மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட கார்களில் கிளட்ச் பழுதுபார்க்கும் போது, இயக்கப்படும் வட்டை மையப்படுத்துவது கடினம்.இந்த சிக்கலை தீர்க்க, சிறப்பு சாதனங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன - mandrels.கிளட்ச் டிஸ்க் மாண்ட்ரல் என்றால் என்ன, அது எவ்வாறு செயல்படுகிறது மற்றும் அதை எவ்வாறு சரியாகப் பயன்படுத்துவது என்பதைப் பற்றி கட்டுரையில் படிக்கவும்.
கிளட்ச் டிஸ்க் மாண்ட்ரல் என்றால் என்ன
கிளட்ச் டிஸ்க் மாண்ட்ரல் (கிளட்ச் டிஸ்க் சென்டர்) என்பது மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட வாகனங்களில் ஒற்றை-தட்டு கிளட்ச்சைப் பழுதுபார்க்கும் போது ஃப்ளைவீல் மற்றும்/அல்லது பிரஷர் பிளேட்டுடன் தொடர்புடைய இயக்கப்படும் வட்டை மையப்படுத்துவதற்கான ஒரு சாதனமாகும்.
மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் (மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன்) கொண்ட பெரும்பாலான வாகனங்கள் ஒற்றை இயக்கப்படும் வட்டு கொண்ட உலர் உராய்வு கிளட்ச் பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.கட்டமைப்பு ரீதியாக, இந்த அலகு ஒரு உறையில் ("கூடை") அமைந்துள்ள ஒரு அழுத்தத் தகட்டைக் கொண்டுள்ளது, இது என்ஜின் ஃப்ளைவீலில் கடுமையாக பொருத்தப்பட்டுள்ளது.பிரஷர் பிளேட்டிற்கும் ஃப்ளைவீலுக்கும் இடையில் கியர்பாக்ஸின் (கியர்பாக்ஸ்) இன்புட் ஷாஃப்டுடன் இணைக்கப்பட்ட இயக்கப்படும் வட்டு உள்ளது.கிளட்ச் (மிதி வெளியிடப்பட்டது) ஈடுபடும் போது, அழுத்தத் தட்டு இயக்கப்படும் வட்டு மற்றும் ஃப்ளைவீலுக்கு எதிராக நீரூற்றுகளால் அழுத்தப்படுகிறது, இந்த பகுதிகளுக்கு இடையிலான உராய்வு சக்திகள் காரணமாக, என்ஜின் ஃப்ளைவீலில் இருந்து முறுக்கு பெட்டியின் உள்ளீட்டு தண்டுக்கு அனுப்பப்படுகிறது.கிளட்ச் துண்டிக்கப்படும் போது, அழுத்தம் தட்டு அடிமை இருந்து நீக்கப்பட்டது, மற்றும் முறுக்கு ஓட்டம் உடைந்துவிட்டது - இந்த கிளட்ச் பொதுவாக வேலை செய்கிறது.
கிளட்ச் பாகங்கள், குறிப்பாக இயக்கப்படும் வட்டு, தீவிர உடைகளுக்கு உட்பட்டது, இந்த முழு அலகு மற்றும் அதன் கூறுகளை மாற்றுவதற்கு அவ்வப்போது பிரித்தெடுக்க வேண்டும்.கிளட்சை அசெம்பிள் செய்யும் போது, சில சிரமங்கள் எழுகின்றன: கூடை போல்ட்களை இறுக்குவதற்கு முன் இயக்கப்படும் வட்டு மற்ற பகுதிகளுடன் உறுதியான தொடர்பைக் கொண்டிருக்கவில்லை, எனவே இது முழு சட்டசபையின் நீளமான அச்சுடன் தொடர்புடையதாக மாறுகிறது, இது அதை இணைப்பது கடினம் அல்லது சாத்தியமற்றது. கியர்பாக்ஸின் உள்ளீட்டு தண்டு.இந்த சிக்கலைத் தவிர்க்க, கிளட்ச் அசெம்பிள் செய்வதற்கு முன், இயக்கப்படும் வட்டை மையப்படுத்துவது அவசியம், இந்த செயல்பாட்டைச் செய்ய, ஒரு சிறப்பு சாதனம் பயன்படுத்தப்படுகிறது - கிளட்ச் டிஸ்க் மாண்ட்ரல்.
