ஹைட்ராலிக் டைமிங் செயின் டென்ஷனர்: செயின் டென்ஷன்கள் எப்போதும் இயல்பானவை

டென்ஷனர் உடலில் ஒரு மவுண்டிங் ஃபிளேன்ஜ் செய்யப்படுகிறது, மேலும் என்ஜின் லூப்ரிகேஷன் அமைப்பிலிருந்து ஒரு குழாய் அல்லது குழாய் இணைக்க ஒரு திரிக்கப்பட்ட துளை வழங்கப்படுகிறது.சாதனம் சங்கிலிக்கு அடுத்ததாக பொருத்தப்பட்டுள்ளது, அதன் உலக்கை ஷூ அல்லது ஸ்ப்ராக்கெட் நெம்புகோலுக்கு எதிராக உள்ளது, இதன் காரணமாக சக்தி நேரச் சங்கிலிக்கு சமமாக பரவுகிறது.

ஹைட்ராலிக் டென்ஷனர் பின்வருமாறு செயல்படுகிறது.இயந்திரம் தொடங்கும் போது, ​​அழுத்தப்பட்ட எண்ணெய் காசோலை வால்வுக்கு வழங்கப்படுகிறது மற்றும் வசந்த சக்தியைக் கடந்து, வேலை செய்யும் குழிக்கு வழங்கப்படுகிறது.உருவாக்கப்பட்ட அழுத்தத்தின் செயல்பாட்டின் கீழ், உலக்கை உடலில் இருந்து நீண்டு, ஷூ அல்லது ஸ்ப்ராக்கெட் நெம்புகோலுக்கு எதிராக நிற்கிறது.ஒரு நகரும் உலக்கை சங்கிலி இழுக்கப்படும் ஒரு சக்தியை உருவாக்குகிறது, ஆனால் ஒரு கட்டத்தில் குறுக்கீடு அதன் அதிகபட்ச மதிப்பை அடைகிறது - உழைக்கும் குழியில் உள்ள எண்ணெய் அழுத்தம் உலக்கையின் மேலும் இயக்கத்திற்கு போதுமானதாக இருக்காது.இந்த கட்டத்தில், சங்கிலி ஏற்கனவே உலக்கை மீது அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது, மேலும் ஒரு கட்டத்தில் வேலை செய்யும் குழியில் உள்ள எண்ணெய் அழுத்தம் இயந்திர உயவு அமைப்பிலிருந்து வரும் எண்ணெயின் அழுத்தத்துடன் ஒப்பிடப்படுகிறது - இது காசோலை வால்வை மூடுவதற்கு வழிவகுக்கிறது.இந்த வழியில், எண்ணெய் வேலை செய்யும் குழிக்குள் பூட்டப்பட்டுள்ளது, உலக்கை இனி நகர முடியாது, சங்கிலி இறுக்கமான நிலையில் உள்ளது.மோட்டார் நிறுத்தப்படும் போது, ​​அத்தகைய டென்ஷனர் வேலை நிலையில் உள்ளது, இது சங்கிலி குறுக்கீடு பலவீனமடைவதைத் தடுக்கிறது.

படிப்படியாக, நேரச் சங்கிலி வெளியே இழுக்கப்படுகிறது, இது உலக்கை மீது செலுத்தப்படும் அழுத்தம் குறைவதற்கு வழிவகுக்கிறது.ஒரு கட்டத்தில், வேலை செய்யும் குழியில் உள்ள அழுத்தம் என்ஜின் உயவு அமைப்பிலிருந்து வரும் அழுத்தத்தை விடக் குறைவாகிறது - இது காசோலை வால்வைத் திறக்கவும், மேலே விவரிக்கப்பட்ட அனைத்து செயல்முறைகளையும் மீண்டும் செய்யவும் வழிவகுக்கிறது.எண்ணெய் அழுத்தத்தின் செயல்பாட்டின் கீழ், உலக்கை வீட்டுவசதியிலிருந்து சற்று நீண்டு, சங்கிலியின் நீட்சிக்கு ஈடுசெய்கிறது, சங்கிலி குறுக்கீடு மீண்டும் தேவையான மதிப்பை அடையும் போது, ​​காசோலை வால்வு மூடப்படும்.

