஆகியவற்றை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.

 

பார்க்கிங் பிரேக் கிரேனின் வகைகள், வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டின் கொள்கை

பார்க்கிங் பிரேக் வால்வுகள் வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டில் வேறுபடுகின்றன (பின்களின் எண்ணிக்கை).வடிவமைப்பின் படி, கிரேன்கள்:

● சுழல் கட்டுப்பாட்டு குமிழியுடன்;
● கட்டுப்பாட்டு நெம்புகோலுடன்.

kran_stoyanochnogo_tormoza_4

சுழல் கைப்பிடியுடன் பார்க்கிங் பிரேக் வால்வு

kran_stoyanochnogo_tormoza_3

திசைதிருப்பப்பட்ட கைப்பிடியுடன் பார்க்கிங் பிரேக் வால்வு

இரண்டு வகையான கிரேன்களின் செயல்பாடும் ஒத்த கொள்கைகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது, மேலும் டிரைவின் வடிவமைப்பு மற்றும் சில கட்டுப்பாட்டு விவரங்களில் வேறுபாடுகள் உள்ளன - இது கீழே விவாதிக்கப்படுகிறது.

செயல்பாட்டின் அடிப்படையில், கிரேன்கள்:

● ஒரு கார் அல்லது பேருந்தின் பிரேக்கிங் அமைப்பைக் கட்டுப்படுத்த;
● சாலை ரயிலின் பிரேக்கிங் அமைப்பைக் கட்டுப்படுத்த (டிரெய்லருடன் கூடிய டிராக்டர்).

முதல் வகையின் கிரேனில், மூன்று வெளியீடுகள் மட்டுமே வழங்கப்படுகின்றன, இரண்டாவது வகையின் சாதனத்தில் - நான்கு.சாலை ரயில்களுக்கான கிரேன்களிலும், டிராக்டரின் பார்க்கிங் பிரேக்கின் செயல்திறனை சரிபார்க்க டிரெய்லர் பிரேக் அமைப்பை தற்காலிகமாக அணைக்க முடியும்.

அனைத்து பார்க்கிங் பிரேக் வால்வுகளும் ஒற்றை-பிரிவு, தலைகீழ் நடவடிக்கை (அவை ஒரே ஒரு திசையில் காற்றுப் பாதையை வழங்குவதால் - பெறுநர்கள் இருந்து EA வரை, மற்றும் EA இலிருந்து வளிமண்டலம் வரை).சாதனம் ஒரு கட்டுப்பாட்டு வால்வு, ஒரு பிஸ்டன் வகை கண்காணிப்பு சாதனம், ஒரு வால்வு ஆக்சுவேட்டர் மற்றும் பல துணை கூறுகளை உள்ளடக்கியது.அனைத்து பகுதிகளும் மூன்று அல்லது நான்கு தடங்கள் கொண்ட உலோக பெட்டியில் வைக்கப்பட்டுள்ளன:

● பெறுநர்களிடமிருந்து வழங்கல் (அழுத்தப்பட்ட காற்று வழங்கல்);
● EA க்கு திரும்பப் பெறுதல்;
● வளிமண்டலத்தில் வெளியீடு;
சாலை ரயில்களுக்கான கிரேன்களில், டிரெய்லர் / செமி டிரெய்லரின் பிரேக் கட்டுப்பாட்டு வால்வுக்கான வெளியீடு.

கிரேன் டிரைவ், மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, ஒரு சுழல் கைப்பிடி அல்லது திசைதிருப்பப்பட்ட நெம்புகோலின் அடிப்படையில் கட்டப்படலாம்.முதல் வழக்கில், வால்வு தண்டு உடல் அட்டையின் உள்ளே செய்யப்பட்ட ஒரு திருகு பள்ளத்தால் இயக்கப்படுகிறது, அதனுடன் கைப்பிடியைத் திருப்பும்போது வழிகாட்டி தொப்பி நகரும்.கைப்பிடியை கடிகார திசையில் திருப்பும்போது, ​​​​தண்டுடன் தொப்பி குறைக்கப்படுகிறது, எதிரெதிர் திசையில் திரும்பும்போது, ​​அது உயர்கிறது, இது வால்வு கட்டுப்பாட்டை வழங்குகிறது.சுழல் அட்டையில் ஒரு ஸ்டாப்பர் உள்ளது, இது கைப்பிடியைத் திருப்பும்போது, ​​கூடுதல் பிரேக் காசோலை வால்வை அழுத்துகிறது.

