கிளட்ச் ஃபோர்க்: நம்பகமான வெளியீடு தாங்கி இயக்கி

வில்கா_ஸ்ட்செப்லெனியா_7

கையேடு பரிமாற்றத்துடன் கூடிய கார்களில், ஒரு கிளட்ச் உள்ளது, அதில் ஒரு முக்கிய இடம் ஒரு சிறிய பகுதியால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது - முட்கரண்டி.கிளட்ச் ஃபோர்க் என்றால் என்ன, அது என்ன வகைகள், அது எவ்வாறு இயங்குகிறது மற்றும் எப்படி வேலை செய்கிறது, அதே போல் பிடியில் உள்ள ஃபோர்க்குகளை சரியான தேர்வு மற்றும் மாற்றுதல் ஆகியவற்றைப் பற்றி அறிக - இந்த கட்டுரையிலிருந்து கண்டுபிடிக்கவும்.

 

கிளட்ச் ஃபோர்க் என்றால் என்ன?

கிளட்ச் ஃபோர்க் (கிளட்ச் ரிலீஸ் ஃபோர்க்) - மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் பொருத்தப்பட்ட வாகனங்களின் கிளட்ச் டிரைவின் ஒரு பகுதி;ஒரு முட்கரண்டி (இரண்டு கால்கள் கொண்ட நெம்புகோல்) வடிவத்தில் உள்ள ஒரு பகுதி, இது கேபிள் அல்லது ஸ்லேவ் சிலிண்டரிலிருந்து கிளட்ச் துண்டிக்கப்படும் போது (தொடர்புடைய மிதிவை அழுத்துவதன் மூலம்) கிளட்ச் / ரிலீஸ் தாங்கிக்கு சக்தியை மாற்றுவதை உறுதி செய்கிறது.

மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட வாகனங்களில், ஒரு கிளட்ச் வழங்கப்படுகிறது - கியர் மாற்றும் நேரத்தில் எஞ்சினிலிருந்து கியர்பாக்ஸுக்கு வரும் முறுக்கு ஓட்டத்தில் இடைவெளியை உறுதி செய்யும் அலகு.கிளட்ச் ஒரு ரிமோட் டிரைவைக் கொண்டுள்ளது, இதில் ஒரு மிதி, தண்டுகள் அல்லது கேபிள்கள் அடங்கும், சில சந்தர்ப்பங்களில் - ஒரு பவர் ஸ்டீயரிங் (கிளட்ச், ஜிசிஎஸ் மற்றும் ஆர்சிஎஸ் ஆகியவற்றின் முக்கிய மற்றும் வேலை செய்யும் சிலிண்டர்களின் அடிப்படையில் கட்டப்பட்டது) மற்றும் வெளியீட்டு தாங்கி கொண்ட கிளட்ச்.கியர் மாற்றத்தின் போது கேபிள், ராட் அல்லது ஆர்.சி.எஸ் ஆகியவற்றிலிருந்து கிளட்ச்க்கு சக்தி பரிமாற்றம் ஒரு சிறப்புப் பகுதியால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது - கிளட்ச் ஃபோர்க்.

கிளட்ச் ரிலீஸ் ஃபோர்க் ஒரு முக்கிய செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது - இது தடி, கேபிள் அல்லது ஆர்.சி.எஸ் ஆகியவற்றிலிருந்து சக்தியை மாற்றும் ஒரு நெம்புகோலாக செயல்படுகிறது, மேலும் கிளட்ச் (வெளியீட்டு தாங்கி) கிளட்ச் கூடைக்கு (அதன் டயபிராம் ஸ்பிரிங் அல்லது நெம்புகோல்கள்) கொண்டு வருகிறது.மேலும், இந்த பகுதி பல துணைப் பணிகளைத் தீர்க்கிறது: கிளட்ச் சிதைவுகளைத் தடுப்பது, கிளட்ச் டிரைவில் பின்னடைவை ஈடுசெய்தல் அல்லது சரிசெய்தல், மற்றும் சில வகையான கிளட்ச்களில் - வழங்கல் மட்டுமல்ல, கூடையிலிருந்து கிளட்சை அகற்றுதல்.கிளட்சின் இயல்பான செயல்பாட்டிற்கு முட்கரண்டி மிகவும் முக்கியமானது, எனவே ஏதேனும் முறிவு ஏற்பட்டால், அதை புதியதாக மாற்ற வேண்டும் - சரியான மாற்றீட்டைச் செய்ய, இந்த பகுதிகளின் வகைகள், வடிவமைப்புகள் மற்றும் அம்சங்களை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். .

