பெரும்பாலான உள் எரிப்பு இயந்திரங்களில், வாயு விநியோக பொறிமுறையானது கேம்ஷாஃப்டிலிருந்து வால்வுகளுக்கு சக்தியை மாற்றுவதை உறுதி செய்யும் பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது - புஷர்கள்.இந்த கட்டுரையில் வால்வு தட்டுகள், அவற்றின் வகைகள், வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டின் அம்சங்கள் மற்றும் அவற்றின் தேர்வு மற்றும் மாற்றீடு பற்றி அனைத்தையும் படிக்கவும்.
வால்வு தட்டு என்றால் என்ன?
வால்வு டேப்பெட் என்பது பிஸ்டன் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் வாயு விநியோக பொறிமுறையின் ஒரு பகுதியாகும்;நேர கண்காணிப்பு சாதனம், இது கேம்ஷாஃப்ட்டிலிருந்து வால்வுக்கு நேரடியாக அல்லது துணை உறுப்புகள் (தடி, ராக்கர் கை) மூலம் அச்சு சக்தியை கடத்துகிறது.
எந்தவொரு உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் வாயு விநியோக பொறிமுறையானது பொதுவாக மூன்று முக்கிய பகுதிகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது: கேம்ஷாஃப்ட், இது கிரான்ஸ்காஃப்ட், வால்வுகள் மற்றும் அவற்றின் இயக்ககத்துடன் ஒத்திசைவாக (ஆனால் கோண வேகத்தில் பாதியுடன்) சுழலும்.வால்வு பொறிமுறையின் ஆக்சுவேட்டர் கேம்ஷாஃப்ட்டின் நிலையை கண்காணிக்கிறது மற்றும் அதிலிருந்து வால்வுகளுக்கு சக்தியை மாற்றுவதை உறுதி செய்கிறது.பல்வேறு பகுதிகளை ஒரு இயக்கியாகப் பயன்படுத்தலாம்: தண்டுகள், ராக்கர் ஆயுதங்கள் மற்றும் தண்டுகள் இல்லாமல், மற்றும் பிற.பெரும்பாலான நேரங்களில், கூடுதல் பகுதிகளும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன - புஷர்கள்.
டைமிங் புஷர்கள் பல செயல்பாடுகளைச் செய்கின்றன:
● அவை கேம்ஷாஃப்ட் கேம் மற்றும் வால்வு டிரைவின் பிற பகுதிகளுக்கு இடையே ஒரு இணைப்பாக செயல்படுகின்றன;
● கேம்ஷாஃப்ட் கேமிலிருந்து ஒவ்வொரு வால்வுகளுக்கும் சக்திகளின் நம்பகமான பரிமாற்றத்தை வழங்குதல்;
● கேம்ஷாஃப்ட்டின் சுழற்சி மற்றும் நேரத்தின் செயல்பாட்டிலிருந்து எழும் சுமைகளை சமமாக விநியோகிக்கவும்;
● நேர பாகங்களின் சேவை வாழ்க்கையை அதிகரிக்கவும் மற்றும் அதன் பராமரிப்பை எளிதாக்கவும்;
● சில வகைகளின் புஷர்கள் - நேரப் பகுதிகளுக்கு இடையே தேவையான வெப்பநிலை இடைவெளிகளை வழங்குதல் மற்றும் / அல்லது அவற்றின் சரிசெய்தல் செயல்முறையை எளிதாக்குகிறது.
வால்வு டேப்பெட் என்பது நேரத்தின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும், செயலிழப்பு ஏற்பட்டால், இயந்திர செயல்பாடு கணிசமாக மோசமடைகிறது.முறிவு ஏற்பட்டால், புஷர் மாற்றப்பட வேண்டும், மேலும் ஒரு புதிய பகுதியை சரியான தேர்வு செய்ய, புஷர்களின் தற்போதைய வகைகள் மற்றும் வடிவமைப்புகளைப் புரிந்துகொள்வது அவசியம்.
வால்வு தட்டுகளின் வகைகள் மற்றும் வடிவமைப்பு
செயல்பாட்டின் வடிவமைப்பு மற்றும் கொள்கையின்படி, புஷர்கள் பல வகைகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன:
● Belleville;
● உருளை (பிஸ்டன்);
● உருளை;
● ஹைட்ராலிக்.
ஒவ்வொரு pushers அதன் சொந்த வடிவமைப்பு அம்சங்கள் மற்றும் பயன்பாடுகள் உள்ளன.
