எந்தவொரு பிஸ்டன் உள் எரிப்பு இயந்திரத்திலும் பிஸ்டனை இணைக்கும் தடியின் மேல் தலையுடன் இணைக்கும் ஒரு பகுதி உள்ளது - பிஸ்டன் முள்.பிஸ்டன் ஊசிகளைப் பற்றிய அனைத்தும், அவற்றின் வடிவமைப்பு அம்சங்கள் மற்றும் நிறுவல் முறைகள், அத்துடன் பல்வேறு வகையான ஊசிகளின் சரியான தேர்வு மற்றும் மாற்றீடு ஆகியவை கட்டுரையில் விரிவாக விவரிக்கப்பட்டுள்ளன.
பிஸ்டன் முள் என்றால் என்ன
பிஸ்டன் முள் (PP) என்பது உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் பிஸ்டன் குழுவின் ஒரு அங்கமாகும்;எஃகு வெற்று சிலிண்டர், அதன் உதவியுடன் பிஸ்டன் மற்றும் இணைக்கும் கம்பி கீல்.
பரஸ்பர உள் எரிப்பு இயந்திரங்களில், சிலிண்டரில் உள்ள எரிபொருள்-காற்று கலவையின் எரிப்பிலிருந்து எழும் சக்திகளின் பரிமாற்றம் மற்றும் மாற்றம் ஒரு பிஸ்டன் குழு மற்றும் ஒரு கிராங்க் பொறிமுறையால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.இந்த அமைப்புகளின் முக்கிய பாகங்களில் ஒரு பிஸ்டன் மற்றும் ஒரு கீல் இணைப்புடன் இணைக்கும் தடி ஆகியவை அடங்கும், இதன் காரணமாக பிஸ்டன் அச்சில் இருந்து இணைக்கும் தடி அச்சை மேல் மற்றும் கீழ் இறந்த மையங்களுக்கு இடையில் (TDC மற்றும் TDC) விலக்க முடியும்.பிஸ்டன் மற்றும் இணைக்கும் கம்பியின் கீல் இணைப்பு ஒரு எளிய பகுதியைப் பயன்படுத்தி செயல்படுத்தப்படுகிறது - ஒரு பிஸ்டன் முள்.
பிஸ்டன் முள் இரண்டு முக்கிய பணிகளை தீர்க்கிறது:
● பிஸ்டனுக்கும் இணைக்கும் கம்பிக்கும் இடையில் ஒரு கீலாக செயல்படுகிறது;
● இயந்திரத்தைத் தொடங்கும் போது இணைக்கும் கம்பியிலிருந்து பிஸ்டனுக்கும், இயந்திரம் இயங்கும் போது பிஸ்டனிலிருந்து இணைக்கும் கம்பிக்கும் படைகள் மற்றும் முறுக்குகளை மாற்றுகிறது.
அதாவது, பிபி பிஸ்டன் மற்றும் இணைக்கும் கம்பியை ஒரே அமைப்பில் இணைப்பது மட்டுமல்லாமல் (இது கிரான்ஸ்காஃப்ட்டையும் உள்ளடக்கியது), ஆனால் பொதுவாக பிஸ்டன் குழுவின் ஒருங்கிணைந்த செயல்பாட்டையும் இயந்திர கிராங்க் பொறிமுறையையும் உறுதி செய்கிறது.எனவே, ஏதேனும் செயலிழப்பு அல்லது விரல் உடைகள் முழு மின் அலகு செயல்பாட்டை மோசமாக பாதிக்கின்றன, விரைவான பழுது தேவைப்படுகிறது.ஆனால் புதிய பிஸ்டன் ஊசிகளை வாங்குவதற்கு முன், அவற்றின் வடிவமைப்பு மற்றும் சில அம்சங்களை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.
