அனைத்து நவீன வாகனங்களும் கேட்கக்கூடிய சமிக்ஞையுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இது போக்குவரத்து விபத்துகளைத் தடுக்கப் பயன்படுகிறது.ஒலி சமிக்ஞை என்றால் என்ன, அது என்ன வகைகள், அது எவ்வாறு இயங்குகிறது மற்றும் அதன் வேலை எதை அடிப்படையாகக் கொண்டது, அத்துடன் சிக்னல்களின் தேர்வு மற்றும் அவற்றின் மாற்றீடு ஆகியவற்றைப் படிக்கவும்.
பீப் என்றால் என்ன?
ஒலி சமிக்ஞை (ஒலி சமிக்ஞை சாதனம், ZSP) - வாகனங்களின் ஒலி அலாரத்தின் முக்கிய உறுப்பு;ஆபத்தான சூழ்நிலைகளைத் தடுப்பதற்காக மற்ற சாலைப் பயனர்களை எச்சரிக்க ஒரு குறிப்பிட்ட தொனியின் (அதிர்வெண்) கேட்கக்கூடிய சமிக்ஞையை வெளியிடும் மின்சார, மின்னணு அல்லது நியூமேடிக் சாதனம்.
தற்போதைய சாலை விதிகளுக்கு இணங்க, ரஷ்யாவில் இயக்கப்படும் ஒவ்வொரு வாகனமும் கேட்கக்கூடிய எச்சரிக்கை சாதனத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும், இது போக்குவரத்து விபத்துகளைத் தடுக்க மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்."வாகனத்தின் செயல்பாடு தடைசெய்யப்பட்ட செயலிழப்புகள் மற்றும் நிபந்தனைகளின் பட்டியல்" இன் பத்தி 7.2 க்கு இணங்க, ஒலி சமிக்ஞையின் முறிவு காரின் செயல்பாட்டைத் தடை செய்வதற்கான காரணம் ஆகும்.எனவே, ஒரு தவறான ZSP மாற்றப்பட வேண்டும், மேலும் இந்த சாதனத்தின் சரியான தேர்வு செய்ய, அதன் வகைகள், அளவுருக்கள் மற்றும் முக்கிய அம்சங்களை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.
ஒலி சமிக்ஞைகளின் வகைகள், கட்டமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டின் கொள்கை
சந்தையில் உள்ள ZSP செயல்பாட்டுக் கொள்கை, ஸ்பெக்ட்ரல் கலவை மற்றும் உமிழப்படும் ஒலியின் தொனி ஆகியவற்றின் படி பல வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்.
செயல்பாட்டின் கொள்கையின்படி, அனைத்து சாதனங்களும் மூன்று முக்கிய குழுக்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன:
● மின்சாரம்;
● நியூமேடிக் மற்றும் எலக்ட்ரோ நியூமேடிக்;
● மின்னணு.
முதல் குழுவில் அனைத்து ZSPகளும் அடங்கும், இதில் ஒலி ஒரு சவ்வு மூலம் உருவாக்கப்படுகிறது, ஒரு சோலனாய்டில் (மின்காந்தம்) மாற்று மின்னோட்டத்தின் செயல்பாட்டின் கீழ் ஊசலாடுகிறது.இரண்டாவது குழுவில் சிக்னல்கள் அடங்கும், இதில் ஒரு கார் அல்லது அதன் சொந்த அமுக்கியிலிருந்து ஹார்ன் வழியாக செல்லும் காற்றின் ஓட்டத்தால் ஒலி உருவாகிறது, இந்த சாதனங்கள் பொதுவாக கொம்புகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன.மூன்றாவது குழுவில் மின்னணு ஒலி ஜெனரேட்டர்கள் கொண்ட பல்வேறு சாதனங்கள் உள்ளன.
உமிழப்படும் ஒலியின் நிறமாலை கலவையின் படி, இரண்டு வகையான ZSP உள்ளன:
● சத்தம்;
● டோனல்.
முதல் குழுவானது பரந்த அளவிலான அதிர்வெண்களின் (பல்லாயிரக்கணக்கான ஹெர்ட்ஸ் வரை) ஒலியை வெளியிடும் சிக்னல்களை உள்ளடக்கியது, நமது காது ஒரு கூர்மையான ஜெர்க்கி ஒலி அல்லது வெறும் சத்தமாக உணரப்படுகிறது.இரண்டாவது குழுவில் 220-550 ஹெர்ட்ஸ் வரம்பில் ஒரு குறிப்பிட்ட உயரத்தின் ஒலியை வெளியிடும் ZSP அடங்கும்.
