ஸ்டீயரிங் உந்துதல்: வலுவான திசைமாற்றி இணைப்பு

இறுக்கமான கவ்விகளுடன் சரிசெய்யக்கூடிய ஸ்டீயரிங் ராட் வடிவமைப்பு
● பூட்டு நட்டுடன் பூட்டுதல் மூலம் நூல் சரிசெய்தல்;
● இறுக்கமான கவ்வியுடன் சரிசெய்தல் மூலம் நூல் அல்லது தொலைநோக்கி முறை மூலம் சரிசெய்தல்.

முதல் வழக்கில், முனையில் தடியின் முடிவில் பதில் நூலில் திருகப்பட்ட ஒரு நூல் உள்ளது, அல்லது நேர்மாறாகவும், அதே நூலில் ஒரு பூட்டு நட்டு மூலம் கிராங்கிங்கிலிருந்து நிர்ணயம் செய்யப்படுகிறது.இரண்டாவது வழக்கில், நுனியை கம்பியில் திருகலாம் அல்லது அதில் வெறுமனே செருகலாம், மேலும் தடியின் வெளிப்புற மேற்பரப்பில் இறுக்கும் கவ்வி மூலம் கிராங்கிங்கிலிருந்து சரிசெய்தல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.இறுக்கும் கவ்வி ஒரு நட்டுடன் ஒரே ஒரு போல்ட் அல்லது இரண்டு போல்ட் இறுக்கத்துடன் அகலமாக குறுகியதாகவும் இறுக்கமாகவும் இருக்கும்.

அனைத்து ஸ்டீயரிங் கம்பிகளும் ஒருவருக்கொருவர் மற்றும் ஸ்டீயரிங் அமைப்பின் பிற பகுதிகளுடன் ஒரு கீல் இணைப்பைக் கொண்டுள்ளன - இது வாகனத்தின் இயக்கத்தின் போது ஏற்படும் சிதைவுகளின் போது அமைப்பின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது.பந்து ஊசிகள் கீல்களின் அச்சுகளாக செயல்படுகின்றன, அவை முள்களுடன் சரி செய்யப்பட்ட கிரீடம் கொட்டைகள் கொண்ட இனச்சேர்க்கை பகுதிகளின் துளைகளில் சரி செய்யப்படுகின்றன.

தண்டுகள் பல்வேறு தரங்களின் எஃகு மூலம் தயாரிக்கப்படுகின்றன, அவை சாதாரண வண்ணப்பூச்சு அல்லது பல்வேறு உலோகங்களுடன் கால்வனிக் பூச்சு வடிவத்தில் ஒரு பாதுகாப்பு பூச்சு - துத்தநாகம், குரோமியம் மற்றும் பிற.

ஸ்டீயரிங் கம்பியை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது மற்றும் மாற்றுவது

காரின் செயல்பாட்டின் போது ஸ்டீயரிங் கம்பிகள் குறிப்பிடத்தக்க சுமைகளுக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன, எனவே அவை விரைவாக பயன்படுத்த முடியாதவை.பெரும்பாலும், பந்து மூட்டுகளில் சிக்கல்கள் ஏற்படுகின்றன, மேலும் தண்டுகள் சிதைவுக்கு உட்பட்டவை மற்றும் பகுதியின் அடுத்தடுத்த அழிவுடன் விரிசல்கள் தோன்றும்.தண்டுகளின் செயலிழப்பை ஸ்டீயரிங் வீலின் பின்னடைவு மற்றும் அடிப்பதன் மூலம் குறிக்கலாம், அல்லது, மாறாக, அதிகப்படியான இறுக்கமான ஸ்டீயரிங், வாகனம் ஓட்டும்போது பல்வேறு தட்டுகள், அத்துடன் காரின் திசை நிலைத்தன்மை இழப்பு (இது விலகிச் செல்கிறது. )இந்த அறிகுறிகள் தோன்றும்போது, ​​ஸ்டீயரிங் கண்டறியப்பட வேண்டும், மேலும் தண்டுகளில் சிக்கல்கள் கண்டறியப்பட்டால், அவை மாற்றப்பட வேண்டும்.

மாற்றுவதற்கு, முன்பு காரில் நிறுவப்பட்ட ஸ்டீயரிங் தண்டுகள் மற்றும் உதவிக்குறிப்புகளை நீங்கள் தேர்வு செய்ய வேண்டும் - இந்த வழியில் மட்டுமே ஸ்டீயரிங் சரியாக செயல்படும் என்பதற்கான உத்தரவாதங்கள் உள்ளன.ஒரு பக்க தடி அல்லது முனையில் மட்டுமே சிக்கல் ஏற்பட்டால், இந்த பகுதிகளை ஒரு ஜோடியாக மாற்றுவது நல்லது, இல்லையெனில் இரண்டாவது சக்கரத்தில் இழுவை செயலிழப்பு மிக அதிக நிகழ்தகவு உள்ளது.

தண்டுகளை மாற்றுவது காரை பழுதுபார்ப்பதற்கும் பராமரிப்பதற்கும் அறிவுறுத்தல்களின்படி செய்யப்பட வேண்டும்.வழக்கமாக இந்த செயல்பாடு காரை பலா மீது தூக்குவது, பழைய தண்டுகளை அகற்றுவது (இதற்காக ஒரு சிறப்பு இழுப்பாளரைப் பயன்படுத்துவது நல்லது) மற்றும் புதியவற்றை நிறுவுதல்.பழுதுபார்த்த பிறகு, கேம்பர்-கன்வெர்ஜென்ஸை சரிசெய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.சில கார்களில் (குறிப்பாக டிரக்குகள்) புதிய இழுவை அவ்வப்போது உயவூட்டப்பட வேண்டும், ஆனால் பொதுவாக இந்த பகுதிகளுக்கு முழு சேவை வாழ்க்கையிலும் பராமரிப்பு தேவையில்லை.

சரியான தேர்வு மற்றும் ஸ்டீயரிங் ராட்களை மாற்றுவதன் மூலம், காரின் கட்டுப்பாடு அனைத்து ஓட்டுநர் முறைகளிலும் நம்பகமானதாகவும் நம்பிக்கையுடனும் இருக்கும்.