ஸ்டீயரிங் கம்பி: வலுவான திசைமாற்றி இணைப்பு

தியாக_ருலேவய_8

ஏறக்குறைய அனைத்து சக்கர வாகனங்களின் ஸ்டீயரிங் கியரில், ஸ்டீயரிங் பொறிமுறையிலிருந்து சக்கரங்களுக்கு சக்தியை கடத்தும் கூறுகள் உள்ளன - ஸ்டீயரிங் தண்டுகள்.டை ராட்கள், அவற்றின் தற்போதைய வகைகள், வடிவமைப்பு மற்றும் பொருந்தக்கூடிய தன்மை, அத்துடன் இந்த பகுதிகளின் சரியான தேர்வு மற்றும் மாற்றீடு பற்றி எல்லாம் - முன்மொழியப்பட்ட கட்டுரையைப் படியுங்கள்.

 

 

டை ராட் என்றால் என்ன?

ஸ்டீயரிங் ராட் - சக்கர வாகனங்களின் ஸ்டீயரிங் பொறிமுறையின் இயக்ககத்தின் ஒரு உறுப்பு (டிராக்டர்கள் மற்றும் உடைக்கும் சட்டத்துடன் கூடிய பிற உபகரணங்களைத் தவிர);பந்து மூட்டு (கீல்கள்) கொண்ட தடியின் வடிவத்தில் ஒரு பகுதி, இது ஸ்டீயரிங் பொறிமுறையிலிருந்து சக்கரங்களின் ஸ்டீயரிங் நக்கிள்களின் நெம்புகோல்களுக்கும் மற்றும் ஸ்டீயரிங் டிரைவின் பிற கூறுகளுக்கும் சக்தியை மாற்றுவதை உறுதி செய்கிறது.

சக்கர வாகனங்களின் திசைமாற்றி இரண்டு முக்கிய பகுதிகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: ஸ்டீயரிங் பொறிமுறை மற்றும் அதன் இயக்கி.ஸ்டீயரிங் பொறிமுறையானது ஸ்டீயரிங் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, அதன் உதவியுடன் திசைமாற்றி சக்கரங்களை திசைதிருப்ப ஒரு சக்தி உருவாக்கப்படுகிறது.இந்த விசை ஒரு இயக்கி மூலம் சக்கரங்களுக்கு அனுப்பப்படுகிறது, இது கீல்கள் மூலம் இணைக்கப்பட்ட தண்டுகள் மற்றும் நெம்புகோல்களின் அமைப்பாகும்.டிரைவின் முக்கிய பாகங்களில் ஒன்று டை ராட்கள், அவை இடம், வடிவமைப்பு மற்றும் நோக்கம் ஆகியவற்றில் வேறுபடுகின்றன.

ஸ்டீயரிங் கம்பிகள் பல செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளன:

● திசைமாற்றி பொறிமுறையிலிருந்து இயக்ககத்தின் தொடர்புடைய கூறுகளுக்கு மற்றும் நேரடியாக சக்கரங்களின் ஸ்டீயரிங் நக்கிள்களின் நெம்புகோல்களுக்கு விசை பரிமாற்றம்;
● சூழ்ச்சிகளைச் செய்யும்போது சக்கரங்களின் சுழற்சியின் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கோணத்தை வைத்திருத்தல்;
● ஸ்டீயரிங் வீலின் நிலை மற்றும் பொதுவாக ஸ்டீயரிங் கியரின் மற்ற சரிசெய்தல் ஆகியவற்றைப் பொறுத்து ஸ்டீயரிங் வீல்களின் சுழற்சியின் கோணத்தை சரிசெய்தல்.

டை ராட்கள் ஸ்டீயரிங் பொறிமுறையிலிருந்து திசைமாற்றி சக்கரங்களுக்கு சக்திகளை மாற்றுவதற்கான முக்கியமான பணியைத் தீர்க்கின்றன, எனவே, செயலிழப்பு ஏற்பட்டால், இந்த பாகங்கள் விரைவில் மாற்றப்பட வேண்டும்.ஆனால் ஒரு புதிய உந்துதல் சரியான தேர்வுக்கு, இந்த பகுதிகளின் இருக்கும் வகைகள், வடிவமைப்புகள் மற்றும் அம்சங்களைப் புரிந்துகொள்வது அவசியம்.