பல்வேறு வகையான வால்வு தட்டுகள்
பாப்பட் வால்வு தட்டுகள்
பொதுவாக, அத்தகைய புஷர் ஒரு தடி மற்றும் ஒரு வட்டு தளத்தைக் கொண்டுள்ளது, அதனுடன் அது கேம்ஷாஃப்ட் கேமில் உள்ளது.தடியின் முடிவில் ஒரு லாக்நட் மூலம் சரிசெய்தல் போல்ட்டை நிறுவுவதற்கு ஒரு நூல் உள்ளது, இதன் மூலம் வெப்ப இடைவெளிகள் சரிசெய்யப்படுகின்றன.புஷரின் துணைப் பகுதி அதன் உடைகள் எதிர்ப்பை அதிகரிப்பதற்காக வெப்ப சிகிச்சைக்கு (கார்புரைசேஷன்) உட்படுத்தப்படுகிறது.
துணைப் பகுதியின் (தட்டு) வடிவத்தின் படி, இந்த புஷர்கள் இரண்டு குழுக்களாக பிரிக்கப்படுகின்றன:
● பிளாட் ஆதரவுடன்;
● கோள ஆதரவுடன்.
முதல் வகை புஷர்கள் ஒரு உருளை வேலை மேற்பரப்புடன் கூடிய கேம்களுடன் கேம்ஷாஃப்டுடன் இணைந்து செயல்படுகின்றன.இரண்டாவது வகை புஷர்கள் கூம்பு கேம்களுடன் கேம்ஷாஃப்ட்களுடன் பயன்படுத்தப்படுகின்றன (ஒரு வளைந்த வேலை மேற்பரப்புடன்) - இந்த வடிவமைப்பு காரணமாக, இயந்திர செயல்பாட்டின் போது புஷர் சுழல்கிறது, இது அதன் சீரான உடைகளை உறுதி செய்கிறது.
வட்டு தட்டுகள் இப்போது நடைமுறையில் பயன்படுத்தப்படவில்லை, அவை தண்டுகளுடன் அல்லது இல்லாமல் இணைக்கப்பட்ட குறைந்த அல்லது பக்கவாட்டு வால்வுகள் கொண்ட இயந்திரங்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளன.
உருளை (பிஸ்டன்) வால்வு தட்டுகள்
இந்த வகை புஷர்களில் மூன்று முக்கிய வகைகள் உள்ளன:
● உருளை வெற்று;
● பார்பெல்லின் கீழ் கண்ணாடிகள்;
● வால்வின் கீழ் கண்ணாடிகள்.
முதல் வழக்கில், pusher ஒரு மூடிய உருளை வடிவில் செய்யப்படுகிறது, இது வடிவமைப்பை எளிதாக்க, உள்ளே துவாரங்கள் மற்றும் ஜன்னல்கள் உள்ளன.ஒரு முனையில் ஒரு லாக்நட் ஒரு சரிசெய்தல் போல்ட் ஒரு நூல் உள்ளது.இத்தகைய புஷர்கள் இன்று அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஏனெனில் அவை ஒப்பீட்டளவில் மிகப்பெரியவை மற்றும் முழு நேரத்தின் பரிமாணங்களை அதிகரிக்கின்றன.
இரண்டாவது வழக்கில், புஷர் சிறிய விட்டம் கொண்ட ஒரு கண்ணாடி வடிவத்தில் செய்யப்படுகிறது, அதன் உள்ளே புஷர் தடியை நிறுவுவதற்கு ஒரு இடைவெளி (ஹீல்) செய்யப்படுகிறது.பகுதியின் சுவர்களில் அதை எளிதாக்குவதற்கும் சாதாரண லூப்ரிகேஷன் செய்வதற்கும் ஜன்னல்களை உருவாக்கலாம்.குறைந்த கேம்ஷாஃப்ட் கொண்ட பழைய மின் அலகுகளில் இந்த வகை புஷர்கள் இன்னும் காணப்படுகின்றன.
மூன்றாவது வழக்கில், புஷர் பெரிய விட்டம் கொண்ட ஒரு கண்ணாடி வடிவில் தயாரிக்கப்படுகிறது, அதன் உள்ளே வால்வு தண்டு முடிவில் வலியுறுத்துவதற்காக ஒரு தொடர்பு புள்ளி செய்யப்படுகிறது.வழக்கமாக, pusher மெல்லிய சுவர், அதன் கீழே மற்றும் தொடர்பு புள்ளி வெப்ப சிகிச்சை (கடினப்படுத்தப்பட்ட அல்லது carburized).இத்தகைய பாகங்கள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை மேல்நிலை கேம்ஷாஃப்ட் மற்றும் நேரடி வால்வு இயக்கி கொண்ட இயந்திரங்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளன.
