ஒவ்வொரு காருக்கும் பக்க (கதவு) ஜன்னல்களைத் திறக்கும் திறன் உள்ளது, இது ஒரு சிறப்பு பொறிமுறையைப் பயன்படுத்தி செயல்படுத்தப்படுகிறது - ஒரு சக்தி சாளரம்.பவர் விண்டோ என்றால் என்ன, அது என்ன செயல்பாடுகளைச் செய்கிறது, அது என்ன வகையானது, அது எவ்வாறு செயல்படுகிறது மற்றும் வேலை செய்கிறது என்பதைப் பற்றி இந்தக் கட்டுரையில் படிக்கவும்.
பவர் விண்டோ என்றால் என்ன
பவர் ஜன்னல் என்பது வாகனங்கள், டிராக்டர்கள், விவசாயம் மற்றும் பிற உபகரணங்களில் பக்கவாட்டு (கதவு) ஜன்னல்களின் கண்ணாடியை உயர்த்துவதற்கும் குறைப்பதற்கும் ஒரு பொறிமுறையாகும்.
சக்தி சாளரம் வாகனத்தின் துணை அமைப்புகளுக்கு சொந்தமானது, அது செய்கிறது
பல செயல்பாடுகள்:
• கதவு ஜன்னல்களின் நிலையை ஒழுங்குபடுத்துதல் (அவை உயர்த்துதல் மற்றும் குறைத்தல்);
• கதவு இறுக்கத்தை உறுதி செய்வதற்காக உயர்த்தப்பட்ட நிலையில் கண்ணாடியை அழுத்தவும்;
• தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட எந்த நிலையிலும் கண்ணாடியை சரிசெய்தல்;
• பகுதி - ஜன்னல் மூடியிருக்கும் போது மற்றும் (கண்ணாடியின் நிர்ணயம் காரணமாக) காருக்கான அங்கீகரிக்கப்படாத அணுகலுக்கு எதிரான பாதுகாப்பு.
காரில் பவர் விண்டோ இருப்பதால், கேபினில் உள்ள மைக்ரோக்ளைமேட்டை சரிசெய்யவும், காற்றோட்டம் செய்யவும், சிகரெட் புகையை அகற்றவும் உங்களை அனுமதிக்கிறது. மேலும், இந்த எளிய சாதனம் காரைப் பயன்படுத்துவதற்கான வசதியை அதிகரிக்கிறது, சில சூழ்நிலைகளில் கதவுகளைத் திறந்து வெளியேறுவதைத் தவிர்க்க அனுமதிக்கிறது. கார்.
ஆற்றல் சாளரங்களின் வகைகள் மற்றும் அம்சங்கள்
பவர் ஜன்னல்கள் டிரைவ் வகை மற்றும் தூக்கும் பொறிமுறையின் வடிவமைப்பின் படி வகைப்படுத்தப்படுகின்றன.
இயக்ககத்தின் வகையைப் பொறுத்து, ஆற்றல் சாளரங்கள்:
• கையேடு (இயந்திர) இயக்கத்துடன்;
• மின்சாரம் மூலம் இயக்கப்படுகிறது.
நவீன பயணிகள் கார்களில் கையேடு ஜன்னல்கள் அரிதாகவே நிறுவப்பட்டுள்ளன, அவை படிப்படியாக சக்தி ஜன்னல்களால் (ESP) மாற்றப்படுகின்றன.கையேடு ஜன்னல்கள் வடிவமைப்பில் எளிமையானவை மற்றும் காரை நிறுத்தும்போது கூட பயன்படுத்தலாம்.ESP கள் மிகவும் வசதியானவை மற்றும் வசதியானவை, ஆனால் பற்றவைப்பு இயக்கத்தில் இருக்கும்போது மட்டுமே அவற்றை இயக்க முடியும்.எனவே, கை வழிமுறைகள் இப்போது டிராக்டர்கள், சிறப்பு, விவசாய மற்றும் பிற உபகரணங்கள், அதே போல் டிரக்குகள் மீது பரவலாக பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
இதையொட்டி, கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் வழிமுறையின் படி ESP கள் இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன:
• நேரடி (கையேடு) கட்டுப்பாட்டுடன் - பவர் விண்டோ டிரைவ் மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு அலகு மட்டுமே வழங்கப்படுகிறது, இது இயந்திர சாளர சாளர கைப்பிடியை மாற்றுகிறது;
• மின்னணு (தானியங்கி) கட்டுப்பாட்டுடன் - ஒரு மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு வழங்கப்படுகிறது, இது ஆற்றல் சாளரத்தின் திறன்களை கணிசமாக விரிவுபடுத்துகிறது, இது பல்வேறு தானியங்கி செயல்பாடுகளை வழங்குகிறது.
