ஒவ்வொரு நவீன காரும் பார்க்கிங் அல்லது "ஹேண்ட்பிரேக்" உட்பட பல பிரேக் அமைப்புகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.ஹேண்ட்பிரேக்கின் பிரேக் வழிமுறைகள் நெகிழ்வான எஃகு கேபிள்களால் இயக்கப்படுகின்றன - இந்த பாகங்கள், அவற்றின் தற்போதைய வகைகள் மற்றும் வடிவமைப்புகள், அத்துடன் அவற்றின் தேர்வு மற்றும் மாற்றீடு ஆகியவற்றைப் பற்றி கட்டுரையில் படிக்கவும்.
பார்க்கிங் பிரேக் கேபிள் என்றால் என்ன?
பார்க்கிங் பிரேக் கேபிள் (ஹேண்ட்பிரேக் கேபிள், ஹேண்ட்பிரேக் கேபிள்) - சக்கர வாகனங்களின் பார்க்கிங் பிரேக் டிரைவின் ஒரு உறுப்பு;பார்க்கிங் பிரேக் டிரைவ் லீவரை பிரேக் பேட்கள் மற்றும் டிரைவின் இடைநிலை பகுதிகளுடன் இணைக்கும் பாதுகாப்பு உறையில் ஒரு உலோக முறுக்கப்பட்ட கேபிள்.
ஹைட்ராலிக் மூலம் இயக்கப்படும் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் பொருத்தப்பட்ட சக்கர வாகனங்கள், வண்டி/பயணிகள் பெட்டியில் நிறுவப்பட்ட நெம்புகோலில் இருந்து நேரடி பிரேக் பேட்களுடன் கூடிய மெக்கானிக்கல் பார்க்கிங் பிரேக்கைப் பயன்படுத்துகின்றன.பட்டைகளின் இயக்கி நெகிழ்வான கூறுகளின் அடிப்படையில் கட்டப்பட்டுள்ளது - தண்டுகளின் செயல்பாடுகளைச் செய்யும் கேபிள்கள்.
பார்க்கிங் பிரேக் கேபிள் பல செயல்பாடுகளை செய்கிறது:
● பார்க்கிங் பிரேக் லீவரிலிருந்து பின்புற அச்சு சக்கரங்களின் பிரேக் பேட்களுக்கும் (பயணிகள் கார்களில்) மற்றும் ப்ரொப்பல்லர் ஷாஃப்ட்டில் (சில டிரக்குகளில்) ஹேண்ட்பிரேக் பேட்களுக்கும் விசை பரிமாற்றம்;
● பிரேம், கார் பாடி உறுப்புகள் மற்றும் இடைநீக்க பாகங்களின் சிதைவுகளுக்கான இழப்பீடு, இதன் விளைவாக பட்டைகள் மற்றும் நெம்புகோல்களின் உறவினர் நிலை மாறக்கூடும் - இது கேபிளின் (கேபிள்கள்) நெகிழ்வுத்தன்மையின் காரணமாக உணரப்படுகிறது;
● பார்க்கிங் பிரேக்கின் வடிவமைப்பின் பொதுவான எளிமைப்படுத்தல் - கேபிள்களைப் பயன்படுத்தும் போது, கீல்கள் மற்றும் ஏராளமான ஃபாஸ்டென்சர்களுடன் கூடிய கடினமான தண்டுகளைப் பயன்படுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை.
ஹேண்ட்பிரேக் கேபிள்கள் குறுகிய மற்றும் நீண்ட வாகன நிறுத்துமிடங்களின் போது வாகனத்தின் பாதுகாப்பில் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன, மேலும் சாலைகளில் ஒட்டுமொத்த பாதுகாப்பிற்கு குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்பைச் செய்கின்றன.கேபிளின் எந்த செயலிழப்பும் அவசரநிலைக்கு வழிவகுக்கும், எனவே இந்த பகுதி விரைவில் மாற்றப்பட வேண்டும்.ஆனால் ஹேண்ட்பிரேக் கேபிளை வாங்குவதற்கு முன், இந்த கூறுகளின் வகைகள், வடிவமைப்பு மற்றும் அம்சங்களை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.