வால்வுக்கான ஒரு வகை உருளை புஷர் என்பது கீழே நிறுவப்பட்ட சரிசெய்தல் வாஷருடன் கூடிய புஷர் ஆகும் (கேம்ஷாஃப்ட் கேம் அதற்கு எதிராக உள்ளது).வாஷர் வேறுபட்ட தடிமன் இருக்க முடியும், அதன் மாற்றீடு வெப்ப இடைவெளிகளை சரிசெய்வதன் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
ரோலர் வால்வு தட்டுகள்
இந்த வகை புஷர்களில் இரண்டு முக்கிய வகைகள் உள்ளன:
● முடிவு;
● நெம்புகோல்.
முதல் வழக்கில், புஷர் ஒரு உருளை கம்பியின் வடிவத்தில் செய்யப்படுகிறது, அதன் கீழ் பகுதியில் எஃகு உருளை ஊசி தாங்கி மூலம் நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் தடிக்கு ஒரு இடைவெளி (குதிகால்) மேல் முனையில் வழங்கப்படுகிறது.இரண்டாவது வழக்கில், பகுதி ஒரு ஆதரவுடன் ஒரு நெம்புகோல் வடிவத்தில் செய்யப்படுகிறது, அதன் தோளில் ஒரு ரோலர் நிறுவப்பட்டுள்ளது மற்றும் தடிக்கு ஒரு இடைவெளி உள்ளது.
இந்த வகை சாதனங்கள் குறைந்த கேம்ஷாஃப்ட் கொண்ட என்ஜின்களில் மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை நடைமுறையில் புதிய மின் அலகுகளில் காணப்படவில்லை.
ஹைட்ராலிக் வால்வு தட்டுகள்
ஹைட்ராலிக் புஷர்கள் (ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள்) பல இயந்திரங்களில் பயன்படுத்தப்படும் மிக நவீன தீர்வு.இந்த வகை புஷர்கள் வெப்ப இடைவெளிகளை சரிசெய்வதற்கான உள்ளமைக்கப்பட்ட ஹைட்ராலிக் பொறிமுறையைக் கொண்டுள்ளன, இது தானாகவே இடைவெளிகளைத் தேர்ந்தெடுத்து மோட்டரின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது.
புஷரின் வடிவமைப்பின் அடிப்படையானது உடல் (இது ஒரே நேரத்தில் ஒரு உலக்கையின் செயல்பாடுகளை செய்கிறது), பரந்த கண்ணாடி வடிவத்தில் செய்யப்படுகிறது.உடலின் உள்ளே ஒரு காசோலை வால்வுடன் நகரக்கூடிய சிலிண்டர் உள்ளது, இது சிலிண்டரை இரண்டு குழிகளாகப் பிரிக்கிறது.ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர் ஹவுசிங்கின் வெளிப்புற மேற்பரப்பில், இயந்திர உயவு அமைப்பிலிருந்து சிலிண்டருக்கு எண்ணெய் வழங்குவதற்கான துளைகளுடன் ஒரு வட்ட பள்ளம் செய்யப்படுகிறது.புஷர் வால்வு தண்டின் இறுதி முகத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் அதன் உடலில் உள்ள பள்ளம் பிளாக் தலையில் உள்ள எண்ணெய் சேனலுடன் சீரமைக்கப்படுகிறது.
ஹைட்ராலிக் புஷர் பின்வருமாறு செயல்படுகிறது.கேம்ஷாஃப்ட் கேம் புஷருக்குள் இயங்கும் தருணத்தில், சிலிண்டர் வால்விலிருந்து அழுத்தத்தை அனுபவித்து மேல்நோக்கி நகரும், காசோலை வால்வு சிலிண்டருக்குள் அமைந்துள்ள எண்ணெயை மூடி பூட்டுகிறது - முழு அமைப்பும் ஒட்டுமொத்தமாக நகரும், வால்வு திறப்பதை உறுதி செய்கிறது. .புஷரில் அதிகபட்ச அழுத்தத்தின் தருணத்தில், சிலிண்டருக்கும் புஷர் உடலுக்கும் இடையிலான இடைவெளிகளில் சில எண்ணெய்கள் ஊடுருவக்கூடும், இது வேலை செய்யும் அனுமதிகளில் மாற்றத்திற்கு வழிவகுக்கிறது.