 

டை ராட்களின் வகைகள் மற்றும் பொருந்தக்கூடிய தன்மை

டை ராட்களை அவற்றின் நோக்கம், பொருந்தக்கூடிய தன்மை மற்றும் சில வடிவமைப்பு அம்சங்களின்படி பல வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்.

பொருந்தக்கூடிய தன்மையைப் பொறுத்தவரை, இழுவை இரண்டு வகைகள் உள்ளன:

● வார்ம் மற்றும் பிற திசைமாற்றி வழிமுறைகள் மற்றும் ஒரு திசைமாற்றி ட்ரேப்சாய்டு வடிவத்தில் ஒரு இயக்கி அடிப்படையிலான திசைமாற்றி அமைப்புகளுக்கு;
● டைரக்ட் வீல் டிரைவ் கொண்ட ஸ்டீயரிங் ரேக்குகளை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஸ்டீயரிங் அமைப்புகளுக்கு.

முதல் வகை அமைப்புகளில் (ஸ்டீயரிங் ட்ரெப்சாய்டுகளுடன்), ஸ்டீயரிங் அச்சு மற்றும் ஸ்டீயரிங் ட்ரெப்சாய்டு திட்டத்தின் இடைநீக்க வகையைப் பொறுத்து, இரண்டு அல்லது மூன்று தண்டுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன:

● ஒரு சார்புடைய இடைநீக்கத்துடன் ஒரு அச்சில்: இரண்டு தண்டுகள் - ஒரு நீளமான, ஸ்டீயரிங் பைபாடில் இருந்து வரும், மற்றும் ஒரு குறுக்கு, சக்கரங்களின் ஸ்டீயரிங் நக்கிள்களின் நெம்புகோல்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது;
● சுயாதீன இடைநீக்கத்துடன் ஒரு அச்சில்: மூன்று தண்டுகள் - ஒரு நீளமான நடுத்தர (மத்திய), ஸ்டீயரிங் பொறிமுறையின் இருமுனையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றும் இரண்டு நீளமான பக்கவாட்டு, நடுத்தர மற்றும் சக்கரங்களின் ஸ்டீயரிங் நக்கிள்களின் நெம்புகோல்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

மையப் புள்ளியில் ஸ்டீயரிங் பைபோடுடன் இணைக்கப்பட்ட இரண்டு பக்க கம்பிகளுடன் சுயாதீன இடைநீக்கத்துடன் அச்சில் ட்ரெப்சாய்டுகளுக்கான விருப்பங்களும் உள்ளன.இருப்பினும், அத்தகைய திட்டத்தின் இயக்கி ஸ்டீயரிங் ரேக்குகளின் அடிப்படையில் ஸ்டீயரிங்கில் அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படுகிறது, அவை கீழே விவரிக்கப்பட்டுள்ளன.

 

தியாக_ருலேவய_7

ட்ரெப்சாய்டு ஸ்டீயரிங் வகைகள் மற்றும் திட்டங்கள்

சுயாதீன இடைநீக்கத்துடன் ஒரு அச்சுக்கு ட்ரெப்சாய்டுகளை திசைதிருப்புவதில், ஒரு டை ராட் உண்மையில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது மூன்று பகுதிகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது - இது ஒரு துண்டிக்கப்பட்ட கம்பி என்று அழைக்கப்படுகிறது.துண்டிக்கப்பட்ட டை ராட் பயன்படுத்துவது, வலது மற்றும் இடது சக்கரங்களின் அலைவுகளின் வெவ்வேறு வீச்சு காரணமாக சாலையில் புடைப்புகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது ஸ்டீயர்டு சக்கரங்களின் தன்னிச்சையான விலகலைத் தடுக்கிறது.ட்ரெப்சாய்டு சக்கரங்களின் அச்சுக்கு முன்னும் பின்னும் அமைந்திருக்கலாம், முதல் வழக்கில் இது முன் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இரண்டாவது - பின்புறம் (எனவே "பின்புற ஸ்டீயரிங் ட்ரெப்சாய்டு" ஒரு ஸ்டீயரிங் கியர் என்று நினைக்க வேண்டாம். காரின் பின்புற அச்சு).