நேரத்தையும் முயற்சியையும் மிச்சப்படுத்தும் போது, இயக்கப்படும் வட்டை துல்லியமாக நிறுவவும், கியர்பாக்ஸின் உள்ளீட்டு தண்டு மூலம் அதன் நறுக்குதலை எளிதாக்கவும் மாண்ட்ரல் (அல்லது சென்டர்) உங்களை அனுமதிக்கிறது.இருப்பினும், மாண்ட்ரல் இயக்கப்படும் வட்டு மற்றும் முழு கிளட்ச் துல்லியமாக பொருத்தமாக இருந்தால் மட்டுமே நேர்மறையான முடிவை அடைய முடியும்.எனவே, ஒரு மாண்ட்ரலை வாங்குவதற்கு முன், இந்த சாதனங்களின் தற்போதைய வகைகள், அவற்றின் வடிவமைப்புகள் மற்றும் பயன்பாட்டு அம்சங்களை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.
விண்ணப்பிக்கும்
கிளட்ச் டிஸ்க் மாண்ட்ரல் கிளட்ச் டிஸ்க்கை யுனிவர்சல் மாண்ட்ரலுடன் நிலைநிறுத்துதல்
கிளட்ச் டிஸ்க் மாண்ட்ரல்களின் வகைகள், வடிவமைப்பு மற்றும் அம்சங்கள்
கிளட்சின் சரியான அசெம்பிளிக்கான எளிய மாண்ட்ரலின் பாத்திரத்தில், கியர்பாக்ஸின் உள்ளீட்டு தண்டின் ஒரு பகுதி செயல்பட முடியும்.இருப்பினும், இந்த விருப்பம் எப்போதும் கிடைக்காது, மேலும் இது வசதியானது அல்ல, எனவே சிறப்பாக தயாரிக்கப்பட்ட மாண்ட்ரல்கள் மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.இந்த சாதனங்களை அவற்றின் நோக்கத்திற்கு ஏற்ப இரண்டு பெரிய குழுக்களாக பிரிக்கலாம்:
● சிறப்பு - சில கார்கள் அல்லது கிளட்ச் மாடல்களுக்கு;
● யுனிவர்சல் - பல்வேறு கார்களுக்கு.
பல்வேறு வகையான மையப்படுத்துதல் மாண்ட்ரல்கள் அவற்றின் சொந்த வடிவமைப்பு அம்சங்கள் மற்றும் செயல்பாட்டுக் கொள்கையைக் கொண்டுள்ளன.
சிறப்பு கிளட்ச் டிஸ்க் மாண்ட்ரல்கள்
இந்த வகையின் மாண்ட்ரல் வழக்கமாக மாறி சுயவிவரத்தின் எஃகு பட்டியின் வடிவத்தில் செய்யப்படுகிறது, இது மூன்று பிரிவுகளாக பிரிக்கப்படலாம்:
● ஃப்ளைவீலில் அமைந்துள்ள கியர்பாக்ஸின் இன்புட் ஷாஃப்ட்டின் சென்ட்ரல் ஸ்லீவ் அல்லது சப்போர்ட் பேரிங் விட்டத்துடன் தொடர்புடைய விட்டம் கொண்ட இறுதிப் பகுதி;
● இயக்கப்படும் வட்டு மையத்தின் ஸ்ப்லைன் துளையின் விட்டத்துடன் தொடர்புடைய விட்டம் கொண்ட மைய வேலைப் பகுதி;
● செயல்பாட்டின் போது கருவியை வைத்திருப்பதற்கான கைப்பிடி.