ஹைட்ராலிக் புஷரின் வடிவமைப்பு (ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்)
கேம் புஷரிலிருந்து தப்பிக்கும்போது, வால்வு உயர்ந்து மூடுகிறது, இந்த நேரத்தில் புஷர் உடல் சிலிண்டர் தலையில் உள்ள எண்ணெய் சேனலுக்கு எதிரே உள்ளது, மேலும் சிலிண்டரில் அழுத்தம் கிட்டத்தட்ட பூஜ்ஜியமாகக் குறைகிறது.இதன் விளைவாக, தலையில் இருந்து வரும் எண்ணெய் காசோலை வால்வின் வசந்த சக்தியைக் கடந்து அதைத் திறந்து, சிலிண்டருக்குள் நுழைகிறது (இன்னும் துல்லியமாக, அதன் உள்ளே உள்ள வெளியேற்ற அறைக்குள்).உருவாக்கப்பட்ட அழுத்தம் காரணமாக, புஷர் உடல் உயர்கிறது (சிலிண்டர் வால்வு தண்டுக்கு எதிராக இருப்பதால்) மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட் கேமுக்கு எதிராக நிற்கிறது - இப்படித்தான் இடைவெளி தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது.எதிர்காலத்தில், செயல்முறை மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்படுகிறது.
இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டின் போது, டேப்பெட்களின் மேற்பரப்பு, கேம்ஷாஃப்ட் கேம்கள் மற்றும் வால்வு தண்டுகளின் முனைகள் தேய்ந்து சிதைந்துவிடும், மேலும் வெப்பம் காரணமாக, விநியோக பொறிமுறையின் மற்ற பகுதிகளின் பரிமாணங்கள் ஓரளவு மாறுகின்றன, இது கட்டுப்பாடற்ற மாற்றத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. அனுமதிகள்.ஹைட்ராலிக் டேப்பெட்டுகள் இந்த மாற்றங்களை ஈடுசெய்கிறது, எப்போதும் இடைவெளிகள் இல்லை என்பதையும் முழு பொறிமுறையும் சாதாரணமாக செயல்படுவதையும் உறுதி செய்கிறது.
வால்வு தட்டுகளைத் தேர்ந்தெடுப்பது மற்றும் மாற்றுவது தொடர்பான சிக்கல்கள்
ஏதேனும்தள்ளுபவர்கள், அவற்றின் வேலை மேற்பரப்புகளின் வெப்ப சிகிச்சை இருந்தபோதிலும், காலப்போக்கில் தேய்ந்து அல்லது செயலிழப்பு, இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டை சீர்குலைக்கும்.புஷர்களுடனான சிக்கல்கள் இயந்திரத்தின் சரிவால் வெளிப்படுகின்றன, வால்வு நேரத்தின் சில மாற்றங்கள் உட்பட.வெளிப்புறமாக, இந்த செயலிழப்புகள் மோட்டரின் சிறப்பியல்பு சத்தத்தால் வெளிப்படுத்தப்படுகின்றன, இது அனுபவம் வாய்ந்த கைவினைஞர்களால் எளிதில் அங்கீகரிக்கப்படுகிறது.இருப்பினும், ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் கொண்ட என்ஜின்களில், தொடங்கிய உடனேயே சத்தம் ஒரு பிரச்சனையல்ல.உண்மை என்னவென்றால், இயந்திரம் செயலற்றதாக இருந்த பிறகு, எண்ணெய் தட்டுகள் மற்றும் தலை சேனல்களை விட்டு வெளியேறுகிறது, மேலும் முதல் சில விநாடிகள் இடைவெளிகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதில்லை - இது தட்டுவதன் மூலம் வெளிப்படுகிறது.சில வினாடிகளுக்குப் பிறகு, கணினி சிறப்பாக வருகிறது மற்றும் சத்தம் மறைந்துவிடும்.சத்தம் 10-12 வினாடிகளுக்கு மேல் காணப்பட்டால், நீங்கள் தள்ளுபவர்களின் நிலைக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும்.
குறைபாடுள்ள புஷர்களை அதே வகையான மற்றும் பட்டியல் எண்களின் புதியவற்றுடன் மாற்ற வேண்டும்.காரின் பழுது மற்றும் பராமரிப்புக்கான வழிமுறைகளின்படி மாற்றீடு மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும், இந்த வேலை சிலிண்டர் தலையின் பகுதியளவு பிரித்தலுடன் தொடர்புடையது மற்றும் ஒரு சிறப்பு கருவி (வால்வுகள் மற்றும் பிறவற்றை உலர்த்துவதற்கு) பயன்படுத்த வேண்டும், எனவே இது நல்லது. அதை நிபுணர்களிடம் நம்புங்கள்.புஷர்களை மாற்றிய பின், அவ்வப்போது அனுமதிகளை சரிசெய்வது அவசியம், ஆனால் ஹைட்ராலிக் கூறுகள் பயன்படுத்தப்பட்டால், பராமரிப்பு தேவையில்லை.
இடுகை நேரம்: ஜூலை-14-2023