பிஸ்டன் ஊசிகளின் வகைகள், சாதனம் மற்றும் பண்புகள்
தற்போது பயன்படுத்தப்படும் அனைத்து பிஸ்டன் ஊசிகளும் அடிப்படையில் ஒரே வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளன: பொதுவாக, இது பிஸ்டன் முதலாளிகள் மற்றும் மேல் இணைக்கும் தடி தலையில் நிறுவப்பட்ட ஒப்பீட்டளவில் மெல்லிய சுவர்களைக் கொண்ட ஒரு வெற்று எஃகு கம்பி ஆகும்.முள் முனைகளில், சேம்பர்கள் (வெளிப்புற மற்றும் உள்) அகற்றப்படுகின்றன, இது பிஸ்டன் அல்லது இணைக்கும் கம்பியில் பகுதியை எளிதாக நிறுவுவதை உறுதிசெய்கிறது, மேலும் அவற்றுடன் தற்செயலான தொடர்பு ஏற்பட்டால் மற்ற பகுதிகளுக்கு சேதம் ஏற்படுவதையும் தடுக்கிறது.
அதே நேரத்தில், விரல்களில் பல்வேறு துணை கூறுகள் செய்யப்படலாம்:
● விரலை அதன் வலிமையை நிலைநிறுத்திக் கொண்டு விரலை ஒளிரச் செய்வதற்காக, உட்புறச் சுவர்களை ஒரு கூம்புக்குள் மையத்திலிருந்து வெளியே கொண்டு வருதல்;
● விரலின் மையப் பகுதியில் உள்ள உள் வளைய பெல்ட்கள் அதை கடினமாக்குகின்றன;
● பிஸ்டன் பாஸில் உள்ள முள் இறுக்கமான நிர்ணயத்திற்கான பக்கவாட்டு குறுக்கு துளைகள்.
பிஸ்டன் ஊசிகள் மென்மையான கட்டமைப்பு கார்பன் (15, 20, 45 மற்றும் பிற) மற்றும் சில கலப்பு (பொதுவாக குரோமியம் 20X, 40X, 45X, 20HNZA மற்றும் பிற) ஸ்டீல்களால் செய்யப்படுகின்றன.55-62 HRC கடினத்தன்மையை அடையும் வரை லேசான இரும்புகளால் செய்யப்பட்ட பாகங்களின் வெளிப்புற மேற்பரப்பு மற்றும் ஒரு சிறிய பெல்ட் கார்பரைஸ் செய்யப்பட்டு 1.5 மிமீ ஆழத்திற்கு தணிக்கப்படுகிறது (உள் அடுக்கு 22- வரம்பில் கடினத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது. 30 HRC).நடுத்தர கார்பன் இரும்புகளால் செய்யப்பட்ட பாகங்கள் பொதுவாக உயர் அதிர்வெண் மின்னோட்டங்களுடன் கடினமாக்கப்படுகின்றன.வெப்ப சிகிச்சைக்குப் பிறகு, PP இன் வெளிப்புற மேற்பரப்பு அரைக்கும் உட்பட்டது.பகுதியின் கடினப்படுத்துதல் அதன் வெளிப்புற மேற்பரப்பை அணிய அதிக எதிர்ப்பை வழங்குகிறது, அதே நேரத்தில் சுவரின் உள் அடுக்குகளின் பாகுத்தன்மை அதிர்ச்சி சுமைகள் மற்றும் அதிர்வுகளைத் தாங்கும் விரலின் திறனைத் தக்க வைத்துக் கொள்கிறது.மேற்பரப்பு அரைப்பது ஆபத்தான அழுத்தங்களைக் கொண்ட பகுதிகளை நீக்குகிறது, இது என்ஜின் செயல்பாட்டின் போது சுரண்டல், கடினப்படுத்துதல் அல்லது பாகங்களை அழிக்க வழிவகுக்கும்.