என்ஜின் செயல்பாட்டின் போது, ​​​​டென்ஷனர் ஒரு டம்பராக செயல்படுகிறது என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும் - வேலை செய்யும் குழியில் மூடப்பட்ட எண்ணெய் உலக்கைக்கு அனுப்பப்படும் அதிர்ச்சிகள் மற்றும் சங்கிலி அதிர்வுகளை ஓரளவு உறிஞ்சுகிறது.இது இயக்ககத்தின் சத்தத்தை குறைக்கிறது மற்றும் அதன் பாகங்களின் ஆயுளை அதிகரிக்கிறது.

இன்று, சங்கிலியின் ஹைட்ராலிக் டென்ஷனர்களின் பல மாற்றங்கள் உள்ளன, சில வடிவமைப்பு அம்சங்களில் வேறுபடுகின்றன.

இருப்பு குழி கொண்ட ஹைட்ராலிக் டென்ஷனர்கள்.அத்தகைய சாதனங்களில், வால்வு சட்டசபைக்கு பின்னால் மற்றொரு குழி உள்ளது, அதில் ஒரு சிறிய அளவு எண்ணெய் உள்ளது - இது நிலையற்ற இயந்திர முறைகள் மற்றும் பிற சூழ்நிலைகளில் சங்கிலி பதற்றம் பொறிமுறையின் செயல்பாட்டை மேம்படுத்துகிறது.மேலும், இரத்தப்போக்குக்கான இருப்பு குழியில் ஒரு சிறிய துளை செய்யப்படுகிறது, இது வேலை செய்யும் குழியில் எண்ணெய் காற்றோட்டத்தை தடுக்கிறது.

பூட்டுதல் வளையம் மற்றும் பள்ளங்களின் அடிப்படையில் உலக்கை பூட்டுதல் பொறிமுறையுடன் கூடிய ஹைட்ராலிக் டென்ஷனர்கள்.அத்தகைய சாதனங்களில், வளைய பள்ளங்கள் வழக்குக்குள் செய்யப்படுகின்றன, அவை ஒருவருக்கொருவர் ஒரு குறிப்பிட்ட தூரத்தில் அமைந்துள்ளன, மேலும் உலக்கையில் தக்கவைக்கும் வளையம் அமைந்துள்ளது.உலக்கை நகரும் போது, ​​தக்கவைக்கும் வளையம் பள்ளத்திலிருந்து பள்ளத்திற்கு தாவுகிறது, இது ஒரு நிலையான நிலையில் பகுதியின் நிறுவலை அடைகிறது.

பைபாஸ் த்ரோட்டில் கொண்ட ஹைட்ராலிக் டென்ஷனர்கள் (கணினியில் எண்ணெய் வடிகட்டுதல்).அத்தகைய சாதனங்களில், வால்வு அசெம்பிளி ஒரு த்ரோட்டில் (சிறிய விட்டம் கொண்ட துளை) உள்ளது, இது வேலை செய்யும் குழியிலிருந்து எண்ணெய் மீண்டும் இயந்திர உயவு அமைப்பில் வெளியேற்றப்படுவதை உறுதி செய்கிறது.ஒரு த்ரோட்டலின் இருப்பு டென்ஷனரின் தணிக்கும் குணங்களை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் உலக்கை முன்னோக்கி நகர்த்துவது மட்டுமல்லாமல், சங்கிலி பதற்றத்தில் குறுகிய கால அதிகரிப்புடன் உடலில் ஓரளவு மூழ்கவும் அனுமதிக்கிறது.

இன்று, இந்த சாதனங்கள் அனைத்தும் இயந்திரங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.வழக்கமாக, ஒரு ஹைட்ராலிக் டென்ஷனர் ஒரே ஒரு சங்கிலியின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது, எனவே ஒரு டென்ஷனர் ஒரு நேரச் சங்கிலியுடன் மோட்டார்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் இரண்டு இரண்டு சங்கிலிகளுடன்.பாகங்கள் தனித்தனியாக வழங்கப்படலாம் அல்லது அடைப்புக்குறிகள், காலணிகள் மற்றும் பிற துணை சாதனங்களுடன் கூடியிருக்கலாம்.பல டென்ஷனர்கள் ஒரு பாதுகாப்பு காசோலையுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளனர், இது போக்குவரத்தின் போது உலக்கையின் தன்னிச்சையான நீட்டிப்பைத் தடுக்கிறது, பகுதி மோட்டாரில் பொருத்தப்படும்போது இந்த காசோலை அகற்றப்படும்.மற்ற வடிவமைப்புகள் உள்ளன, ஆனால் பொதுவாக அவை மேலே விவரிக்கப்பட்ட வழியில் செயல்படுகின்றன, சில விவரங்களில் மட்டுமே வேறுபடுகின்றன.