அதே நேரத்தில், டோனல் ZSP இரண்டு வரம்புகளில் செயல்பட முடியும்:
வடிவமைப்புசவ்வு (வட்டு)ஒலி சமிக்ஞைநியூமேடிக் ஒலி சமிக்ஞையின் வடிவமைப்பு
● குறைந்த தொனி - 220-400 ஹெர்ட்ஸ் வரம்பில்;
● உயர் தொனி - 400-550 ஹெர்ட்ஸ் வரம்பில்.
இந்த அதிர்வெண்கள் ஒலி சமிக்ஞையின் அடிப்படை தொனியுடன் ஒத்துப்போகின்றன என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், ஆனால் அத்தகைய ஒவ்வொரு சாதனமும் ஒரு டஜன் கிலோஹெர்ட்ஸ் வரை ஒலி மற்றும் பிற அதிர்வெண்களை வெளியிடுகிறது.
ZSP இன் ஒவ்வொரு வகைக்கும் அதன் சொந்த பண்புகள் மற்றும் பயன்பாடுகள் உள்ளன, அவை இன்னும் விரிவாகக் கருதப்பட வேண்டும்.
சவ்வு (வட்டு) ஒலி சமிக்ஞைகள்
சவ்வு (வட்டு) ஒலி சமிக்ஞைகள்
இந்த வடிவமைப்பின் சாதனங்கள் மின்காந்த, மின் இயக்கவியல் அல்லது அதிர்வு என்று அழைக்கப்படுகின்றன.கட்டமைப்பு ரீதியாக, சிக்னல் எளிமையானது: இது ஒரு உலோக சவ்வு (அல்லது வட்டு) மற்றும் தொடர்பு குழுவுடன் தொடர்பு கொண்ட நகரக்கூடிய ஆர்மேச்சருடன் ஒரு மின்காந்தத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது.இந்த முழு அமைப்பும் ஒரு வழக்கில் வைக்கப்பட்டுள்ளது, மேல் ஒரு சவ்வு மூடப்பட்டிருக்கும், ஒரு ரெசனேட்டர் கூடுதலாக சவ்வு மீது நிறுவப்படும் - ஒலியின் அளவை அதிகரிக்க ஒரு தட்டையான அல்லது கோப்பை வடிவ தட்டு.காரின் மின் அமைப்புடன் இணைப்பதற்கான அடைப்புக்குறி மற்றும் டெர்மினல்கள் உடலில் உள்ளன.
ZSP வட்டு செயல்பாட்டின் கொள்கை எளிதானது.மின்காந்தத்திற்கு மின்னோட்டத்தைப் பயன்படுத்தும் தருணத்தில், அதன் ஆர்மேச்சர் பின்வாங்கப்பட்டு, தொடர்புகளுக்கு எதிராக நின்று, அவற்றைத் திறக்கிறது - மின்காந்தம் செயலிழந்து, வசந்தத்தின் செயல்பாட்டின் கீழ் அல்லது மென்படலத்தின் நெகிழ்ச்சியின் கீழ் ஆர்மேச்சர் அதன் அசல் நிலைக்குத் திரும்புகிறது. இது மீண்டும் தொடர்புகளை மூடுவதற்கும் மின்காந்தத்திற்கு மின்னோட்டத்தை வழங்குவதற்கும் வழிவகுக்கிறது.இந்த செயல்முறை 200-500 ஹெர்ட்ஸ் அதிர்வெண்ணில் மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்படுகிறது, அதிர்வுறும் சவ்வு பொருத்தமான அதிர்வெண்ணின் ஒலியை வெளியிடுகிறது, இது கூடுதலாக ரெசனேட்டரால் பெருக்கப்படலாம்.
அதிர்வு மின்காந்த சமிக்ஞைகள் அவற்றின் எளிமையான வடிவமைப்பு, குறைந்த விலை மற்றும் நீடித்துழைப்பு காரணமாக மிகவும் பொதுவானவை.அவை சந்தையில் பலவகைகளில் வழங்கப்படுகின்றன, குறைந்த மற்றும் உயர் டோன்களுக்கான விருப்பங்கள் உள்ளன, அவை பெரும்பாலும் காரில் ஜோடிகளாக வைக்கப்படுகின்றன.
சவ்வு கொம்பு ZSP
இந்த வகை சாதனங்கள் மேலே விவாதிக்கப்பட்ட சிக்னல்களைப் போலவே வடிவமைப்பிலும் உள்ளன, ஆனால் கூடுதல் விவரம் உள்ளது - நேரான கொம்பு ("கொம்பு"), சுழல் ("கோக்லியா") அல்லது மற்றொரு வகை.கொம்பின் பின்புறம் மென்படலத்தின் பக்கத்தில் அமைந்துள்ளது, எனவே மென்படலத்தின் அதிர்வு கொம்பில் அமைந்துள்ள அனைத்து காற்றையும் அதிர வைக்கிறது - இது ஒரு குறிப்பிட்ட நிறமாலை கலவையின் ஒலி உமிழ்வை வழங்குகிறது, ஒலியின் தொனி நீளத்தைப் பொறுத்தது மற்றும் கொம்பின் உள் அளவு.