பொதுவாக, ஒரு சிறப்பு மாண்ட்ரல் கியர்பாக்ஸின் உள்ளீட்டு தண்டின் இறுதிப் பகுதியைப் பின்பற்றுகிறது, ஆனால் இது இலகுவானது மற்றும் பயன்படுத்த மிகவும் வசதியானது.வழக்கமாக, மாண்ட்ரலின் மைய வேலை பகுதி மென்மையானது, ஆனால் நீங்கள் ஒரு ஸ்ப்லைன் வேலை செய்யும் பகுதியுடன் சாதனங்களைக் காணலாம்.கை நழுவுவதைத் தடுக்க கைப்பிடியில் ஒரு மீதோ அல்லது வேறு நெளிவோ பயன்படுத்தப்படலாம்.
அத்தகைய மாண்ட்ரல் இறுதிப் பகுதியால் மத்திய ஸ்லீவ் அல்லது ஃப்ளைவீலில் உள்ள தாங்கி மூலம் நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் இயக்கப்படும் வட்டு அதன் வேலை செய்யும் பகுதியில் வைக்கப்படுகிறது - இந்த வழியில் பாகங்கள் பொதுவான அச்சில் வரிசையாக இருக்கும்.கிளட்ச் கூடையை ஏற்றிய பின், மாண்ட்ரல் அகற்றப்பட்டு, அதன் இடம் கியர்பாக்ஸின் உள்ளீட்டு தண்டு மூலம் எடுக்கப்படுகிறது.
சிறப்பு மாண்ட்ரல்கள் வெவ்வேறு செயல்பாடுகளைக் கொண்டிருக்கலாம்:
● கிளட்ச் இயக்கப்படும் வட்டை மையப்படுத்த மட்டுமே;
● கூடுதல் செயல்பாட்டுடன் - எண்ணெய் ஸ்கிராப்பர் (எண்ணெய்-திருப்பல்) இயந்திர வால்வு தொப்பிகளை நிறுவுவதற்கு.
மிகவும் பொதுவானது வழக்கமான மாண்ட்ரல்கள், மற்றும் வட்டுகளை மையப்படுத்துவதற்கும் எண்ணெய் ஸ்கிராப்பர் தொப்பிகளை நிறுவுவதற்கும் சாதனங்கள் பரவலாக உள்நாட்டு கார்கள் VAZ "கிளாசிக்" மற்றும் சிலவற்றை பழுதுபார்ப்பதற்கும் பராமரிப்பதற்கும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.அத்தகைய mandrels ஒரு கூடுதல் உறுப்பு உள்ளது - முடிவில் ஒரு நீளமான சேனல், தொப்பியின் வடிவத்துடன் தொடர்புடையது, இதன் உதவியுடன் தொப்பிகள் வால்வு தண்டு மீது ஏற்றப்படுகின்றன.
சிறப்பு mandrels எஃகு செய்யப்பட்ட, ஆனால் சந்தையில் நீங்கள் பல்வேறு உயர் வலிமை பிளாஸ்டிக் செய்யப்பட்ட சாதனங்கள் காணலாம்.
யுனிவர்சல் கிளட்ச் டிஸ்க் மாண்ட்ரல்கள்
அத்தகைய சாதனங்கள் கிட் வடிவில் தயாரிக்கப்படுகின்றன, அதில் இருந்து தேவையான விட்டம் கொண்ட மாண்ட்ரல்களை இணைக்க முடியும்.மாண்ட்ரல்களில் மூன்று முக்கிய கட்டமைப்பு வகைகள் உள்ளன:
- குறுகலான ஸ்லீவ் கொண்ட கோலெட்;
- மாறக்கூடிய நிலையான விட்டம் அடாப்டர்கள் மற்றும் குறுகலான ஸ்லீவ் உடன்;
- நிலையான விட்டம் கொண்ட மாற்றக்கூடிய அடாப்டர்கள் கொண்ட கேம் விரிவாக்கிகள்.
