ஆல்-வீல் டிரைவ் யுஏஇசட் கார்களின் முன் அச்சில் சிவி மூட்டுகளுடன் பிவோட் அசெம்பிளிகள் உள்ளன, அவை திரும்பும்போது கூட சக்கரங்களுக்கு முறுக்குவிசையை மாற்றுவதை சாத்தியமாக்குகிறது.இந்த யூனிட்டில் கிங்பின்கள் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன - இந்த பாகங்கள், அவற்றின் நோக்கம், வகைகள், வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்பாடு பற்றி அனைத்தையும் இந்த கட்டுரையில் படிக்கவும்.
UAZ கிங்பின் என்றால் என்ன, அதன் நோக்கம் மற்றும் செயல்பாடுகள்
கிங்பின் என்பது ஸ்டீயரிங் நக்கிளின் கீல் மூட்டையும் (வீல் ஹப்புடன் கூடியது) மற்றும் ஸ்டீயரிங் நக்கிளின் பந்து மூட்டையும் (ஷாப்கே, ஆதரவின் உள்ளே சம கோண வேகங்களின் கீல் உள்ளது, சிவி மூட்டு) முன்பக்கத்தில் அமைக்கிறது. ஆல்-வீல் டிரைவ் UAZ வாகனங்களின் அச்சு.கிங்பின்கள் ஒரு பிவோட் பொறிமுறையின் கூறுகள் ஆகும், இது முறுக்கு ஓட்டத்தை உடைக்காமல் திசைமாற்றி சக்கரங்களை திசை திருப்பும் திறனை வழங்குகிறது.
UAZ கிங்பின்கள் பின்வரும் செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளன:
• திசைமாற்றி நக்கிள் ஆடக்கூடிய அச்சுகளாகச் செயல்படவும்;
• பந்து கூட்டு மற்றும் ஸ்டீயரிங் நக்கிள் ஒரு ஒற்றை அலகு இணைக்கும் இணைக்கும் கூறுகளாக செயல்பட;
• பிவோட் அசெம்பிளியின் தேவையான விறைப்புத்தன்மையை வழங்கும் சுமை தாங்கும் கூறுகளாகச் செயல்படுகின்றன, மேலும் ஸ்டீயரிங் நக்கிளிலிருந்து (மற்றும் அவர், சக்கரத்திலிருந்து) காரின் இயக்கத்தின் போது எழும் சக்திகளின் தருணங்களை உணர்ந்து அவற்றை அனுப்பவும் அச்சு கற்றை.
UAZ கிங்பின்கள், எளிமையான வடிவமைப்பு இருந்தபோதிலும், SUV இன் முன் அச்சின் செயல்பாட்டில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது, எனவே முழு காரும்.
UAZ கிங்பின்களின் வகைகள்
பொதுவாக, கிங்பின் என்பது ஒரு வடிவத்தின் ஒரு குறுகிய தடி அல்லது மற்றொரு வடிவமாகும், இது மேல் பகுதியுடன் ஸ்டீயரிங் நக்கிளின் உடலில் அழுத்தப்படுகிறது, மேலும் கீழ் முனை பந்து மூட்டு உடலுடன் ஒரு கீல் இணைப்பைக் கொண்டுள்ளது.ஸ்டீயரிங் நக்கிளை SHOPK உடன் இணைக்க, இரண்டு கிங்பின்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன - மேல் மற்றும் கீழ், நான்கு கிங்பின்கள் முறையே முழு பாலத்திலும் நிறுவப்பட்டுள்ளன.
பல ஆண்டுகளாக, UAZ கார்களின் முன் அச்சுகளில் மூன்று முக்கிய வகையான கிங்பின்கள் நிறுவப்பட்டன:
• T- வடிவ உருளை கிங்பின்கள் (வெண்கல ஸ்லீவில் சுழற்சியுடன்);
• ஒரு பந்தைக் கொண்ட கூட்டு கிங்பின்கள் (பந்தில் சுழற்சியுடன்);
• கூட்டு தாங்கி கிங்பின்கள் (ஒரு குறுகலான தாங்கி மீது சுழற்சியுடன்);
• உருளை-கூம்பு வடிவ கிங்பின்கள் கோள ஆதரவுடன் (வெண்கல கோள லைனரில் சுழற்சியுடன்).