கிளட்ச் ஃபோர்க்குகளின் வகைகள் மற்றும் வடிவமைப்பு

இன்று, பலவிதமான கிளட்ச் ஃபோர்க் வடிவமைப்புகள் உள்ளன, ஆனால் அவை அனைத்தும் செயல்பாட்டுக் கொள்கையின்படி இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன:

● நெம்புகோல்;
● ரோட்டரி.

கிளட்ச் லீவர் ஃபோர்க்குகள் பொதுவாக ஒரு நெம்புகோல் ஆகும், அதன் ஒரு முனையில் ரிலீஸ் பேரிங்கில் ஆதரவுக்காக இரண்டு கால்கள் உள்ளன, எதிர் முனையில் டிரைவுடனான இணைப்புக்கான துளை அல்லது சிறப்பு ஃபாஸ்டென்சர்கள் உள்ளன.கிளட்ச் ஹவுசிங்கிற்குள் ஃபோர்க் ஒரு ஆதரவைக் கொண்டுள்ளது, இதற்கு நன்றி இந்த அலகு ஒரு நெம்புகோலாக செயல்படுவது உறுதி செய்யப்படுகிறது.ஆதரவின் வகை மற்றும் இருப்பிடத்தின் படி, உள்ளன:

● பந்து தனித்தனி - ஆதரவு ஒரு கோள அல்லது அரைக்கோள முனையுடன் ஒரு குறுகிய கம்பி வடிவில் செய்யப்படுகிறது, அதில் முட்கரண்டி அமைந்துள்ளது.முட்கரண்டி மீது ஆதரவுக்கான இடைவெளி வழங்கப்படுகிறது, மேலும் பந்து முனையில் சரிசெய்தல் வசந்த அடைப்புக்குறிகளைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது;
● அச்சு ஒருங்கிணைந்த - ஆதரவு ஒரு தட்டு வடிவத்தில் செய்யப்படுகிறது, இது ஒரு அச்சில் பிளக் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.பாகங்களின் இணைப்பு ஒரு அச்சு திரிக்கப்பட்ட மற்றும் ஆதரவின் கண் மற்றும் முட்கரண்டியின் கால்களில் துளையிடப்பட்ட துளைகளில் சரி செய்யப்படுகிறது;
● அச்சு தனி - ஆதரவு நேரடியாக கிளட்ச் ஹவுசிங்கில் இரண்டு நீக்கக்கூடிய ஸ்ட்ரட்ஸ் அல்லது ஐலெட்டுகளின் வடிவத்தில் செய்யப்படுகிறது, ஒரு ஒருங்கிணைந்த அல்லது நீக்கக்கூடிய அச்சின் மூலம் ஃபோர்க் ஸ்ட்ரட்களில் உள்ளது.

பந்து தாங்கு உருளைகள் பொதுவாக தாள் வெற்றிடங்களிலிருந்து முத்திரையிடுவதன் மூலம் செய்யப்பட்ட ஃபோர்க்குகளைக் கொண்டுள்ளன, இந்த பாகங்கள் இன்று பயணிகள் கார்கள் மற்றும் வணிக டிரக்குகளில் மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.முட்கரண்டியின் வலிமையை அதிகரிக்க, விறைப்பான்கள் தயாரிக்கப்படுகின்றன, மேலும் வலுவூட்டும் பட்டைகள் மற்றும் பிற கூறுகளும் பாகங்களில் இருக்கலாம்.