கிளட்ச் பிரஷர் பிளேட்டுடன் தொடர்புடைய இயக்கப்படும் வட்டை மையப்படுத்த கோலெட் மாண்ட்ரல்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.பொருத்துதலின் அடிப்படையானது நீட்டிக்கப்பட்ட குறுகலான தலை மற்றும் எதிர் பக்கத்தில் ஒரு நூல் கொண்ட எஃகு கம்பி ஆகும்.முடிவில் ஒரு நீட்டிப்பு மற்றும் நான்கு நீளமான கீறல்கள் கொண்ட ஒரு பிளாஸ்டிக் கோலெட் முனை கம்பியில் வைக்கப்படுகிறது.ஒரு பிளாஸ்டிக் மாண்ட்ரல் உடல் முனை மீது வைக்கப்படுகிறது, அதில் ஒரு பெரிய நூல் பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் ஒரு உச்சநிலையுடன் ஒரு சக்கரம் வழங்கப்படுகிறது.ஒரு பிளாஸ்டிக் கூம்பு உடலில் திருகப்படுகிறது, மற்றும் ஒரு பிளாஸ்டிக் சரிசெய்தல் சக்கரம் கம்பியின் நூலில் திருகப்படுகிறது.இந்த முழு சட்டசபையும் கிளட்ச் கூடையின் துளைக்குள் திரிக்கப்பட்டு, முனையின் முடிவு கிளட்ச் இயக்கப்படும் வட்டின் மையத்தில் செருகப்படுகிறது.சரிசெய்தல் சக்கரத்தை சுழற்றுவதன் மூலம், தடி முனைக்குள் இழுக்கப்படுகிறது, இது தடியின் விரிவாக்கம் காரணமாக, தனித்தனியாக நகர்கிறது மற்றும் வட்டு மையத்தில் நெரிசல் ஏற்படுகிறது.பின்னர் ஒரு கூம்பு திருகப்படுகிறது, இது கூடையில் (அல்லது அழுத்தம் தட்டு) துளைக்குள் நுழைகிறது, இதன் காரணமாக பாகங்கள் மையமாக உள்ளன.மாண்டலுடன் கூடிய கூடை அசெம்பிளி ஃப்ளைவீலில் பொருத்தப்பட்டு, கிளட்ச் ஏற்றப்பட்ட பிறகு, மாண்ட்ரல் அகற்றப்படுகிறது.
மாற்றக்கூடிய அடாப்டர்கள் மற்றும் குறுகலான ஸ்லீவ் கொண்ட மாண்ட்ரல்கள், இயக்கப்படும் வட்டு ஃப்ளைவீலுடன் தொடர்புடையதாக இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.பொருத்துதல் முடிவில் ஒரு நூலுடன் எஃகு வழிகாட்டி கம்பி (முள்) கொண்டுள்ளது, அதில் பல்வேறு விட்டம் கொண்ட எஃகு அடாப்டர்கள் திருகப்படுகின்றன, பின்னர் ஒரு குறுகலான ஸ்லீவ் நிறுவப்பட்டுள்ளது.அடாப்டருடன் கூடிய ராட் அசெம்பிளி சென்டர் ஸ்லீவ் அல்லது ஃப்ளைவீலின் மையத்தில் உள்ள ஆதரவு தாங்கியில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, பின்னர் கிளட்ச் இயக்கப்படும் வட்டு கம்பியில் வைக்கப்படுகிறது, பின்னர் டேப்பர் ஸ்லீவ்.வட்டின் மையத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள கூம்பின் கிளாம்பிங் காரணமாக, பகுதிகளின் மையம் உறுதி செய்யப்படுகிறது, அதன் பிறகு கிளட்ச் கூடை நிறுவப்படலாம்.