பவர் ஜன்னல்கள் மூன்று வகைகளில் ஒன்றை தூக்கும் பொறிமுறையைக் கொண்டிருக்கலாம்:
• கேபிள் - கண்ணாடி எஃகு கேபிள், சங்கிலி அல்லது பெல்ட்டைப் பயன்படுத்தி இயக்கப்படுகிறது;
• நெம்புகோல் - இயக்கி ஒரு கியர் ரயில் மூலம் நெம்புகோல்களின் அமைப்பு (ஒன்று அல்லது இரண்டு) மூலம் செய்யப்படுகிறது;
• ரேக் மற்றும் பினியன் - கண்ணாடி ஒரு நிலையான ரேக் மற்றும் பினியனுடன் நகரும் ஒரு நகரக்கூடிய வண்டியால் இயக்கப்படுகிறது.
கையேடு பவர் விண்டோக்கள் ஒரு கேபிள் மற்றும் லீவர் டிரைவ் பொறிமுறையை மட்டுமே கொண்டிருக்க முடியும், ESP கள் அனைத்து வகையான டிரைவ் வழிமுறைகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.
மின் சாளரம் கதவின் உள் குழியில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, கைமுறையாக இயக்கப்படும் வழிமுறைகள் கதவின் உள் பேனலில் ஒரு கைப்பிடி வெளியீட்டைக் கொண்டுள்ளன, ESP இல் கட்டுப்பாட்டு அலகு கதவின் ஆர்ம்ரெஸ்டில் அமைந்துள்ளது (மத்திய கட்டுப்பாடும் உள்ளது. டாஷ்போர்டு அல்லது கன்சோலில் உள்ள அலகு).
கேபிள் சாளர சீராக்கியின் செயல்பாட்டின் வடிவமைப்பு மற்றும் கொள்கை
பொதுவாக, கேபிள் விண்டோ ரெகுலேட்டரில் டிரைவ் மெக்கானிசம், நெகிழ்வான நகரும் உறுப்பு, கண்ணாடி அடைப்புக்குறி மற்றும் வழிகாட்டி உருளை அமைப்பு ஆகியவை உள்ளன.
டிரைவ் மெக்கானிசம் ஒரு கியர் ரயில் மற்றும் கேபிளின் இயக்கத்தை உறுதி செய்யும் தொடர்புடைய டிரைவ் ரோலர் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.கியர் ரயில் கைப்பிடி அல்லது மின்சார மோட்டாரிலிருந்து முறுக்குவிசையைப் பெறுகிறது, மேலும் அதை நெகிழ்வான உறுப்புகளின் மொழிபெயர்ப்பு இயக்கமாக மாற்றுகிறது.டிரைவ் பொறிமுறையில் ஒரு ஸ்பிரிங் லாக்கிங் பொறிமுறை உள்ளது, இது தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட நிலையில் கண்ணாடியை சரிசெய்கிறது.
• துளைக்கு எண்ணெய் விநியோகத்திற்கான நீளமான பள்ளம் (சேனலின் பக்கத்தில் அமைந்துள்ள லைனரில் மட்டுமே செய்யப்படுகிறது - இது கீழ் பிரதான லைனர் மற்றும் மேல் இணைக்கும் ராட் லைனர்);
• காலர் த்ரஸ்ட் லைனர்களில் - பக்கவாட்டு சுவர்கள் (காலர்கள்) தாங்கியை சரிசெய்வதற்கும், கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் அச்சு இயக்கத்தை கட்டுப்படுத்துவதற்கும்.