மிகவும் பொதுவானது கச்சிதமான "நத்தை" சிக்னல்கள், அவை சிறிய இடத்தை எடுத்துக்கொள்கின்றன மற்றும் அதிக சக்தியைக் கொண்டுள்ளன."ஹார்ன்" சிக்னல்கள் சற்று குறைவாகவே காணப்படுகின்றன, அவை பெரிதாக்கப்படும்போது கவர்ச்சிகரமான தோற்றத்தைக் கொண்டிருக்கும் மற்றும் காரை அலங்கரிக்கப் பயன்படும்.கொம்பு வகையைப் பொருட்படுத்தாமல், இந்த ZSP கள் வழக்கமான அதிர்வு சமிக்ஞைகளின் அனைத்து நன்மைகளையும் கொண்டுள்ளன, இது அவற்றின் பிரபலத்தை உறுதி செய்தது.
கொம்பு சவ்வு ஒலி சமிக்ஞையின் வடிவமைப்பு
நியூமேடிக் மற்றும் எலக்ட்ரோ நியூமேடிக் ஒலி சமிக்ஞைகள்
மின்-நியூமேடிக் கொம்பு
இந்த வகை ZSP ஆனது காற்று ஓட்டத்தில் ஊசலாடும் மெல்லிய தட்டிலிருந்து ஒலி உற்பத்திக்கான எளிய கொள்கையை அடிப்படையாகக் கொண்டது.கட்டமைப்பு ரீதியாக, நியூமேடிக் சிக்னல் ஒரு நேரான கொம்பு, அதன் குறுகிய பகுதியில் ஒரு நாணல் அல்லது சவ்வு அதிர்வு கொண்ட ஒரு மூடிய காற்று அறை உள்ளது - ஒரு சிறிய குழி உள்ளே ஒரு வடிவத்தின் தட்டு உள்ளது.உயர் அழுத்த காற்று (10 வளிமண்டலங்கள் வரை) அறைக்கு வழங்கப்படுகிறது, இது தட்டு அதிர்வுகளை ஏற்படுத்துகிறது - இந்த பகுதி ஒரு குறிப்பிட்ட அதிர்வெண்ணின் ஒலியை வெளியிடுகிறது, இது கொம்பு மூலம் பெருக்கப்படுகிறது.
இரண்டு வகையான சிக்னல்கள் உள்ளன - நியூமேடிக், காரின் நியூமேடிக் சிஸ்டத்துடன் இணைப்பு தேவை, மற்றும் எலக்ட்ரோநியூமேடிக், எலக்ட்ரிக் டிரைவுடன் தங்கள் சொந்த அமுக்கியைக் கொண்டிருக்கின்றன.வகையைப் பொருட்படுத்தாமல், வெவ்வேறு டோன்களைக் கொண்ட இரண்டு அல்லது மூன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட ZSPகள் வாகனத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளன, இது விரும்பிய அதிர்வெண் மற்றும் ஒலியின் தீவிரத்தை அடைகிறது.
இன்று, நியூமேடிக் சிக்னல்கள் அவற்றின் அதிக விலை காரணமாக மிகவும் பொதுவானவை, ஆனால் அவை அதிக சத்தம் கொண்ட லாரிகளுக்கு இன்றியமையாதவை, இந்த சாதனங்கள் டியூனிங்கிற்கும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
மின்னணு ZSP
இந்த வகை சாதனங்கள் ஒலி அதிர்வெண்ணின் மின்னணு ஜெனரேட்டர்களை அடிப்படையாகக் கொண்டவை, இதில் ஒலியின் உமிழ்வு மாறும் தலைகள் அல்லது பிற வகைகளின் மின்சார உமிழ்ப்பாளர்களால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.இந்த சமிக்ஞையின் நன்மை எந்த ஒலி சமிக்ஞையையும் வெளியிடும் திறன் ஆகும், ஆனால் அத்தகைய சாதனங்கள் வழக்கமான சவ்வு அல்லது நியூமேடிக் சாதனங்களை விட அதிக விலை மற்றும் குறைந்த நம்பகமானவை.