கிளட்ச்
டிஸ்க் சென்டரிங் கிட் யுனிவர்சல் கிளட்ச்
வட்டு மாண்ட்ரல் கேம் விரிவாக்கம் மாண்ட்ரல்கள் கிளட்ச் வட்டு
கேம் விரிவாக்க மாண்ட்ரல்கள் இயக்கப்படும் வட்டு ஃப்ளைவீலுடன் தொடர்புடையதாக இருப்பதையும் உறுதி செய்கிறது.அத்தகைய ஒரு மாண்ட்ரல் அடாப்டர் நிறுவப்பட்ட ஒரு திரிக்கப்பட்ட முனையுடன் ஒரு தடியின் வடிவத்தில் செய்யப்படுகிறது.மாண்ட்ரலின் உடலில் மூன்று கேமராக்கள் மற்றும் சாதனத்தின் தலைகீழ் முனையில் அமைந்துள்ள ஒரு திருகு ஒரு இயக்கி கொண்ட ஒரு விரிவாக்க பொறிமுறை உள்ளது.திருகு சுழலும் போது, கேமராக்கள் வெளியேறி மாண்டலுக்குள் நுழையலாம்.சீரமைப்புக்கு, தேவையான விட்டம் கொண்ட ஒரு அடாப்டர் கொண்ட ஒரு சாதனம் மத்திய ஸ்லீவ் அல்லது ஃப்ளைவீலில் உள்ள ஆதரவு தாங்கியில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, பின்னர் கிளட்ச் இயக்கப்படும் வட்டு கம்பியில் நிறுவப்பட்டு கேமராக்களுடன் சரி செய்யப்படுகிறது.கேமராக்களின் சீரான வெளியேற்றம் காரணமாக, வட்டு ஃப்ளைவீலுடன் மையமாக உள்ளது, அதன் பிறகு கிளட்ச் கூடை நிறுவப்படலாம்.
இன்று, 15 மிமீ அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட ஹப் போர் விட்டம் மற்றும் 11 முதல் 25 மிமீ வரையிலான சென்டர் ஸ்லீவ்/சப்போர்ட் பேரிங் விட்டம் கொண்ட கிளட்ச் டிரைவ் டிஸ்க்குகளுக்கு பல்வேறு வகையான யுனிவர்சல் மாண்ட்ரல்கள் உள்ளன.
கிளட்ச் டிஸ்க் மாண்ட்ரலைத் தேர்ந்தெடுத்து பயன்படுத்துவது எப்படி
சாதனத்தின் தேர்வு அதன் எதிர்கால பயன்பாடு, பயன்பாட்டின் அதிர்வெண் மற்றும் வாகனத்தின் பண்புகள் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் செய்யப்பட வேண்டும்.நீங்கள் ஒரு காரை பழுதுபார்க்க வேண்டியிருந்தால், சிறந்த தீர்வு ஒரு சிறப்பு மாண்ட்ரலாக இருக்கும் - இது கிளட்ச் பாகங்களுடன் முடிந்தவரை நெருக்கமாக பொருந்துகிறது, பயன்படுத்த எளிதானது மற்றும் நம்பகமானது (இது ஒரு எஃகு அல்லது பிளாஸ்டிக் பகுதி என்பதால்).பல்வேறு கார்களுடன் பணிபுரிய, உலகளாவிய முனைகளுக்குத் திரும்புவது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது - கார்கள் மற்றும் டிரக்குகள் இரண்டிலும், சில சமயங்களில் டிராக்டர்கள் மற்றும் பிற உபகரணங்களிலும் கிளட்ச் டிஸ்க்குகளை மையப்படுத்த ஒரு தொகுப்பு உங்களை அனுமதிக்கிறது.அதே நேரத்தில், கோலெட் மாண்ட்ரல்களுக்கு ஃப்ளைவீலில் ஆதரவு தாங்கி அல்லது மத்திய ஸ்லீவ் தேவையில்லை என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும், மேலும் பரிமாற்றக்கூடிய அடாப்டர்கள் மற்றும் விரிவாக்கம் கொண்ட சாதனங்களை ஸ்லீவ் அல்லது தாங்கி இல்லாமல் பயன்படுத்த முடியாது.
வாகனங்களின் பழுது மற்றும் பராமரிப்புக்கான வழிமுறைகளுக்கு இணங்க, மாண்ட்ரல்களைப் பயன்படுத்துவது அவசியம்.அனைத்து பரிந்துரைகளும் பின்பற்றப்பட்டால், கிளட்ச் பழுது திறமையாகவும் விரைவாகவும் மேற்கொள்ளப்படும்.
இடுகை நேரம்: ஜூலை-11-2023