பார்க்கிங் பிரேக் கேபிள்களின் வகைகள், வடிவமைப்பு மற்றும் அம்சங்கள்
தற்போது, கார்கள் மூன்று முக்கிய வகை டிரைவ்களுடன் பார்க்கிங் பிரேக்கைப் பயன்படுத்துகின்றன:
● ஒரு கேபிள் மற்றும் கடினமான இழுப்புடன்;
● இரண்டு கேபிள்கள் மற்றும் கடினமான இழுவையுடன்;
● மூன்று கேபிள்களுடன்.
எளிமையான சாதனம் ஒற்றை கேபிளுடன் ஒரு இயக்கி உள்ளது: இது ஒரு திடமான மத்திய கம்பியைப் பயன்படுத்துகிறது, இது ஒரு நெம்புகோலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் எஃகு வழிகாட்டி அதன் மூலம் திரிக்கப்பட்ட கேபிளை வைத்திருக்கும்;கேபிள் அதன் முனைகளால் வலது மற்றும் இடது சக்கரங்களில் உள்ள பிரேக் பேட் டிரைவ்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.இங்கே, ஒரு கேபிள் இரண்டாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, அதன் ஒவ்வொரு பகுதியும் அதன் சொந்த சக்கரத்தில் இயங்குகிறது, மேலும் வழிகாட்டி வைத்திருக்கும் திரிக்கப்பட்ட எஃகு கம்பியைப் பயன்படுத்தி நெம்புகோலில் இருந்து சக்தி பரவுகிறது.அத்தகைய அமைப்பு செயல்பட மற்றும் சரிசெய்ய எளிதானது, ஆனால் இது ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த நம்பகத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது, ஏனெனில் கேபிளின் உடைகள் அல்லது உடைப்பு பார்க்கிங் பிரேக்கின் செயல்பாட்டின் முழுமையான இடையூறுக்கு வழிவகுக்கிறது.
பல டிரக்குகள் ஒரு ஒற்றை கேபிளுடன் பார்க்கிங் பிரேக்கைப் பயன்படுத்துகின்றன - இது ப்ரொப்பல்லர் ஷாஃப்ட்டில் பொருத்தப்பட்ட பிரேக் டிரம்மில் உள்ள பேட்களை ஒன்றாகக் கொண்டுவர பயன்படுகிறது.அத்தகைய அமைப்பில், கேபிள் நேரடியாக இடைநிலை கம்பிகளைப் பயன்படுத்தாமல் ஹேண்ட்பிரேக் நெம்புகோலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
இரண்டு கேபிள்கள் மற்றும் ஒரு கேபிள் சமநிலையுடன் பார்க்கிங் பிரேக் டிரைவின் பாகங்கள்
மிகவும் சிக்கலான சாதனம் இரண்டு கேபிள்களைக் கொண்ட ஒரு இயக்கியைக் கொண்டுள்ளது: இது இரண்டு தனித்தனி கேபிள்களைப் பயன்படுத்துகிறது, இது சமநிலை அல்லது ஈடுசெய்தல் என்று அழைக்கப்படுபவற்றுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு கடினமான கம்பியில் அமைந்துள்ளது.இரண்டு சுயாதீன கேபிள்கள் இருப்பதால், பார்க்கிங் பிரேக்கின் செயல்திறன் அவற்றில் ஒன்று அணிந்திருக்கும் போது அல்லது சிதைந்தால் பராமரிக்கப்படுகிறது - இரண்டாவது சக்கரத்தின் சக்தி இரண்டாவது முழு கேபிளால் பரவுகிறது.அத்தகைய இயக்கி முந்தையதை விட சற்று சிக்கலானது, ஆனால் இது அதிக நம்பகத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது, எனவே இன்று இது மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