டி-வடிவ உருளை கிங்பின்கள் ஒரு உன்னதமான தீர்வாகும், இது UAZ கார்களின் ஆரம்ப மாடல்களில் "டிம்கென்" வகை டிரைவ் அச்சுகளுடன் (ஒரு பிரிக்கக்கூடிய கியர்பாக்ஸ் கிரான்கேஸுடன்) நிறுவப்பட்டது.ஒரு பந்து மற்றும் தாங்கி கொண்ட கலப்பு கிங்பின்கள் மிகவும் நவீன தீர்வாகும், இந்த பாகங்கள் வழக்கமான கிங்பின்களுக்கு பதிலாக "டிம்கன்" வகை டிரைவ் அச்சுகளில் வைக்கப்படுகின்றன, அவை ஒரே பரிமாணங்களைக் கொண்டுள்ளன.UAZ-31519, 315195 ("ஹண்டர்"), 3160, 3163 ("தேசபக்தர்") மற்றும் அவற்றின் மாற்றங்கள் - "ஸ்பைசர்" வகையின் டிரைவ் அச்சுகள் கொண்ட UAZ கார்களின் புதிய மாடல்களில் கோள ஆதரவுடன் கிங்பின்கள் நிறுவத் தொடங்கின.
பல்வேறு வகையான கிங்பின்கள் குறிப்பிடத்தக்க வடிவமைப்பு வேறுபாடுகளைக் கொண்டுள்ளன.
டி-வடிவ உருளை கிங்பின்களின் செயல்பாட்டின் வடிவமைப்பு மற்றும் கொள்கை
அத்தகைய கிங்பின் வெவ்வேறு விட்டம் கொண்ட இரண்டு சிலிண்டர்களின் வடிவத்தில் ஒரு பகுதியாகும், இது ஒரு பணிப்பகுதியிலிருந்து செதுக்கப்பட்டுள்ளது.மேல் (பரந்த) பகுதியின் முடிவில், அதன் மையத்தில், ஒரு எண்ணெயை நிறுவுவதற்கு ஒரு திரிக்கப்பட்ட சேனல் செதுக்கப்பட்டுள்ளது.அருகில், மையத்தில் இருந்து கலவையுடன், மென்மையான சுவர்கள் கொண்ட ஒரு சிறிய விட்டம் கொண்ட சேனல் பூட்டுதல் முள் நிறுவலுக்கு துளையிடப்படுகிறது.கீழ் (குறுகிய) பகுதியின் பக்க மேற்பரப்பில், மசகு எண்ணெய் விநியோகத்திற்காக ஒரு வருடாந்திர இடைவெளி வழங்கப்படுகிறது.மேலும், முழு அசெம்பிளி அசெம்பிளியையும் உயவூட்டுவதற்கு பிவோட்டில் ஒரு வழியாக நீளமான சேனலை உருவாக்கலாம்.
கிங்பின் ஒரு பரந்த பகுதியுடன் ஸ்டீயரிங் நக்கிளின் உடலில் அழுத்தப்பட்டு எஃகு லைனிங் மூலம் சரி செய்யப்படுகிறது (இது நான்கு போல்ட்களால் பிடிக்கப்படுகிறது), மற்றும் திருப்பம் ஒரு முள் மூலம் தடுக்கப்படுகிறது.அதன் குறுகிய பகுதியுடன், கிங்பின் ஒரு வெண்கல ஸ்லீவில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, பந்து கூட்டு உடலில் அழுத்தப்படுகிறது.கிங்பின் நெரிசல் இல்லாமல் சுழலும் வகையில் ஸ்லீவ் அளவீடு செய்யப்படுகிறது.கிங்பினின் பரந்த பகுதிக்கும் பந்து மூட்டின் உடலுக்கும் இடையில் உலோக கேஸ்கட்கள் போடப்படுகின்றன, இதன் உதவியுடன் முழு பிவோட் பொறிமுறையின் சீரமைப்பு மேற்கொள்ளப்படுகிறது.சுழற்சியை எளிதாக்குவதற்கும், பாகங்களின் உடைகளின் தீவிரத்தை குறைப்பதற்கும், கிங்பின்கள் ஒரு சிறிய கோணத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளன.
