டர்போசார்ஜர்: காற்று பூஸ்ட் அமைப்பின் இதயம்

டர்போசார்ஜர் அதன் வடிவமைப்பில் தீவிர குறுக்கீடு இல்லாமல் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் சக்தியை அதிகரிக்க பயன்படுகிறது.இந்த அலகு இயந்திரத்தின் உட்கொள்ளும் பாதையில் அழுத்தத்தை அதிகரிக்கிறது, எரிப்பு அறைகளுக்கு அதிக அளவு எரிபொருள்-காற்று கலவையை வழங்குகிறது.இந்த வழக்கில், எரிப்பு அதிக அளவு வாயுக்களை உருவாக்குவதன் மூலம் அதிக வெப்பநிலையில் நிகழ்கிறது, இது பிஸ்டனில் அழுத்தம் அதிகரிக்க வழிவகுக்கிறது, இதன் விளைவாக, முறுக்கு மற்றும் இயந்திர சக்தி பண்புகள் அதிகரிக்கும்.

டர்போசார்ஜரின் பயன்பாடு அதன் செலவில் குறைந்தபட்ச அதிகரிப்புடன் இயந்திர சக்தியை 20-50% அதிகரிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது (மேலும் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்களுடன், சக்தி வளர்ச்சி 100-120% ஐ அடையலாம்).அவற்றின் எளிமை, நம்பகத்தன்மை மற்றும் செயல்திறன் காரணமாக, டர்போசார்ஜர் அடிப்படையிலான அழுத்தம் அமைப்புகள் அனைத்து வகையான உள் எரிப்பு இயந்திர வாகனங்களிலும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

டர்போசார்ஜர்களின் வகைகள் மற்றும் பண்புகள்

இன்று, பல்வேறு வகையான டர்போசார்ஜர்கள் உள்ளன, ஆனால் அவை அவற்றின் நோக்கம் மற்றும் பொருந்தக்கூடிய தன்மை, பயன்படுத்தப்படும் விசையாழி வகை மற்றும் கூடுதல் செயல்பாடு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் குழுக்களாக பிரிக்கப்படலாம்.

நோக்கத்தின் படி, டர்போசார்ஜர்களை பல வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்:

• ஒற்றை-நிலை அழுத்த அமைப்புகளுக்கு - ஒரு இயந்திரத்திற்கு ஒரு டர்போசார்ஜர் அல்லது பல சிலிண்டர்களில் இயங்கும் இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட அலகுகள்;
•தொடர் மற்றும் தொடர்-இணையான பணவீக்க அமைப்புகளுக்கு (இரட்டை டர்போவின் பல்வேறு வகைகள்) - பொதுவான சிலிண்டர்களில் செயல்படும் இரண்டு ஒத்த அல்லது வேறுபட்ட அலகுகள்;
• இரண்டு-நிலை அழுத்த அமைப்புகளுக்கு, வெவ்வேறு குணாதிசயங்களைக் கொண்ட இரண்டு டர்போசார்ஜர்கள் உள்ளன, அவை ஒரு குழு சிலிண்டர்களுக்கு ஜோடிகளாக (தொடர்ந்து ஒன்றன் பின் ஒன்றாக) வேலை செய்கின்றன.

ஒற்றை டர்போசார்ஜரின் அடிப்படையில் கட்டப்பட்ட ஒற்றை-நிலை அழுத்த அமைப்புகள் மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.இருப்பினும், அத்தகைய அமைப்பில் இரண்டு அல்லது நான்கு ஒத்த அலகுகள் இருக்கலாம் - எடுத்துக்காட்டாக, V- வடிவ இயந்திரங்களில், ஒவ்வொரு வரிசை சிலிண்டர்களுக்கும் தனித்தனி டர்போசார்ஜர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, பல சிலிண்டர் இயந்திரங்களில் (8 க்கும் மேற்பட்டவை) நான்கு டர்போசார்ஜர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஒவ்வொன்றும் இது 2, 4 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட சிலிண்டர்களில் வேலை செய்கிறது.இரண்டு-நிலை அழுத்த அமைப்புகள் மற்றும் ட்வின்-டர்போவின் பல்வேறு மாறுபாடுகள் குறைவான பொதுவானவை, அவை வெவ்வேறு குணாதிசயங்களைக் கொண்ட இரண்டு டர்போசார்ஜர்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, அவை ஜோடிகளாக மட்டுமே செயல்பட முடியும்.

பொருந்தக்கூடிய தன்மையின்படி, டர்போசார்ஜர்களை பல குழுக்களாகப் பிரிக்கலாம்:

• இயந்திர வகை மூலம் - பெட்ரோல், டீசல் மற்றும் எரிவாயு மின் அலகுகளுக்கு;
• இயந்திர அளவு மற்றும் சக்தியின் அடிப்படையில் - சிறிய, நடுத்தர மற்றும் உயர் சக்தியின் சக்தி அலகுகளுக்கு;அதிவேக இயந்திரங்கள், முதலியன

டர்போசார்ஜர்கள் இரண்டு வகையான விசையாழிகளில் ஒன்றைக் கொண்டிருக்கலாம்:

• ரேடியல் (ரேடியல்-அச்சு, மையவிலக்கு) - வெளியேற்ற வாயுக்களின் ஓட்டம் டர்பைன் தூண்டுதலின் சுற்றளவுக்கு அளிக்கப்படுகிறது, அதன் மையத்திற்கு நகர்கிறது மற்றும் அச்சு திசையில் வெளியேற்றப்படுகிறது;
• அச்சு - வெளியேற்ற வாயுக்களின் ஓட்டம் டர்பைன் தூண்டுதலின் அச்சில் (மையத்திற்கு) வழங்கப்படுகிறது மற்றும் அதன் சுற்றளவில் இருந்து வெளியேற்றப்படுகிறது.