இரண்டாவது வழக்கில், வால்வு கைப்பிடியுடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு குறிப்பிட்ட வடிவத்தின் கேம் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.கைப்பிடி ஒரு திசையில் அல்லது மற்றொரு திசையில் திசைதிருப்பப்படும் போது, ​​கேம் வால்வு தண்டு மீது அழுத்துகிறது அல்லது அதை வெளியிடுகிறது, காற்று ஓட்டத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது.இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும், கைப்பிடிகள் தீவிர நிலைகளில் பூட்டுதல் பொறிமுறையைக் கொண்டுள்ளன, இந்த நிலைகளில் இருந்து திரும்பப் பெறுவது கைப்பிடியை அதன் அச்சில் இழுப்பதன் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.மற்றும் ஒரு திசைதிருப்பப்பட்ட கைப்பிடி கொண்ட கிரேன்களில், பார்க்கிங் பிரேக்கின் செயல்திறனைச் சரிபார்ப்பது, மாறாக, கைப்பிடியை அதன் அச்சில் அழுத்துவதன் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

பொது வழக்கில் பார்க்கிங் பிரேக் வால்வின் செயல்பாட்டின் கொள்கை பின்வருமாறு.கைப்பிடியின் தீவிர நிலையான நிலையில், செயலிழந்த பார்க்கிங் பிரேக்குடன் தொடர்புடைய, வால்வு ரிசீவர்களிடமிருந்து வரும் காற்று சுதந்திரமாக EA க்குள் நுழைந்து, வாகனத்தை வெளியிடும் வகையில் நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது.பார்க்கிங் பிரேக் ஈடுபடும் போது, ​​கைப்பிடி இரண்டாவது நிலையான நிலைக்கு நகர்த்தப்படுகிறது, வால்வு காற்றோட்டத்தை மறுபகிர்வு செய்கிறது, இதனால் பெறுநர்களில் இருந்து காற்று தடுக்கப்படுகிறது, மேலும் EA கள் வளிமண்டலத்துடன் தொடர்பு கொள்கின்றன - அவற்றில் அழுத்தம் குறைகிறது, நீரூற்றுகள் அவிழ்த்து வாகனத்தின் பிரேக்கிங்கை வழங்குகின்றன.

கைப்பிடியின் இடைநிலை நிலைகளில், கண்காணிப்பு சாதனம் செயல்பாட்டுக்கு வருகிறது - இது உதிரி அல்லது துணை பிரேக் அமைப்பின் செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது.EA இலிருந்து கைப்பிடியின் ஒரு பகுதி விலகலுடன், ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு காற்று வெளியேறுகிறது மற்றும் பட்டைகள் பிரேக் டிரம்மை நெருங்குகிறது - தேவையான பிரேக்கிங் ஏற்படுகிறது.கைப்பிடியை இந்த நிலையில் நிறுத்தும்போது (அது கையால் பிடிக்கப்படுகிறது), ஒரு கண்காணிப்பு சாதனம் தூண்டப்படுகிறது, இது EA இலிருந்து காற்றுப் பாதையைத் தடுக்கிறது - காற்று இரத்தம் வெளியேறுவதை நிறுத்துகிறது மற்றும் EA இல் அழுத்தம் மாறாமல் இருக்கும்.அதே திசையில் கைப்பிடியின் மேலும் இயக்கத்துடன், EA இலிருந்து காற்று மீண்டும் இரத்தம் வெளியேறுகிறது மற்றும் மிகவும் தீவிரமான பிரேக்கிங் ஏற்படுகிறது.கைப்பிடி எதிர் திசையில் நகரும் போது, ​​காற்று பெறுபவர்களிடமிருந்து EA க்கு வழங்கப்படுகிறது, இது காரின் தடைக்கு வழிவகுக்கிறது.இவ்வாறு, பிரேக்கிங்கின் தீவிரம் கைப்பிடியின் விலகல் கோணத்திற்கு விகிதாசாரமாகும், இது தவறான சேவை பிரேக் சிஸ்டம் அல்லது பிற சூழ்நிலைகளில் வாகனத்தின் வசதியான கட்டுப்பாட்டை உறுதி செய்கிறது.

சாலை ரயில்களுக்கான கிரேன்களில், நெம்புகோலின் பார்க்கிங் பிரேக்கை சரிபார்க்க முடியும்.முழு பிரேக்கிங்கின் நிலையைத் தொடர்ந்து கைப்பிடியை பொருத்தமான நிலைக்கு நகர்த்துவதன் மூலம் (பார்க்கிங் பிரேக்கைப் பயன்படுத்துதல்) அல்லது அதை அழுத்துவதன் மூலம் அத்தகைய சோதனை மேற்கொள்ளப்படுகிறது.இந்த வழக்கில், ஒரு சிறப்பு வால்வு டிரெய்லர் / செமி டிரெய்லரின் பிரேக் சிஸ்டத்தின் கட்டுப்பாட்டு வரியிலிருந்து அழுத்தம் நிவாரணத்தை வழங்குகிறது, இது அதன் வெளியீட்டிற்கு வழிவகுக்கிறது.இதன் விளைவாக, டிராக்டர் EA ஸ்பிரிங்ஸ் மூலம் மட்டுமே பிரேக் செய்யப்படுகிறது, மேலும் அரை டிரெய்லர் முற்றிலும் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.சரிவுகளில் அல்லது பிற சூழ்நிலைகளில் நிறுத்தும்போது சாலை ரயிலின் டிராக்டரின் பார்க்கிங் பிரேக்கின் செயல்திறனை மதிப்பீடு செய்ய இத்தகைய காசோலை உங்களை அனுமதிக்கிறது.