லைனர் என்பது பல அடுக்கு கட்டமைப்பாகும், இதன் அடிப்படையானது எஃகு தகடு ஆகும், இது அதன் வேலை மேற்பரப்பில் பயன்படுத்தப்படும் உராய்வு எதிர்ப்பு பூச்சு ஆகும்.இந்த பூச்சுதான் உராய்வு குறைப்பு மற்றும் தாங்கியின் நீண்ட சேவை வாழ்க்கையை வழங்குகிறது, இது மென்மையான பொருட்களால் ஆனது, மேலும் பல அடுக்குகளாகவும் இருக்கலாம்.அதன் குறைந்த மென்மை காரணமாக, லைனர் பூச்சு கிரான்ஸ்காஃப்ட் உடைகளின் நுண்ணிய துகள்களை உறிஞ்சி, பாகங்கள் நெரிசல், ஸ்க்ஃபிங் போன்றவற்றைத் தடுக்கிறது.
ஒரு நெகிழ்வான உறுப்பு என, சிறிய விட்டம் கொண்ட ஒரு எஃகு கேபிள் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் ஒரு சங்கிலி மற்றும் ஒரு டைமிங் பெல்ட்டைப் பயன்படுத்துவதும் சாத்தியமாகும்.கேபிள் டிரைவ் மற்றும் வழிகாட்டி உருளைகளை கடந்து செல்கிறது, அவற்றின் எண்ணிக்கை இரண்டு, நான்கு அல்லது அதற்கு மேற்பட்டதாக இருக்கலாம், கேபிள் ஒன்று அல்லது இரண்டு செங்குத்து (விழும்) கிளைகளைக் கொண்டிருக்கும் வகையில் உருளைகள் அமைக்கப்பட்டிருக்கும்.கண்ணாடியின் கீழ் விளிம்பை வைத்திருக்கும் இந்த கிளைகளில் அடைப்புக்குறிகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.நம்பகமான இயக்கி மற்றும் நழுவுவதைத் தடுக்க, டிரைவ் ரோலரில் உள்ள கேபிள் இரண்டு திருப்பங்களில் போடப்படுகிறது.
கேபிள் டிரைவ் பொறிமுறையில் இரண்டு வகைகள் உள்ளன:
• ஒரு வேலை செய்யும் கிளையுடன் - கேபிளில் ஒரே ஒரு செங்குத்து கிளை உள்ளது, அதில் கண்ணாடி அடைப்புக்குறி அமைந்துள்ளது;
• இரண்டு வேலை செய்யும் கிளைகளுடன் - கேபிள் பல உருளைகளை கடந்து செல்கிறது மற்றும் கண்ணாடி பெருகிவரும் அடைப்புக்குறிகள் அமைந்துள்ள இரண்டு செங்குத்து கிளைகள் உள்ளன.
கேபிள் ஜன்னல்கள் பெரும்பாலும் ஒரு ரேக் அல்லது குழாய் வடிவில் தண்டவாளங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, இது கேபிளின் செங்குத்து கிளைகளுடன் இயங்குகிறது மற்றும் அடைப்புக்குறியின் சரியான இயக்கத்தை உறுதி செய்கிறது.உடைகள் மற்றும் அரிப்புக்கு எதிராக பாதுகாக்க, விநியோக கிளைகளில் உள்ள கேபிள் ஒரு பிளாஸ்டிக் உறைக்குள் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.கேபிள் பதற்றத்தைத் தளர்த்துவதற்கு ஈடுசெய்ய, கேபிள் ஸ்லாக் தேர்வு நீரூற்றுகள் வழங்கப்படுகின்றன, அவை கேபிளின் முனைகளில் அமைந்துள்ளன, அதை மூடிய வளையத்தில் இணைக்கின்றன.