இன்று, இரண்டு திட்டங்களும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஆனால் சிறிய என்ஜின்களில் நீங்கள் அடிக்கடி ரேடியல்-அச்சு விசையாழியுடன் டர்போசார்ஜர்களைக் காணலாம், மேலும் சக்திவாய்ந்த மின் அலகுகளில், அச்சு விசையாழிகள் விரும்பப்படுகின்றன (இது விதி இல்லை என்றாலும்).விசையாழியின் வகையைப் பொருட்படுத்தாமல், அனைத்து டர்போசார்ஜர்களும் ஒரு மையவிலக்கு அமுக்கி பொருத்தப்பட்டிருக்கும் - அதில் காற்று தூண்டுதலின் மையத்திற்கு வழங்கப்படுகிறது மற்றும் அதன் சுற்றளவில் இருந்து அகற்றப்படுகிறது.

நவீன டர்போசார்ஜர்கள் வெவ்வேறு செயல்பாடுகளைக் கொண்டிருக்கலாம்:

• இரட்டை நுழைவாயில் - விசையாழியில் இரண்டு உள்ளீடுகள் உள்ளன, அவை ஒவ்வொன்றும் சிலிண்டர்களின் ஒரு குழுவிலிருந்து வெளியேற்ற வாயுக்களைப் பெறுகின்றன, இந்த தீர்வு அமைப்பில் அழுத்தம் குறைகிறது மற்றும் பூஸ்ட் ஸ்திரத்தன்மையை மேம்படுத்துகிறது;
• மாறி வடிவியல் - விசையாழியில் நகரக்கூடிய கத்திகள் அல்லது நெகிழ் வளையம் உள்ளது, இதன் மூலம் நீங்கள் வெளியேற்ற வாயுக்களின் ஓட்டத்தை தூண்டுதலுக்கு மாற்றலாம், இது இயந்திர இயக்க முறைமையைப் பொறுத்து டர்போசார்ஜரின் பண்புகளை மாற்ற உங்களை அனுமதிக்கிறது.

இறுதியாக, டர்போசார்ஜர்கள் அவற்றின் அடிப்படை செயல்திறன் பண்புகள் மற்றும் திறன்களில் வேறுபடுகின்றன.இந்த அலகுகளின் முக்கிய பண்புகளை முன்னிலைப்படுத்த வேண்டும்:

• அழுத்தம் அதிகரிப்பின் அளவு - அமுக்கியின் வெளியீட்டில் உள்ள காற்றழுத்தத்தின் விகிதம் நுழைவாயிலில் உள்ள காற்று அழுத்தத்திற்கு, 1.5-3 வரம்பில் உள்ளது;
• அமுக்கி வழங்கல் (கம்ப்ரசர் மூலம் காற்று ஓட்டம்) - ஒரு யூனிட் நேரத்திற்கு (இரண்டாவது) அமுக்கி வழியாக செல்லும் காற்றின் நிறை 0.5-2 கிலோ / வி வரம்பில் உள்ளது;
• இயக்க வேக வரம்பு பல நூறு (சக்திவாய்ந்த டீசல் என்ஜின்கள், தொழில்துறை மற்றும் பிற டீசல் என்ஜின்கள்) முதல் வினாடிக்கு பல்லாயிரக்கணக்கான (நவீன கட்டாய இயந்திரங்களுக்கு) புரட்சிகள் வரை இருக்கும். அதிகபட்ச வேகம் விசையாழி மற்றும் அமுக்கி தூண்டிகளின் வலிமையால் வரையறுக்கப்படுகிறது, மையவிலக்கு விசைகள் காரணமாக சுழற்சி வேகம் அதிகமாக இருந்தால், சக்கரம் சரிந்துவிடும்.நவீன டர்போசார்ஜர்களில், சக்கரங்களின் புற புள்ளிகள் 500-600 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட மீ / வி வேகத்தில் சுழலும், அதாவது ஒலியின் வேகத்தை விட 1.5-2 மடங்கு வேகமாக, இது விசையாழியின் சிறப்பியல்பு விசில் நிகழ்வை ஏற்படுத்துகிறது;

• விசையாழியின் நுழைவாயிலில் உள்ள வெளியேற்ற வாயுக்களின் இயக்க / அதிகபட்ச வெப்பநிலை 650-700 ° C வரம்பில் உள்ளது, சில சந்தர்ப்பங்களில் 1000 ° C ஐ அடைகிறது;
• விசையாழி / அமுக்கியின் செயல்திறன் பொதுவாக 0.7-0.8 ஆக இருக்கும், ஒரு யூனிட்டில் விசையாழியின் செயல்திறன் பொதுவாக அமுக்கியின் செயல்திறனை விட குறைவாக இருக்கும்.