இரண்டு வகைகளின் அச்சு ஆதரவுகள் பெரும்பாலும் சூடான வெற்றிடங்களிலிருந்து வால்யூமெட்ரிக் ஸ்டாம்பிங் மூலம் செய்யப்பட்ட ஃபோர்க்குகளுக்கு வழங்கப்படுகின்றன, இந்த பாகங்கள், அவற்றின் அதிகரித்த வலிமை காரணமாக, டிரக்குகளின் பரிமாற்றத்தில் மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.அத்தகைய பகுதிகளின் பாதங்கள் வேறுபட்ட வடிவத்தைக் கொண்டிருக்கலாம் - சுற்று அல்லது அரை வட்டம், ஓவல், முதலியன மேலும், வலுவூட்டும் கூறுகள் பாதங்களில் அமைந்திருக்கும் - எஃகு பட்டாசுகள் அல்லது கிளட்ச் நேரடி தொடர்பில் இருக்கும் உருளைகள்.

கிளட்ச் ஸ்விவல் ஃபோர்க்குகள் பொதுவாக ஒரு தண்டு வடிவில் செய்யப்படுகின்றன, அதில் இரண்டு கால்கள் கொண்ட ஒரு முட்கரண்டி மற்றும் கிளட்ச் வெளியீட்டு இயக்ககத்துடன் இணைக்க ஒரு நெம்புகோல் உள்ளது.வடிவமைப்பால், அத்தகைய பாகங்கள் இரண்டு வகைகளாகும்:

● பிரிக்க முடியாதது - முட்கரண்டி இரண்டு கால்கள் மற்றும் ஸ்விங் நெம்புகோலை தண்டுக்கு வெல்டிங் செய்வதன் மூலம் செய்யப்படுகிறது;
● மடிக்கக்கூடியது - அலகு ஒரு எஃகு தண்டு கொண்டிருக்கும், அதில் ஒரு நீக்கக்கூடிய முட்கரண்டி மற்றும் ஒரு ஊஞ்சல் கை ஆகியவை சரி செய்யப்படுகின்றன.

வில்கா_ஸ்ட்செப்லெனியா_4

க்ளத்

வில்கா_ஸ்ட்செப்லெனியா_2

இணைப்பு முட்கரண்டி சுழல் கிளட்ச் போர்க்வால்யூமெட்ரிக் ஸ்டாம்பிங் மூலம் தயாரிக்கப்படுகிறது

வில்கா_ஸ்ட்செப்லெனியா_1

தொழில்நுட்பம் பிரிக்க முடியாத கிளட்ச் ஸ்விவல் ஃபோர்க்

பிரிக்க முடியாத முட்கரண்டிகள் பெரும்பாலும் பயணிகள் கார்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை எஃகு தாள் வெற்றிடங்களால் ஆனவை (பல மிமீ தடிமன் கொண்ட தாளில் இருந்து முத்திரையிடப்பட்டவை) தண்டின் எதிர் முனைகளில் பற்றவைக்கப்படுகின்றன.பணியிடங்களை வெப்பமாக கடினப்படுத்தலாம்.