இணைக்கும் கம்பியுடன் கூடிய வழக்கமான பிஸ்டன் வடிவமைப்பு
ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, பிஸ்டன் முள் பிஸ்டன் மற்றும் இணைக்கும் கம்பியின் மேல் தலையில் அமைந்துள்ளது, இந்த பகுதிகளை ஒரு அமைப்பில் இணைக்கிறது.இந்த பகுதிக்கான பிஸ்டனில் குறுக்கு துளைகளுடன் இரண்டு நீட்டிப்புகள் உள்ளன - முதலாளிகள்.பிஸ்டனுக்கும் இணைக்கும் தடிக்கும் இடையே உள்ள கீலுக்கு இரண்டு வடிவமைப்பு விருப்பங்கள் உள்ளன:
● "மிதக்கும்" விரலால்;
● இணைக்கும் கம்பியில் விரலால் அழுத்தவும்.
இரண்டாவது திட்டம் மிகவும் எளிமையாக செயல்படுத்தப்படுகிறது: இந்த வழக்கில், பிபி இணைக்கும் தடியின் மேல் (ஒரு துண்டு) தலையில் அழுத்தப்படுகிறது, இது அதன் அச்சு இடப்பெயர்ச்சியைத் தடுக்கிறது, மேலும் பிஸ்டனின் முதலாளிகளில் அது ஒரு குறிப்பிட்ட இடைவெளியுடன் அமைந்துள்ளது. , இது அனைத்து முறைகளிலும் மின் அலகு செயல்பாட்டின் போது பிபியுடன் தொடர்புடைய பிஸ்டனை மாற்றுவதை சாத்தியமாக்குகிறது.மேலும், இடைவெளி தேய்த்தல் பகுதிகளின் உயவு வழங்குகிறது (சிறிய இடைவெளி காரணமாக, விரல் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புள்ள முதலாளிகளின் மேற்பரப்புகள் எப்போதும் போதுமான உயவு பயன்முறையில் வேலை செய்கின்றன).இந்த திட்டம் உள்நாட்டு கார்கள் VAZ-2101, 2105, 2108 இல் பயன்படுத்தப்பட்டது, இது வெளிநாட்டு உற்பத்தியின் நவீன மாடல்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
"மிதக்கும்" விரல் திட்டம் மிகவும் சிக்கலானது, ஏனெனில் இது பல துணை பாகங்களைக் கொண்டுள்ளது.இந்த திட்டத்தில், ஒரு சிறிய இடைவெளியுடன் பிபி இரண்டு பகுதிகளிலும் நிறுவப்பட்டுள்ளது - பிஸ்டன் முதலாளிகள் மற்றும் மேல் இணைக்கும் தடி தலையில், இது இயந்திர செயல்பாட்டின் போது அதன் இலவச சுழற்சியை உறுதி செய்கிறது.விரலின் அச்சு இடப்பெயர்ச்சியைத் தடுக்க, முதலாளிகளின் துளைகளுக்கு குறுக்கே அமைந்துள்ள ஸ்பிரிங் தக்கவைக்கும் மோதிரங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன - அவை பிபிக்கு நிறுத்தங்களாக செயல்படுகின்றன, அது வெளியே விழுவதைத் தடுக்கிறது.மோதிரங்கள் ஒரு வட்ட குறுக்கு வெட்டு அல்லது தாள் உலோக இருந்து முத்திரை வசந்த கம்பி செய்ய முடியும்.பிந்தைய வழக்கில், பாகங்கள் ஒரு செவ்வக குறுக்குவெட்டைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் கருவிக்கான துளைகள் நிறுவல் மற்றும் மோதிரங்களை அகற்றுவதற்கு இரு முனைகளிலும் வழங்கப்படுகின்றன.
சில சந்தர்ப்பங்களில், பூட்டுதல் பூஞ்சை அல்லது பிளக்குகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை மென்மையான உலோகத்தால் ஆனவை, எனவே சிலிண்டர் கண்ணாடியுடன் தொடர்பு கொள்ளும்போது அவை சேதமடையாது.பிளக்குகள் இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின்களில் ஒரு குறிப்பிட்ட ஏற்பாட்டுடன் உட்கொள்ளும் மற்றும் வெளியேற்றும் ஜன்னல்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவற்றுக்கிடையே தேவையற்ற வாயு ஓட்டத்தைத் தடுக்கிறது.சில நேரங்களில் அது முதலாளியின் கீழ் பகுதியிலும், பிபியின் முடிவில் உள்ள துளையிலும் திருகப்பட்ட ஒரு திருகு மூலம் பகுதியை சரிசெய்யப் பயன்படுகிறது.