ஸ்டீயரிங் ரேக்கை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஸ்டீயரிங் அமைப்புகளில், இரண்டு தண்டுகள் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகின்றன - முறையே வலது மற்றும் இடது சக்கரங்களை இயக்க வலது மற்றும் இடது குறுக்கு.உண்மையில், இது ஒரு திசைமாற்றி ட்ரெப்சாய்டு ஆகும், அதன் நடுப்பகுதியில் ஒரு கீலுடன் துண்டிக்கப்பட்ட நீளமான கம்பி உள்ளது - இந்த தீர்வு ஸ்டீயரிங் வடிவமைப்பை பெரிதும் எளிதாக்குகிறது, அதன் நம்பகத்தன்மையை அதிகரிக்கிறது.இந்த பொறிமுறையின் தண்டுகள் எப்போதும் ஒரு கூட்டு வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளன, அவற்றின் வெளிப்புற பாகங்கள் பொதுவாக திசைமாற்றி குறிப்புகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன.

டை தண்டுகளை அவற்றின் நீளத்தை மாற்றுவதற்கான சாத்தியத்தின் படி இரண்டு குழுக்களாகப் பிரிக்கலாம்:

● ஒழுங்குபடுத்தப்படாத - கொடுக்கப்பட்ட நீளம் கொண்ட ஒரு துண்டு தண்டுகள், அவை மற்ற அனுசரிப்பு கம்பிகள் அல்லது பிற பகுதிகளுடன் டிரைவ்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன;
● அனுசரிப்பு - கலப்பு தண்டுகள், சில பகுதிகள் காரணமாக, ஸ்டீயரிங் கியரை சரிசெய்ய குறிப்பிட்ட வரம்புகளுக்குள் அவற்றின் நீளத்தை மாற்றலாம்.

இறுதியாக, தண்டுகளை அவற்றின் பொருந்தக்கூடிய தன்மைக்கு ஏற்ப பல குழுக்களாகப் பிரிக்கலாம் - கார்கள் மற்றும் டிரக்குகள், பவர் ஸ்டீயரிங் மற்றும் இல்லாத வாகனங்கள் போன்றவை.

டை ராட் வடிவமைப்பு

எளிமையான வடிவமைப்பில் கட்டுப்பாடற்ற தண்டுகள் உள்ளன - அவை ஒரு சுயவிவரத்தின் வெற்று அல்லது முழு உலோக கம்பியை அடிப்படையாகக் கொண்டவை (காரின் வடிவமைப்பு அம்சங்களுக்கு ஏற்ப நேராக அல்லது வளைந்திருக்கலாம்), பந்து மூட்டுகள் அமைந்துள்ள ஒன்று அல்லது இரண்டு முனைகளிலும்.கீல்கள் பிரிக்க முடியாதவை, கிரீடம் நட்டுக்கான நூல் மற்றும் கோட்டர் முள் ஒரு குறுக்கு துளையுடன் உள்ளே அமைந்துள்ள ஒரு பந்து முள் கொண்ட உடலைக் கொண்டிருக்கும்;அழுக்கு மற்றும் தண்ணீருக்கு எதிராக பாதுகாக்க கீலை ரப்பர் பூட் மூலம் மூடலாம்.குறுக்கு உந்துதல் மீது, பந்து மூட்டுகளின் விரல்களின் அச்சுகள் ஒரே விமானத்தில் அமைந்துள்ளன அல்லது சிறிய கோணத்தில் மாற்றப்படுகின்றன.நீளமான உந்துதல் மீது, கீல் ஊசிகளின் அச்சுகள் பொதுவாக ஒன்றுக்கொன்று செங்குத்தாக இருக்கும்.