மூன்றாவது வகை டிரைவ்களில், கடினமான கம்பி மூன்றாவது குறுகிய கேபிளால் மாற்றப்படுகிறது - இது பார்க்கிங் பிரேக் லீவரை பின்புற கேபிள்களின் சமநிலை / ஈடுசெய்தலுடன் இணைக்கிறது.இத்தகைய அமைப்புகள் சரிசெய்தல் அடிப்படையில் சிறந்த நெகிழ்வுத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளன மற்றும் ஒருவருக்கொருவர் தொடர்புடைய டிரைவ் பாகங்களின் குறிப்பிடத்தக்க இடப்பெயர்வுகளுடன் கூட நன்றாக வேலை செய்கின்றன (எடுத்துக்காட்டாக, காரின் பெரிய மற்றும் சீரற்ற சுமையுடன், காரை ஒரு சாய்வில் நிறுத்தும்போது, பின்புறம் ஒன்று சக்கரங்கள் ஒரு மலை அல்லது இடைவெளியைத் தாக்குகின்றன.)எனவே, இன்று மூன்று கேபிள்கள் கொண்ட ஹேண்ட்பிரேக் டிரைவ் பல்வேறு வகையான மற்றும் வகுப்புகளின் கார்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
டிரைவ்களின் தனி குழு வெவ்வேறு நீளங்களின் இரண்டு கேபிள்களைக் கொண்ட அமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது.ஒரு கேபிள் டிரைவ் நெம்புகோலுடன் நேரடியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் சக்கரங்களில் ஒன்றின் பட்டைகளுக்கு (பெரும்பாலும் இடதுபுறம்) இயக்கி வழங்குகிறது.குறுகிய நீளத்தின் இரண்டாவது கேபிள் நெம்புகோலிலிருந்து சிறிது தூரத்தில் முதலில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, வழக்கமாக இது பாலம் கற்றை வழியாக போடப்படுகிறது, இது முழு கட்டமைப்பின் அதிக நம்பகத்தன்மையை உறுதி செய்கிறது (எனவே கேபிள் எதிர்மறை தாக்கங்கள், அதிர்ச்சிகள் மற்றும் வளைவுகளிலிருந்து பாதுகாக்கப்படுகிறது).கேபிள்களின் இணைப்பு சரிசெய்தல் சாத்தியக்கூறுடன் ஒரு சமநிலையை (இழப்பீடு) பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
மூன்று கேபிள் பார்க்கிங் பிரேக் டிரைவ் பாகங்கள்
அனைத்து பார்க்கிங் பிரேக் கேபிள்களும் அடிப்படையில் ஒரே மாதிரியான சாதனத்தைக் கொண்டுள்ளன, சில விவரங்களில் மட்டுமே வேறுபடுகின்றன.கட்டமைப்பின் அடிப்படையானது சிறிய விட்டம் (2-3 மிமீக்குள்) ஒரு எஃகு முறுக்கப்பட்ட கேபிள் ஆகும், இது ஒரு பாதுகாப்பு உறையில் வைக்கப்படுகிறது.உள்ளே, ஷெல் கிரீஸால் நிரப்பப்படுகிறது, இது கேபிளின் அரிப்பு மற்றும் நெரிசலைத் தடுக்கிறது.கேபிளின் முனைகளில், டிரைவ் பாகங்களுடன் இணைப்பதற்காக குறிப்புகள் கடுமையாக சரி செய்யப்படுகின்றன - நெம்புகோல், சமநிலை, பிரேக் பேட் டிரைவ்.உதவிக்குறிப்புகள் வேறுபட்ட வடிவமைப்பைக் கொண்டிருக்கலாம்:
● தாவ்;
● சிலிண்டர்கள்;
●பல்வேறு வடிவங்கள் மற்றும் அளவுகளின் கீல்கள்;
● U-வடிவ குறிப்புகள் (முட்கரண்டி).