கேபிள் விண்டோ ரெகுலேட்டர் எளிமையாக செயல்படுகிறது: கைப்பிடியிலிருந்து அல்லது மின்சார மோட்டாரிலிருந்து முறுக்கு டிரைவ் மெக்கானிசத்திற்கு அனுப்பப்படுகிறது, கியர் ரயிலால் மாற்றப்பட்டு டிரைவ் ரோலருக்கு அனுப்பப்படுகிறது.டிரைவ் ரோலரில் அமைந்துள்ள கேபிள் மொழிபெயர்ப்பு இயக்கத்தைப் பெறுகிறது, மேலும் இயக்கத்தின் திசையைப் பொறுத்து, அடைப்புக்குறிகளின் உதவியுடன் கண்ணாடியை உயர்த்துகிறது அல்லது குறைக்கிறது.இயக்கி பொறிமுறையை நிறுத்தும்போது, தாழ்ப்பாளை செயல்படுத்தப்படுகிறது (இது ஒரு வசந்தமாகவோ அல்லது மிகவும் சிக்கலான சாதனமாகவோ இருக்கலாம்), மேலும் கண்ணாடி தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட நிலையில் நிறுத்தப்படும்.
நெம்புகோல் சாளர சீராக்கியின் செயல்பாட்டின் வடிவமைப்பு மற்றும் கொள்கை
நெம்புகோல் சாளர சீராக்கி ஒரு டிரைவ் மெக்கானிசம், ஒரு நெம்புகோல் அமைப்பு மற்றும் ஒரு கண்ணாடி பெருகிவரும் அடைப்புக்குறி கொண்ட மேடைக்கு பின்னால் உள்ளது.
டிரைவ் பொறிமுறையானது ஒரு டிரைவ் கியர் கொண்டது, இது கைப்பிடி அல்லது மின்சார மோட்டார் மற்றும் ஒரு கியர் துறையிலிருந்து முறுக்குவிசை பெறுகிறது.ஒரு நெம்புகோல் பல் துறையுடன் கடுமையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது, அதன் எதிர் முனையில் சிறிய விட்டம் கொண்ட உருளை உள்ளது.ரோலர் ராக்கரின் ஸ்லாட்டில் நுழைகிறது, இது அடைப்புக்குறியுடன் இணைக்கப்பட்டு கண்ணாடியின் கீழ் விளிம்பில் கடுமையாக சரி செய்யப்படுகிறது.
நெம்புகோல் சாளரத்தில் பல வகைகள் உள்ளன:
• ஒரு நெம்புகோல் கொண்டு;
• நெம்புகோல் அமைப்புடன் ("கத்தரிக்கோல்"), அதில் ஒன்று எஜமானர், மேலும் ஒன்று அல்லது இரண்டு அடிமைகள்;
• இரண்டு ஓட்டுநர் கரங்களுடன்.
இரண்டு டிரைவிங் கைகள் கொண்ட ஒரு பவர் விண்டோ ஒரு நெம்புகோல் கொண்ட ஒரு பொறிமுறையை கட்டமைப்பு ரீதியாக ஒத்திருக்கிறது, ஆனால் இது டிரைவ் கியர் மற்றும் சுமந்து செல்லும் நெம்புகோல்களுடன் இணைக்கப்பட்ட இரண்டு கியர் பிரிவுகளைக் கொண்டுள்ளது.ஒரு நெம்புகோல் அமைப்புடன் கூடிய பொறிமுறையானது மிகவும் சிக்கலானது, இது ஒரே ஒரு இயக்கி நெம்புகோலைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் பல துணை நெம்புகோல்கள் இரண்டு புள்ளிகளில் கண்ணாடியின் ஆதரவுடன் கண்ணாடியை உயர்த்தவும் குறைக்கவும் வழங்குகிறது.இந்த வகை பொறிமுறையானது இரண்டு ஓட்டுநர் கைகளைக் கொண்ட பொறிமுறைகளில் உள்ளார்ந்த கண்ணாடியை சீரற்ற தூக்குதல் மற்றும் குறைப்பதைத் தவிர்க்கிறது.