சற்றே சிக்கலான வடிவமைப்பு கட்டுப்பாடற்ற குறுக்கு தண்டுகளைக் கொண்டுள்ளது.அத்தகைய உந்துதலில், கூடுதல் கூறுகள் வழங்கப்படலாம்:

தியாக_ருலேவய_1

ஒரே அச்சில் அமைந்துள்ள ஒருங்கிணைந்த வால்வுகள் கொண்ட ரேடியேட்டர் மற்றும் விரிவாக்க தொட்டி பிளக்

● சார்புடைய இடைநீக்கத்துடன் அச்சுகளுக்கான தண்டுகளில் - ஸ்டீயரிங் பைபாட் இணைப்புக்கான ஒரு துளை அல்லது கீல்;
● சுயாதீன இடைநீக்கத்துடன் அச்சுகளுக்கான தண்டுகளில் - இரண்டு சமச்சீராக அமைக்கப்பட்ட துளைகள் அல்லது பக்க கம்பிகளுடன் இணைக்கும் கீல்கள்;
● ஹைட்ரோஸ்டேடிக் ஸ்டீயரிங் (GORU) கொண்ட கார்களுக்கான தண்டுகளில் - ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் GORU இன் கம்பியுடன் இணைப்பதற்கான அடைப்புக்குறி அல்லது துளை.

இருப்பினும், ஊசல் கை கொண்ட ட்ரெப்சாய்டுகள் பல கார்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன - அத்தகைய அமைப்புகளில், அதன் முனைகளில் உள்ள நடுத்தர குறுக்கு உந்துதல் ஊசல் நெம்புகோல் மற்றும் ஸ்டீயரிங் பைபாட் ஆகியவற்றை ஏற்றுவதற்கு துளைகளைக் கொண்டுள்ளது.

சரிசெய்யக்கூடிய டை ராட்கள் இரண்டு முக்கிய பகுதிகளைக் கொண்டிருக்கின்றன: தடி மற்றும் திசைமாற்றி முனை அதனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.ஒரு வழியில் அல்லது மற்றொரு முனை உந்துதல் தொடர்பான அதன் நிலையை மாற்றலாம், இது பகுதியின் ஒட்டுமொத்த நீளத்தை சரிசெய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது.சரிசெய்தல் முறையின்படி, உந்துதலை இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்:

● லாக்நட் பொருத்துதலுடன் நூல் சரிசெய்தல்;
● டை கிளாம்ப் மூலம் சரிசெய்தல் மூலம் நூல் அல்லது தொலைநோக்கி முறை மூலம் சரிசெய்தல்.

முதல் வழக்கில், முனையில் தடியின் முடிவில் கவுண்டர் நூலில் திருகப்பட்ட ஒரு நூல் உள்ளது, அல்லது அதற்கு நேர்மாறாக, அதே நூலில் ஒரு லாக்நட் மூலம் திருப்புவதில் இருந்து சரிசெய்தல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.இரண்டாவது வழக்கில், நுனியை கம்பியில் திருகலாம், அல்லது அதில் வெறுமனே செருகலாம், மேலும் தடியின் வெளிப்புற மேற்பரப்பில் ஒரு இறுக்கமான கவ்வி மூலம் திருப்புவதில் இருந்து சரிசெய்தல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.இறுக்கும் கவ்வி ஒரு நட்டுடன் ஒரே ஒரு போல்ட் அல்லது இரண்டு போல்ட் இறுக்கத்துடன் அகலமாக குறுகியதாகவும் இறுக்கமாகவும் இருக்கும்.

தியாக_ருலேவய_2

டை கிளாம்ப்களுடன் சரிசெய்யக்கூடிய டை ராட் வடிவமைப்பு

அனைத்து டை ராட்களும் ஒன்றோடொன்று மற்றும் திசைமாற்றி அமைப்பின் பிற பகுதிகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன - இது வாகனம் நகரும் போது ஏற்படும் சிதைவுகளின் போது கணினியின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது.கீல்களின் அச்சுகள் பந்து ஊசிகளாகும், அவை கோட்டர் ஊசிகளால் சரி செய்யப்பட்ட கிரீடம் கொட்டைகளுடன் இனச்சேர்க்கை பகுதிகளின் துளைகளில் சரி செய்யப்படுகின்றன.