நிலையான மற்றும் மிதக்கும் பிஸ்டன் ஊசிகள்
பிபி, அதன் நிறுவலின் முறையைப் பொருட்படுத்தாமல், பிஸ்டனின் அச்சுடன் தொடர்புடைய இடப்பெயர்ச்சியைக் கொண்டிருக்கலாம், ஒன்றரை அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட மில்லிமீட்டர்களை எட்டும்.இந்த இடப்பெயர்ச்சியானது டிடிசி மற்றும் டிடிசியின் போது பிஸ்டன், பிபி மற்றும் கனெக்டிங் ராட் ஹெட் ஆகியவை உட்படுத்தப்படும் டைனமிக் சுமைகளைக் குறைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.TDC மற்றும் TDC க்கு அதன் இயக்கத்தில் உள்ள பிஸ்டன் சிலிண்டரின் ஒரு சுவருக்கு எதிராக அழுத்தப்படுகிறது, இது முதலாளிகளுக்குள் உள்ள துளைகளின் ஒரு சுவருக்கு எதிராக PP ஐ அழுத்துவதற்கும் வழிவகுக்கிறது.இதன் விளைவாக, இனச்சேர்க்கை பகுதிகளில் பிபியைத் திருப்புவதை கடினமாக்கும் சக்திகள் உள்ளன, மேலும் TDC மற்றும் TDC ஐக் கடக்கும்போது, திருப்பு திடீரென நிகழலாம் - இது ஒரு அடியுடன் நிகழ்கிறது, இது ஒரு சிறப்பியல்பு தட்டினால் வெளிப்படுகிறது.சில அச்சு இடப்பெயர்ச்சியுடன் பிஸ்டனில் PP ஐ நிறுவுவதன் மூலம் இந்த காரணிகள் துல்லியமாக அகற்றப்படுகின்றன.
பிஸ்டன் முள் தேர்வு மற்றும் மாற்றுவது எப்படி
இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டின் போது, குறிப்பாக மாற்று முறைகளில், விரல்கள் குறிப்பிடத்தக்க சுமைகளுக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன, அவை தேய்ந்து, சிதைந்துவிடும் மற்றும் மாற்றீடு தேவைப்படும்.விரல்களை மாற்ற வேண்டிய அவசியம் சுருக்கத்தின் சரிவு மற்றும் இயந்திரத்தின் மாறும் பண்புகளில் குறைவு ஆகியவற்றால் குறிக்கப்படுகிறது, இது கூடுதலாக ஒரு சிறப்பியல்பு தட்டினால் வெளிப்படுகிறது.
இந்த வழக்கில் மின் அலகு பழுது விரல்கள் பதிலாக குறைக்கப்பட்டது, மற்றும் சில நேரங்களில் இனச்சேர்க்கை பாகங்கள் - "மிதக்கும்" பிபி, மோதிரங்கள் மற்றும் பிற அமைப்புகளில் கம்பி தலை புஷிங் இணைக்கும்.புதிய விரல்கள் மற்றும் பிற பகுதிகளின் தேர்வு பழுது பரிமாணங்களின் படி மேற்கொள்ளப்படுகிறது.எடுத்துக்காட்டாக, பெரும்பாலான உள்நாட்டு இயந்திரங்களுக்கு, மூன்று பழுதுபார்ப்பு அளவுகளின் பாகங்கள் வழங்கப்படுகின்றன, அவை 0.004 மிமீ வேறுபடுகின்றன (எடுத்துக்காட்டாக, VAZ இயந்திரங்கள் பெரும்பாலும் 21.970-21.974 மிமீ (1 வது வகை), 21.974-21.978 மிமீ (2 வது வகை) விட்டம் கொண்ட ஊசிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. மற்றும் 21.978-21.982 மிமீ (3வது வகை)).இது வெவ்வேறு விட்டம் கொண்ட ஊசிகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதை சாத்தியமாக்குகிறது, உடைகள் மற்றும் அடுத்தடுத்த சலிப்பு காரணமாக இனச்சேர்க்கை பாகங்களில் துளைகளின் விட்டம் அதிகரிப்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது.சலிப்பு எப்போதும் அதே பழுதுபார்க்கும் பரிமாணங்களுக்கு செய்யப்படுகிறது, மேலும் பாகங்களின் உடைகள் குறிப்பிட்ட வரம்புகளை மீறினால், அவை மாற்றப்பட வேண்டும்.