நெம்புகோல் சாளர சீராக்கி எளிமையாக வேலை செய்கிறது: கைப்பிடி அல்லது மின்சார மோட்டாரிலிருந்து முறுக்கு டிரைவ் கியர் மூலம் கியர் துறைக்கு அனுப்பப்படுகிறது, மேலும் நெம்புகோலின் மொழிபெயர்ப்பு இயக்கமாக மாற்றப்படுகிறது.எதிர் பக்கத்துடன், நெம்புகோல் மேடையின் பின்புறத்தையும் அதனுடன் தொடர்புடைய கண்ணாடியையும் தள்ளுகிறது, நெம்புகோலின் இடப்பெயர்வு அதன் ரோலரை மேடையின் பள்ளத்துடன் சறுக்குவதன் மூலம் ஈடுசெய்யப்படுகிறது.தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட நிலையில் கண்ணாடியை சரிசெய்வது வசந்த பூட்டுதல் பொறிமுறையால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
ரேக் மற்றும் பினியன் சாளர சீராக்கியின் செயல்பாட்டின் வடிவமைப்பு மற்றும் கொள்கை
ரேக் மற்றும் பினியன் சாளர சீராக்கி மிகவும் எளிமையான சாதனத்தைக் கொண்டுள்ளது.டிரைவ் கியர், மின்சார மோட்டார் மற்றும் கண்ணாடி பெருகிவரும் அடைப்புக்குறி ஆகியவற்றை இணைக்கும் ஒரு வண்டியை அடிப்படையாகக் கொண்டது இந்த பொறிமுறையானது.வண்டி ஒரு நிலையான செங்குத்து ரேக் மற்றும் பினியனில் அமைந்துள்ளது, இதனால் டிரைவ் கியர் ரேக்கின் பற்களுடன் ஈடுபடுகிறது, மேலும் ரேக் வண்டிக்கு வழிகாட்டியாகவும் செயல்படுகிறது.
ரேக் மற்றும் பினியன் ஈஎஸ்பி எளிமையாக வேலை செய்கிறது: மின்சார மோட்டாரிலிருந்து வரும் முறுக்கு டிரைவ் கியருக்கு வழங்கப்படுகிறது, அது ரேக்குடன் உருட்டத் தொடங்குகிறது மற்றும் அதன் பின்னால் முழு வண்டியையும் இழுக்கத் தொடங்குகிறது - இப்படித்தான் கண்ணாடி உயரும் அல்லது விழும்.வண்டி நிற்கும் போது, கியர் பூட்டப்பட்டு கண்ணாடி தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட நிலையில் சரி செய்யப்படுகிறது.
ஆற்றல் சாளரங்களின் கட்டுப்பாடு மற்றும் செயல்பாட்டின் அம்சங்கள்
முடிவில், ESP இன் மேலாண்மை பற்றி சில வார்த்தைகள்.சாதனங்களின் ஆரம்ப மாதிரிகளில், நேரடிக் கட்டுப்பாடு பயன்படுத்தப்பட்டது, இதில் கைப்பிடியானது மின்சார மோட்டாரைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கான பொத்தான் அல்லது பொத்தான்களால் மாற்றப்பட்டது.அத்தகைய அமைப்பு எளிமையானது, ஆனால் நிறைய குறைபாடுகள் உள்ளன, எனவே இது நிறைய செயல்பாடுகளுடன் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மூலம் மாற்றப்பட்டது.எடுத்துக்காட்டாக, கட்டுப்பாட்டு விசையின் ஒரு குறுகிய அழுத்தத்தால் கண்ணாடியை உயர்த்தலாம் மற்றும் குறைக்கலாம், காரை ஆயுதமாக்கும்போது கணினி தானாகவே ஜன்னல்களை மூடலாம்.
ஒரு நவீன சாளர சீராக்கி இனி ஒரு பொறிமுறை அல்ல, ஆனால் சென்சார்கள், கட்டுப்பாடு மற்றும் ஆக்சுவேட்டர்கள் கொண்ட ஒரு சிக்கலான அமைப்பு, இது காரை மிகவும் வசதியாகவும் வசதியாகவும் ஆக்குகிறது.
இடுகை நேரம்: ஆகஸ்ட்-22-2023