இந்த பொறிமுறையானது இந்த கிங்பின்களுடன் எளிமையாக வேலை செய்கிறது: ஒரு சூழ்ச்சியைச் செய்யும்போது, ஸ்டீயரிங் நக்கிள் ஒரு பைபாட் மூலம் நடுத்தர நிலையில் இருந்து விலகுகிறது, கிங்பின்கள் பந்து மூட்டு உடலில் அழுத்தப்பட்ட புஷிங்ஸில் தங்கள் குறுகிய பகுதிகளுடன் சுழலும்.திருப்பும்போது, கிங்பின் சேனலில் இருந்து கிரீஸ் அதன் கீழ் பகுதியில் உள்ள இடைவெளியில் நுழைகிறது, அங்கு அது கிங்பின் மற்றும் ஸ்லீவ் இடையே உள்ள இடைவெளியில் விநியோகிக்கப்படுகிறது - இது உராய்வு சக்திகளைக் குறைக்கிறது மற்றும் பாகங்களின் உடைகளின் தீவிரத்தை குறைக்கிறது.
பந்தில் கிங்பின்களின் வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்பாடு
அத்தகைய கிங்பின் மூன்று பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது: மேல் ஒன்று, ஸ்டீயரிங் நக்கிள் உடலில் அழுத்தியது, கீழ் ஒன்று, ஷாப் உடலில் அழுத்தியது, மற்றும் அவற்றுக்கிடையே ஒரு எஃகு பந்து.பந்து அரைக்கோள துளைகளில் வைக்கப்பட்டு, கிங்பின் பகுதிகளின் இறுதிப் பகுதிகளில் செதுக்கப்பட்டுள்ளது.பந்தை உயவூட்டுவதற்கு, கிங்பினின் பாதிகளில் அச்சு சேனல்கள் செய்யப்படுகின்றன, மேலும் கிங்பின் மேல் பகுதியில் கிரீஸ் பொருத்துதலுக்கான ஒரு திரிக்கப்பட்ட சேனல் வழங்கப்படுகிறது.
பந்துகளில் கிங்பின்களை நிறுவுவது வழக்கமான கிங்பின் நிறுவலில் இருந்து வேறுபடுகிறது, அதில் கீழ் பாதி பந்து மூட்டு உடலில் கடுமையாக நிறுவப்பட்டுள்ளது, எனவே வெண்கல ஸ்லீவ் இல்லை.
பிவோட் பொறிமுறையானது இந்த வகையின் பகுதிகளுடன் எளிமையாக செயல்படுகிறது: சக்கரம் திசைதிருப்பப்பட்டால், கிங்பினின் மேல் பகுதி பந்தில் சுழலும், மேலும் பந்து கிங்பினின் பகுதிகளுடன் ஓரளவு சுழலும்.இது உராய்வு சக்திகளின் குறைப்பு மற்றும் ஒரு நிலையான கிங்பினுடன் தொடர்புடைய பாகங்களின் உடைகளின் தீவிரம் குறைவதை உறுதி செய்கிறது.
தாங்கி மீது கிங்பின்களின் செயல்பாட்டின் வடிவமைப்பு மற்றும் கொள்கை
கட்டமைப்பு ரீதியாக, ஒரு தாங்கி கொண்ட கிங்பின் மிகவும் சிக்கலானது, இது மூன்று பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது: கீழ் பாதி, அதில் குறுகலான தாங்கி அழுத்தப்படுகிறது (கூடுதலாக, தாங்கியின் கீழ் வைக்கப்பட்டுள்ள ஒரு உந்துதல் வளையத்தைப் பயன்படுத்தலாம்), மற்றும் தாங்கி கூண்டு அழுத்தப்படுகிறது. ஸ்டீயரிங் நக்கிள் வீட்டுவசதிக்குள்.கீழ் பாதியில் மசகு எண்ணெய் வழங்குவதற்கான ஒரு அச்சு சேனல் உள்ளது, தாங்கி கூண்டில் முள் மற்றும் கிரீஸ் ஃபிட்டரை நிறுவ ஒரு மைய சேனல் உள்ளது.
சாராம்சத்தில், இந்த வகை கிங்பின் பந்தில் கிங்பின் மேம்படுத்தல் ஆகும், ஆனால் இங்கே இரண்டு பகுதிகளும் தாங்கி மீது சுழலும், இது உராய்வு சக்திகளை கணிசமாகக் குறைக்கும் மற்றும் பொதுவாக அலகு நம்பகத்தன்மையை அதிகரிக்கும்.குறுகலான தாங்கு உருளைகளின் பயன்பாடு வாகனத்தின் செயல்பாட்டின் போது ஏற்படும் அச்சு சுமைகளுக்கு அதிகரித்த எதிர்ப்பை வழங்குகிறது.