பார்க்கிங் பிரேக் வால்வு காரின் டாஷ்போர்டில் அல்லது ஓட்டுநரின் இருக்கைக்கு அடுத்துள்ள வண்டியின் தரையில் (வலது புறத்தில்) பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது மூன்று அல்லது நான்கு பைப்லைன்களால் நியூமேடிக் சிஸ்டத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.பிரேக் சிஸ்டத்தின் கட்டுப்பாட்டில் உள்ள பிழைகளைத் தவிர்ப்பதற்காக கல்வெட்டுகள் கிரேன் கீழ் அல்லது அதன் உடலில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

 

பார்க்கிங் பிரேக் கிரேன் தேர்வு, மாற்று மற்றும் பராமரிப்பு சிக்கல்கள்

காரின் செயல்பாட்டின் போது பார்க்கிங் பிரேக் வால்வு தொடர்ந்து அதிக அழுத்தத்தில் உள்ளது மற்றும் பல்வேறு எதிர்மறை தாக்கங்களுக்கு வெளிப்படும், எனவே செயலிழப்புகளின் அதிக நிகழ்தகவு உள்ளது.பெரும்பாலும், வழிகாட்டி தொப்பிகள், வால்வுகள், நீரூற்றுகள் மற்றும் பல்வேறு சீல் பாகங்கள் தோல்வியடைகின்றன.வாகனத்தின் முழு பார்க்கிங் அமைப்பின் தவறான செயல்பாட்டின் மூலம் கிரேன் செயலிழப்பு கண்டறியப்படுகிறது.வழக்கமாக, இந்த அலகு செயலிழந்தால், மெதுவாக அல்லது மாறாக, காரை வெளியிடுவது சாத்தியமில்லை.பைப்லைன்களுடன் டெர்மினல்களின் சந்திப்பை மோசமாக சீல் செய்வதாலும், வீட்டுவசதிகளில் விரிசல் மற்றும் முறிவுகள் ஏற்படுவதாலும் குழாயிலிருந்து காற்று கசிவுகள் சாத்தியமாகும்.

kran_stoyanochnogo_tormoza_6

ஒரு தவறான கிரேன் காரில் இருந்து அகற்றப்பட்டு, பிரித்தெடுக்கப்பட்டு, தவறு கண்டறிதலுக்கு உட்படுத்தப்படுகிறது.சிக்கல் முத்திரைகள் அல்லது தொப்பியில் இருந்தால், பகுதிகளை மாற்றலாம் - அவை பொதுவாக பழுதுபார்க்கும் கருவிகளில் வழங்கப்படுகின்றன.மிகவும் தீவிரமான முறிவுகள் ஏற்பட்டால், கிரேன் சட்டசபையில் மாறுகிறது.முன்பு காரில் நிறுவப்பட்ட அதே வகை மற்றும் மாதிரியின் சாதனம் மாற்றுவதற்கு எடுக்கப்பட வேண்டும்.டிரெய்லர்கள் / அரை டிரெய்லர்கள் மூலம் இயக்கப்படும் டிராக்டர்களில் 3-லீட் கிரேன்களை நிறுவுவது ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது, ஏனெனில் டிரெய்லர் பிரேக் சிஸ்டத்தின் கட்டுப்பாட்டை அவற்றின் உதவியுடன் ஒழுங்கமைக்க இயலாது.மேலும், இயக்க அழுத்தம் மற்றும் நிறுவல் பரிமாணங்களின் அடிப்படையில் கிரேன் பழையதை ஒத்திருக்க வேண்டும்.

கிரேன் மாற்றுவது வாகனத்தை பழுதுபார்ப்பதற்கான வழிமுறைகளுக்கு இணங்க மேற்கொள்ளப்படுகிறது.அடுத்தடுத்த செயல்பாட்டின் போது, ​​இந்த சாதனம் தொடர்ந்து சரிபார்க்கப்படுகிறது, தேவைப்பட்டால், அதில் முத்திரைகள் மாற்றப்படுகின்றன.கிரேனின் செயல்பாடு வாகன உற்பத்தியாளரால் நிறுவப்பட்ட நடைமுறைக்கு இணங்க வேண்டும் - இந்த விஷயத்தில் மட்டுமே முழு பிரேக்கிங் அமைப்பு அனைத்து நிலைகளிலும் திறமையாகவும் நம்பகத்தன்மையுடனும் செயல்படும்.


இடுகை நேரம்: ஜூலை-13-2023