GOSTகள் மற்றும் ஒலி சமிக்ஞைகளின் செயல்பாட்டின் சட்ட சிக்கல்கள்
ஒலி-உமிழும் சாதனங்களின் முக்கிய அளவுருக்கள் தரப்படுத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவற்றின் பயன்பாட்டின் நோக்கம் கண்டிப்பாக கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.அனைத்து ZSPகளும் GOST R 41.28-99 உடன் இணங்க வேண்டும் (இது ஐரோப்பிய UNECE ஒழுங்குமுறை எண். 28 ஐ சந்திக்கிறது).ZSP இன் முக்கிய பண்புகளில் ஒன்று அவை உருவாக்கும் ஒலி அழுத்தம் ஆகும்.இந்த அளவுரு மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கு 95-115 dB வரம்பிலும், கார்கள் மற்றும் லாரிகளுக்கு 105-118 dB வரம்பிலும் இருக்க வேண்டும்.இந்த வழக்கில், ஒலி அழுத்தம் 1800-3550 ஹெர்ட்ஸ் அதிர்வெண் வரம்பில் அளவிடப்படுகிறது (அதாவது, ZSP கதிர்வீச்சின் அடிப்படை தொனியில் அல்ல, ஆனால் மனித காது மிகவும் உணர்திறன் உள்ள பகுதியில்).
சிவிலியன் வாகனங்கள் காலப்போக்கில் நிலையான ஒலி அதிர்வெண்ணைக் கொண்ட சிக்னல்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் என்று குறிப்பாக விதிக்கப்பட்டுள்ளது.இதன் பொருள் சாதாரண கார்களில் பலவிதமான இசை ZSP கள் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளன, ஆனால் சைரன்கள், "குவாக்ஸ்" மற்றும் பிற சிறப்பு சமிக்ஞைகளும் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளன.சிறப்பு நோக்கத்திற்கான சமிக்ஞைகள் நிலையான GOST R 50574-2002 மற்றும் பிறவற்றில் குறிப்பிடப்பட்ட சில வகை வாகனங்களில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகின்றன.அத்தகைய சமிக்ஞைகளின் அங்கீகரிக்கப்படாத பயன்பாடு நிர்வாகப் பொறுப்புக்கு வழிவகுக்கிறது.
ஒலி சமிக்ஞையின் தேர்வு மற்றும் நிறுவலின் சிக்கல்கள்
தவறான ஒன்றை மாற்றுவதற்கான ZSP இன் தேர்வு, முன்னர் நிறுவப்பட்ட சமிக்ஞையின் வகை மற்றும் அதன் பண்புகளின் அடிப்படையில் செய்யப்பட வேண்டும்.முன்பு வாகனத்தில் பயன்படுத்தப்பட்ட அதே வகை மற்றும் மாடலின் (எனவே பட்டியல் எண்) சாதனத்தைப் பயன்படுத்துவது சிறந்தது.இருப்பினும், ஒலி அழுத்தம் மற்றும் ஸ்பெக்ட்ரல் கலவைக்கான தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் அனலாக்ஸை (ஆனால் உத்தரவாதக் காரில் அல்ல) நிறுவுவது மிகவும் அனுமதிக்கப்படுகிறது.மேலும், புதிய சிக்னலில் தேவையான மின் பண்புகள் (12 அல்லது 24 V மின்சாரம்) மற்றும் வகை, ஏற்றங்கள் மற்றும் முனையங்கள் இருக்க வேண்டும்.
ஒலியின் மாறி அதிர்வெண் கொண்ட சாதனங்களைப் பயன்படுத்துவது ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது, மேலும் வெவ்வேறு அதிர்வெண்களின் இரண்டு சாதனங்கள் காரில் நிறுவப்பட்டிருந்தால், நீங்கள் உயர் அல்லது குறைந்த தொனி சமிக்ஞைகளை வைக்க முடியாது.பயணிகள் கார்களில் அதிக தீவிரம் கொண்ட நியூமேடிக் சிக்னலைப் பயன்படுத்துவதில் அர்த்தமில்லை - இது சட்டத்தில் சில சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கும்.
ஹார்ன் மின்காந்த ஒலி சமிக்ஞைகள்
ZSP இன் மாற்றீடு வாகனத்தின் பழுது மற்றும் பராமரிப்புக்கான வழிமுறைகளின்படி மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும், மேலும் ஒரு அசாதாரண சமிக்ஞையை நிறுவுதல் - அதனுடன் இணைக்கப்பட்ட வழிமுறைகளின்படி.வழக்கமாக, இந்த வேலை ஒன்று அல்லது இரண்டு திருகுகளை அவிழ்த்துவிட்டு, மின் இணைப்பிகளை இணைக்கிறது.
சரியான தேர்வு மற்றும் ஒலி சமிக்ஞையை மாற்றுவதன் மூலம், கார் பாதுகாப்பு தேவைகளை பூர்த்தி செய்யும் மற்றும் எந்த நிலையிலும் சாதாரணமாக இயக்கப்படும்.
இடுகை நேரம்: ஜூலை-26-2023