UAZ "ஹண்டர்" மற்றும் "தேசபக்தர்" ஆகியவற்றின் கோள ஆதரவுடன் கிங்பின்களின் வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டுக் கொள்கை
இந்த கிங்பின்கள் ஒரு பந்தில் வழக்கமான கிங்பின்கள் மற்றும் கிங்பின்களின் நன்மைகளை இணைக்கின்றன, முதலில் அவர்கள் வடிவமைப்பின் எளிமையை எடுத்துக் கொண்டனர், இரண்டாவதாக - மேம்படுத்தப்பட்ட செயல்திறன் மற்றும் குறைக்கப்பட்ட உராய்வு சக்திகள்.கட்டமைப்பு ரீதியாக, கிங்பின் என்பது ஒரு உருளை-கூம்பு வடிவ கம்பி ஆகும், இது ஒரு அரைக்கோளத் தலையுடன், ஒரு பணிப்பொருளிலிருந்து செதுக்கப்பட்டது.கிங்பினின் குறுகிய பகுதியில், நட்டுக்கு ஒரு நூல் வழங்கப்படுகிறது, உயவுக்கான ஒரு சேனல் பகுதியின் அச்சில் துளையிடப்படுகிறது, மேலும் தேய்க்கும் மேற்பரப்பில் மசகு எண்ணெய் விநியோகிக்க தலையில் பள்ளங்கள் செய்யப்படுகின்றன.
ஸ்டீயரிங் நக்கிளின் உடலில் கிங்பின் கடுமையாக நிறுவப்பட்டுள்ளது, பொருத்துவதற்கு ஒரு கிளாம்பிங் ஸ்லீவ் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதில் கிங்பின் அதன் கூம்பு பகுதியுடன் நுழைகிறது, மேலும் மேலே இருந்து ஒரு எஃகு லைனிங் வழியாக, ஸ்லீவ் கொண்ட கிங்பின் ஒரு நட்டு மூலம் இறுக்கப்படுகிறது.கிங்பினின் கோளப் பகுதி ஒரு வெண்கல லைனரில் உள்ளது (இன்று பிளாஸ்டிக் லைனர்களுடன் மாற்றங்கள் உள்ளன, ஆனால் அவை குறைந்த நம்பகத்தன்மை கொண்டவை), இது SHOPK உடலில் கிங்பின் ஆதரவில் வைக்கப்பட்டுள்ளது.கிங்பின் லைனிங்கின் கீழ் வைக்கப்படும் கேஸ்கட்களைப் பயன்படுத்தி அலகு பகுதிகளின் உறவினர் நிலையை சரிசெய்தல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
இந்த வகையின் கிங்பின் பின்வருமாறு செயல்படுகிறது: சக்கரங்கள் திரும்பும்போது, கிங்பின்கள், முஷ்டியின் உடலுடன் கடுமையாக இணைக்கப்பட்டு, அவற்றின் கோளத் தலைகளுடன் லைனர்களில் சுழலும்.மேலும், அத்தகைய கிங்பின்கள் செங்குத்து விமானத்தில் முஷ்டியின் விலகல்களை சிறப்பாக உணர்கிறார்கள், இது எந்த நிலையிலும் அவர்களின் நீண்ட சேவை வாழ்க்கை மற்றும் நம்பகத்தன்மையை உறுதி செய்கிறது.
அனைத்து வகையான கிங்பின்களும் காலப்போக்கில் தேய்ந்து போகின்றன, சில நேரம் இந்த உடைகள் பகுதிகளை இறுக்குவதன் மூலம் அல்லது கேஸ்கட்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரிப்பதன் மூலம் ஈடுசெய்யப்படலாம், ஆனால் இந்த ஆதாரம் விரைவாக தீர்ந்துவிடும் மற்றும் கிங்பின்களை மாற்ற வேண்டும்.கிங்பின்களின் சரியான மற்றும் சரியான நேரத்தில் மாற்றுவதன் மூலம், கார் சாலையில் ஸ்திரத்தன்மையை மீண்டும் பெறுகிறது மற்றும் கடினமான சூழ்நிலைகளில் கூட பாதுகாப்பாக இயக்க முடியும்.
இடுகை நேரம்: ஆகஸ்ட்-24-2023