கேபிளின் உறை அதன் முழு நீளத்தையும் ஆக்கிரமித்துள்ளது, குறிப்புகளின் பக்கத்தில் சில சென்டிமீட்டர்கள் தவிர.ஷெல் வேறுபட்ட வடிவமைப்பைக் கொண்டிருக்கலாம்:
● கேபிளின் முழு நீளத்திலும் பாலிமர் (வழக்கமான அல்லது வலுவூட்டப்பட்ட) ஒற்றை அடுக்கு உறை;
● கேபிளின் நுனிகளில் கவசம் (வசந்த) ஷெல், இது இடைநீக்கம் மற்றும் உடலின் சுற்றியுள்ள பகுதிகளுடன் தொடர்பில் உள்ளது, எனவே குறிப்பிடத்தக்க உடைகளுக்கு உட்பட்டது;
● கேபிளின் நுனியில் (ஒன்று அல்லது இருபுறமும்) ரப்பர் நெளிவுகள் (மகரந்தங்கள்), இது கேபிளை தூசி மற்றும் அழுக்கிலிருந்து பாதுகாக்கிறது, மேலும் கிரீஸ் கசிவைத் தடுக்கிறது.
ஷெல்லின் இரு முனைகளிலும், வெவ்வேறு வடிவமைப்புகளுடன் உலோக புஷிங்ஸ் சரி செய்யப்படுகின்றன:
● ஒரு வெளிப்புற நூல் மற்றும் இரண்டு கொட்டைகளுடன் - பொதுவாக இதுபோன்ற ஸ்லீவ் கேபிளை சமநிலையுடன் இணைக்கும் பக்கத்தில் அமைந்துள்ளது (இன்னும் துல்லியமாக, ஷெல் மாறுவதைத் தடுக்கும் அடைப்புக்குறிக்கு), ஆனால் இருபுறமும் திரிக்கப்பட்ட புஷிங் கொண்ட கேபிள்கள் உள்ளன. ;
● உள் நூலுடன் - டிரக் பார்க்கிங் பிரேக் கேபிள்களில் இத்தகைய புஷிங்கள் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன;
● ஒரு உந்துதல் தட்டு அல்லது அடைப்புக்குறியுடன் - அத்தகைய ஸ்லீவ் சக்கர பிரேக் கேடயத்துடன் கேபிளை இணைக்கும் பக்கத்தில் அமைந்துள்ளது.
இந்த வழக்கில், புஷிங்ஸ் நேராக அல்லது வளைந்ததாக இருக்கலாம், இது காரின் பார்க்கிங் பிரேக்கின் வடிவமைப்பு அம்சங்கள் காரணமாகும்.
பார்க்கிங் பிரேக் கேபிள்கள் சமநிலையுடன் நிறைவுற்றது
கூடுதல் (வலுவூட்டப்பட்ட) பாலிமர் புஷிங்ஸ், கவ்விகள் மற்றும் அடைப்புக்குறிகள் ஆகியவை கேபிள் உறை மீது அமைந்திருக்கும் - இவை கேபிளின் சரியான இருப்பிடத்திற்கும், உடலின் உறுப்புகள் அல்லது வாகனத்தின் சட்டகத்தின் மீது அதைக் கட்டுவதற்கும் தேவையான பெருகிவரும் கூறுகள்.
ஒரு விதியாக, கேபிளின் நீளம் மற்றும் பிற பண்புகள் அதன் லேபிளில் அல்லது தொடர்புடைய குறிப்பு புத்தகங்களில் குறிக்கப்படுகின்றன - பழையது தேய்ந்து போகும்போது புதிய கேபிளைத் தேர்வுசெய்ய இந்தத் தகவல் உதவுகிறது.