ஒரு விதியாக, விரல்கள் செட் (2, 4 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட துண்டுகள்) விற்கப்படுகின்றன, சில சமயங்களில் தக்கவைக்கும் மோதிரங்கள் மற்றும் பிற பகுதிகளுடன்.
பல்வேறு வகையான பிஸ்டன் ஊசிகள் மற்றும் பிஸ்டனில் அவற்றை சரிசெய்யும் முறைகள்
"மிதக்கும்" ஊசிகளுடன் ஒரு பிஸ்டன் குழுவை சரிசெய்யும் போது, சிறப்பு உபகரணங்களைப் பயன்படுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை - முதலாளிகளில் பாகங்களை நிறுவுதல் மற்றும் கம்பி தலையை இணைக்கும் கை முயற்சியால் செய்யப்படுகிறது.இணைக்கும் கம்பியில் பொருத்துதலுடன் விரல் மாற்றப்பட்டால், நீங்கள் பிபியை அழுத்துவதற்கும் அழுத்துவதற்கும் ஒரு சிறப்பு சாதனத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டும் (எளிமையான விஷயத்தில், இவை புஷிங் மற்றும் தண்டுகளாக இருக்கலாம், ஆனால் வல்லுநர்கள் துணைக்கு ஒத்த சிக்கலான இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட சாதனங்களைப் பயன்படுத்துகிறார்கள். )
சில சந்தர்ப்பங்களில், முதலாளிகளில் "மிதக்கும்" PP இன் நிறுவலும் குறுக்கீட்டில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இதற்காக பிஸ்டன் தண்ணீர் அல்லது பிற திரவத்தில் 55-70 ° C க்கு நிறுவலுக்கு முன் சூடேற்றப்படுகிறது.உண்மை என்னவென்றால், ஒரு அலுமினிய பிஸ்டன் எஃகு முள் விட வேகமாக விரிவடைகிறது, எனவே வெப்பமடையாத இயந்திரத்தில், பகுதிகளுக்கு இடையிலான இடைவெளி அதிகரிக்கிறது மற்றும் ஒரு தட்டு தோன்றும்.குறுக்கீட்டில் PP ஐ நிறுவும் போது, மோட்டார் வெப்பமடையும் போது மட்டுமே இடைவெளி ஏற்படுகிறது, இது பகுதிகளின் தாக்கத்தை தடுக்கிறது மற்றும் அதன்படி, தட்டுகிறது.
பிஸ்டன் ஊசிகளை மாற்றுவதற்கான பணிக்கு இயந்திரத்தின் குறிப்பிடத்தக்க பிரித்தெடுத்தல் தேவைப்படுகிறது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், எனவே பொருத்தமான அனுபவம் அல்லது நம்பகமான நிபுணர்களுடன் அவற்றைச் செய்வது நல்லது.விரல்களின் சரியான தேர்வு மற்றும் சரியான பழுதுபார்ப்புடன் மட்டுமே, பிஸ்டன் குழு நம்பகத்தன்மையுடனும் திறமையாகவும் செயல்படும், மின் அலகு அதிக செயல்திறனை உறுதி செய்யும்.
இடுகை நேரம்: ஜூலை-11-2023