மடிக்கக்கூடிய முட்கரண்டிகள் சரக்கு போக்குவரத்தில் மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, பகுதியின் அடிப்படை ஒரு எஃகு தண்டு ஆகும், அதன் ஒரு முனையில் ஒரு முட்கரண்டி பொருத்தப்பட்டுள்ளது (ஒரு விதியாக, வால்யூமெட்ரிக் ஸ்டாம்பிங் முறையால் செய்யப்படுகிறது), மற்றொன்று - a ஆடு கை.வழக்கமாக, முட்கரண்டி ஒரு போல்ட் துளையுடன் ஒரு பிளவு கவ்வியைக் கொண்டுள்ளது, இந்த வடிவமைப்பு அதை எந்த நிலையிலும் தண்டு மீது ஏற்றவும், தேவைப்பட்டால், சரிசெய்யவும் அனுமதிக்கிறது.ஸ்விங் கை ஒரு ஸ்லாட்டுடன் தண்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது செயல்பாட்டின் போது பகுதிகளைத் திருப்புவதைத் தடுக்கிறது.முட்கரண்டிகள் உருளைகள் அல்லது பிரட்தூள்களில் நனைக்கப்பட்டு வடிவத்தில் பாதங்களில் கூடுதல் கடினப்படுத்தும் கூறுகளைக் கொண்டிருக்கலாம், மேலும் முட்கரண்டி பாதங்கள் வெப்பமாக கடினமாக்கப்படுகின்றன.

அனைத்து ஃபோர்க்குகளும், வகை மற்றும் வடிவமைப்பைப் பொருட்படுத்தாமல், கிளட்ச் ஹவுசிங்கிற்குள், கிளட்ச்/ரிலீஸ் பேரிங் பக்கத்திலோ அல்லது கீழேயோ பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.நெம்புகோல் முட்கரண்டிகள் திரிக்கப்பட்ட இணைப்புடன் சரி செய்யப்பட்ட ஒரு ஆதரவில் (அல்லது இரண்டு ஆதரவுகள்) அமைந்துள்ளன.வழக்கமாக, முட்கரண்டியின் பின்புறம் கிளட்ச் ஹவுசிங்கிற்கு அப்பால் நீண்டுள்ளது, அழுக்கு மற்றும் நீர் அலகுக்குள் ஊடுருவுவதைத் தடுக்க, ரப்பர் (நெளி) அல்லது நெய்யப்படாத பொருட்களால் (தார்பாலின் அல்லது அதன் நவீன ஒப்புமைகள்) செய்யப்பட்ட பாதுகாப்பு உறை வழங்கப்படுகிறது.கவர் சிறப்பு கிளிப்புகள் மூலம் fastened.

கிளட்ச் ஹவுசிங்கில் உள்ள துளைகளில் ஸ்விவல் ஃபோர்க்குகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, இதில் தண்டின் முனைகளும் அடங்கும்.இந்த வழக்கில், ஸ்விங் கை கிரான்கேஸுக்கு உள்ளேயும் அதற்கு வெளியேயும் அமைந்திருக்கும்.முதல் வழக்கில், நெம்புகோலுடன் இணைக்கப்பட்ட கேபிள் அல்லது கம்பி மட்டுமே பள்ளத்திலிருந்து வெளியே வருகிறது, இரண்டாவது வழக்கில், தண்டின் ஒரு பகுதி கிரான்கேஸிலிருந்து வெளியே வருகிறது.ஸ்விவல் ஃபோர்க்குகளை புஷிங்ஸ் (வெற்று தாங்கு உருளைகள்) மூலம் நிறுவலாம் அல்லது ரோலிங் தாங்கு உருளைகள், எண்ணெய் முத்திரைகள் அல்லது பிற முத்திரைகள் கிளட்ச் ஹவுசிங்கை தண்ணீர் மற்றும் அழுக்கிலிருந்து பாதுகாக்கப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