பார்க்கிங் பிரேக் கேபிளை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது மற்றும் மாற்றுவது
பார்க்கிங் பிரேக் கேபிள்கள் குறிப்பிடத்தக்க சுமைகளுக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன, எனவே அவை தேய்ந்து, நீட்டி, காலப்போக்கில் தங்கள் வலிமையை இழக்கின்றன.வழக்கமான பராமரிப்பின் போது, கேபிள்களை ஆய்வு செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, தேவைப்பட்டால், அவற்றின் பதற்றம் சக்தியை சரிசெய்யவும் - பொதுவாக இது ஒரு திடமான கம்பி அல்லது சமநிலையில் ஒரு நட்டு மூலம் செய்யப்படுகிறது.அத்தகைய சரிசெய்தல் ஹேண்ட்பிரேக்கின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்தவில்லை என்றால் (கேபிள் அதிகமாக நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் பட்டைகளின் நம்பகமான பொருத்தத்தை வழங்காது), பின்னர் கேபிள் (கேபிள்கள்) மாற்றப்பட வேண்டும்.
கேபிள்களின் தேர்வு மாடல் மற்றும் வாகனத்தின் உற்பத்தி ஆண்டுக்கு ஏற்ப மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும் - புதிய கேபிளில் பழைய அதே அட்டவணை எண் இருக்க வேண்டும்.விரும்பிய கேபிள் கிடைக்கவில்லை என்றால், நீளம், வடிவமைப்பு மற்றும் குறிப்புகள் வகைகளில் வேறு வகை கேபிளைத் தேர்வுசெய்ய முயற்சி செய்யலாம்.அதே உற்பத்தியாளர்களால் வழங்கப்படும் பிற கார்களில் இருந்து ஒப்புமைகளை நீங்கள் எடுக்கலாம், உற்பத்திக்கான கூறுகள்.
ஹேண்ட்பிரேக் டிரைவில் இரண்டு பின்புற கேபிள்கள் இருந்தால், அவற்றில் ஒன்று மட்டுமே தவறாக இருந்தால், முழு ஜோடியையும் ஒரே நேரத்தில் மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது - இது இரண்டாவது கேபிளின் உடனடி முறிவுக்கு எதிராக காப்பீடு செய்யும்.குறிப்பாக இதுபோன்ற சூழ்நிலைகளுக்கு, பல உற்பத்தியாளர்கள் கேபிள்களின் தொகுப்புகளையும் தேவையான அனைத்து இடைநிலை பாகங்களையும் வழங்குகிறார்கள்.
ஹேண்ட்பிரேக் கேபிள்களை மாற்றுவது இந்த குறிப்பிட்ட காரின் பழுது மற்றும் பராமரிப்புக்கான வழிமுறைகளின்படி மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.ஒரு விதியாக, இந்த வேலை சமன்செய்தல் / ஈடுசெய்தியை தளர்த்துவதற்கும் அகற்றுவதற்கும் குறைக்கப்படுகிறது, அதன் பிறகு நீங்கள் ஃபாஸ்டென்சர்களிலிருந்து கொட்டைகளை அவிழ்த்து, இருபுறமும் வைத்திருப்பவர்களிடமிருந்து உதவிக்குறிப்புகளை அகற்றுவதன் மூலம் கேபிளை அகற்றலாம்.புதிய கேபிளின் நிறுவல் தலைகீழ் வரிசையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, அதன் பிறகு கேபிள்களின் விரும்பிய பதற்றத்தை உறுதி செய்வதற்காக சரிசெய்தல் செய்யப்படுகிறது.வேலை செய்யும் போது, காலணிகள் அல்லது பிற வழிகளின் உதவியுடன் காரின் நிலைத்தன்மை மற்றும் அசையாத தன்மையை உறுதி செய்வது அவசியம்.பின்னர், கேபிள்களின் நிலையை கண்காணிக்கவும், அவற்றின் பதற்றத்தை அவ்வப்போது சரிசெய்யவும் அவசியம்.
சரியான தேர்வு மற்றும் கேபிள்களை மாற்றுவதன் மூலம், காரின் பார்க்கிங் பிரேக் சிஸ்டம் எந்த வாகன நிறுத்துமிடத்திலும் நம்பகத்தன்மையுடனும் திறமையாகவும் செயல்படும்.
இடுகை நேரம்: ஜூலை-26-2023