தண்டுகள் பல்வேறு தரங்களின் எஃகு மூலம் தயாரிக்கப்படுகின்றன, அவை சாதாரண வண்ணப்பூச்சு வடிவில் ஒரு பாதுகாப்பு பூச்சு அல்லது பல்வேறு உலோகங்களுடன் மின்முலாம் - துத்தநாகம், குரோமியம் மற்றும் பிற.

 

டை ராட் தேர்வு மற்றும் மாற்றுவது எப்படி

காரின் செயல்பாட்டின் போது ஸ்டீயரிங் கம்பிகள் குறிப்பிடத்தக்க சுமைகளுக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன, எனவே அவை விரைவாக பயன்படுத்த முடியாதவை.பெரும்பாலும், பந்து மூட்டுகளில் சிக்கல்கள் எழுகின்றன, மேலும் தண்டுகளும் சிதைவு மற்றும் விரிசல்களுக்கு உட்பட்டுள்ளன, அதைத் தொடர்ந்து பகுதி அழிக்கப்படுகிறது.தண்டுகளின் செயலிழப்பு ஸ்டீயரிங் வீலின் பின்னடைவு மற்றும் அடிப்பதன் மூலம் குறிக்கப்படலாம், அல்லது, மாறாக, அதிகப்படியான இறுக்கமான ஸ்டீயரிங், வாகனம் ஓட்டும்போது பல்வேறு தட்டுகள், அத்துடன் காரின் திசை நிலைத்தன்மை இழப்பு (இது வழிவகுக்கிறது பக்கம்).இந்த அறிகுறிகள் தோன்றும்போது, ​​ஸ்டீயரிங் கண்டறியப்பட வேண்டும், மேலும் தண்டுகளில் சிக்கல்கள் கண்டறியப்பட்டால், அவை மாற்றப்பட வேண்டும்.

மாற்றுவதற்கு, முன்பு காரில் நிறுவப்பட்ட ஸ்டீயரிங் தண்டுகள் மற்றும் உதவிக்குறிப்புகளை நீங்கள் தேர்வு செய்ய வேண்டும் - ஸ்டீயரிங் சரியாக செயல்படும் என்பதற்கு உத்தரவாதம் அளிக்க இதுவே ஒரே வழி.ஒரு பக்க தடி அல்லது முனையில் மட்டுமே சிக்கல் ஏற்பட்டால், இந்த பகுதிகளை ஜோடிகளாக மாற்றுவது நல்லது, இல்லையெனில் இரண்டாவது சக்கரத்தில் தடியின் முறிவு மிக அதிக நிகழ்தகவு உள்ளது.

தண்டுகளை மாற்றுவது காரை பழுதுபார்ப்பதற்கும் பராமரிப்பதற்கும் அறிவுறுத்தல்களின்படி மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.வழக்கமாக, இந்த செயல்பாடு காரை பலா மீது தூக்குவது, பழைய தண்டுகளை அகற்றுவது (இதற்காக ஒரு சிறப்பு இழுப்பாளரைப் பயன்படுத்துவது நல்லது) மற்றும் புதியவற்றை நிறுவுதல்.பழுதுபார்த்த பிறகு, சக்கர சீரமைப்பை சரிசெய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.சில வாகனங்களில் (குறிப்பாக டிரக்குகள்) புதிய தண்டுகள் அவ்வப்போது உயவூட்டப்பட வேண்டும், ஆனால் பொதுவாக இந்த பகுதிகளுக்கு அவற்றின் முழு சேவை வாழ்க்கையிலும் பராமரிப்பு தேவையில்லை.

சரியான தேர்வு மற்றும் டை ராட்களை மாற்றுவதன் மூலம், வாகனம் ஓட்டுவது அனைத்து ஓட்டுநர் முறைகளிலும் நம்பகமானதாகவும் நம்பிக்கையுடனும் இருக்கும்.


இடுகை நேரம்: ஜூலை-26-2023