கிளட்ச் ஃபோர்க் தேர்வு மற்றும் மாற்று சிக்கல்கள்

வாகனத்தின் செயல்பாட்டின் போது, ​​கிளட்ச் ஃபோர்க் குறிப்பிடத்தக்க இயந்திர சுமைகளுக்கு உட்பட்டது, இது அவர்களின் செயலிழப்புக்கு வழிவகுக்கும்.பெரும்பாலும், முட்கரண்டிகள் சிதைக்கப்படுகின்றன (வளைந்திருக்கும்), விரிசல்கள் மற்றும் எலும்பு முறிவுகள் அவற்றில் தோன்றும், மேலும் பெரும்பாலும் பகுதியின் முழுமையான அழிவு உள்ளது.சிதைவுகள் மற்றும் விரிசல்களுடன், மிதி அழுத்தத்திற்கு கிளட்ச்சின் எதிர்வினை மோசமடைகிறது - கிளட்சை வெளியிட, மிதி ஆழமாகவும் ஆழமாகவும் பிழியப்பட வேண்டும் (இது அதிகரிக்கும் சிதைவு அல்லது வளர்ந்து வரும் விரிசல் காரணமாக ஏற்படுகிறது), மேலும் ஒரு கட்டத்தில் பரிமாற்றம் முற்றிலும் நிறுத்தப்படும். மிதிக்கு பதில்.முட்கரண்டி அழிக்கப்பட்டால், கிளட்ச் மிதி உடனடியாக பலவீனமடைகிறது, மேலும் கியர்களை மாற்றுவது சாத்தியமில்லை.இந்த எல்லா சந்தர்ப்பங்களிலும், பிளக் புதியதாக மாற்றப்பட வேண்டும்.

வில்கா_ஸ்ட்செப்லெனியா_6

முத்திரையிடப்பட்ட ஃபோர்க் கிளட்ச்

இந்த குறிப்பிட்ட காரின் கிளட்ச் பொருத்தும் பகுதியை மட்டுமே மாற்றுவதற்கு எடுக்க வேண்டும்.கார் உத்தரவாதத்தின் கீழ் இருந்தால், பிளக்கில் ஒரு குறிப்பிட்ட பட்டியல் எண் இருக்க வேண்டும் (உத்தரவாதத்தை இழக்காமல் இருக்க), பழைய கார்களுக்கு, நீங்கள் "சொந்தம் அல்லாத" பாகங்கள் அல்லது பொருத்தமான ஒப்புமைகளைப் பயன்படுத்தலாம்.முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், புதிய முட்கரண்டி அனைத்து அளவுகளிலும் பழையவற்றுடன் பொருந்துகிறது, ஆதரவுக்கான இணைப்பு வகை (அது ஒரு நெம்புகோல் முட்கரண்டி என்றால்), தண்டின் விட்டம் (இது ஒரு சுழல் முட்கரண்டி என்றால்), இணைப்பு வகை இயக்கி, முதலியன

கிளட்ச் ஃபோர்க்கை மாற்றுவது வாகனம் பழுதுபார்க்கும் வழிமுறைகளின்படி மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.ஒரு விதியாக, இந்த வேலைக்கு கியர்பாக்ஸை அகற்றுவது தேவைப்படுகிறது, இருப்பினும் சில கார்களில் கிளட்ச் ஹவுசிங்கில் சிறப்பு ஹேட்ச்கள் மூலம் பகுதியை மாற்றலாம்.முட்கரண்டியை மாற்றும் போது, ​​தொடர்புடைய பாகங்களைப் பயன்படுத்துவது அவசியம் - ஃபாஸ்டென்சர்கள், ஆதரவுகள், பட்டாசுகள் அல்லது உருளைகள், முதலியன இந்த பாகங்கள் சேர்க்கப்படவில்லை என்றால், அவை தனித்தனியாக வாங்கப்பட வேண்டும்.முட்கரண்டியை மாற்றிய பின், பொருத்தமான வழிமுறைகளின்படி கிளட்ச் சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.உதிரி பாகங்களின் சரியான தேர்வு மற்றும் சரியான பழுதுபார்ப்புடன், காரின் கிளட்ச் மீண்டும் செயல்படத் தொடங்கும், இது கையாளுதல் மற்றும் பாதுகாப்பை உறுதி செய்யும்.


இடுகை நேரம்: ஜூலை-14-2023