இறுதி இயக்ககத்தின் MTZ அச்சு தண்டு: டிராக்டரின் பரிமாற்றத்தில் ஒரு வலுவான இணைப்பு

MTZ உபகரணங்களின் பரிமாற்றம் கிளாசிக்கல் திட்டத்தின் படி கட்டப்பட்டுள்ளது - கிளட்ச் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் வழியாக இயந்திரத்திலிருந்து முறுக்கு பின்புற அச்சுக்குள் நுழைகிறது, அங்கு அது முதலில் பிரதான கியரால் மாற்றப்பட்டு, வழக்கமான வடிவமைப்பின் வேறுபாட்டின் வழியாக செல்கிறது. இறுதி கியர் இயக்கி சக்கரங்களில் நுழைகிறது.இறுதி இயக்ககத்தின் இயக்கப்படும் கியர்கள் நேரடியாக அச்சு தண்டுகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, அவை பரிமாற்ற வீட்டுவசதிக்கு அப்பால் நீட்டிக்கப்படுகின்றன மற்றும் மையங்களைச் சுமந்து செல்கின்றன.எனவே, MTZ இன் பின்புற அச்சு தண்டுகள் ஒரே நேரத்தில் இரண்டு செயல்பாடுகளைச் செய்கின்றன:

• இறுதி கியரில் இருந்து சக்கரத்திற்கு முறுக்குவிசை பரிமாற்றம்;
• சக்கரம் கட்டுதல் - இரு விமானங்களிலும் அதன் பிடிப்பு மற்றும் நிர்ணயம் (சுமை அச்சு தண்டு மற்றும் அதன் உறைக்கு இடையில் விநியோகிக்கப்படுகிறது).

MTZ டிராக்டர்களின் ஆல்-வீல் டிரைவ் மாற்றங்களில், தரமற்ற வடிவமைப்பின் PWMகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.பரிமாற்ற வழக்கு மூலம் கியர்பாக்ஸில் இருந்து முறுக்கு முக்கிய கியர் மற்றும் வேறுபாட்டிற்குள் நுழைகிறது, மேலும் அது அச்சு தண்டுகள் மூலம் செங்குத்து தண்டுகள் மற்றும் சக்கர இயக்கிக்கு அனுப்பப்படுகிறது.இங்கே, அச்சு தண்டு இயக்கி சக்கரங்களுடன் நேரடி தொடர்பு இல்லை, எனவே இது முறுக்கு விசையை கடத்த மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது.

பரிமாற்றத்தின் இயல்பான செயல்பாட்டில் MTZ அச்சு தண்டுகள் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன, எனவே இந்த பாகங்களில் ஏதேனும் சிக்கல்கள் டிராக்டரை இயக்குவதில் சிக்கல் அல்லது முழுமையான இயலாமைக்கு வழிவகுக்கும்.அச்சு தண்டுகளை மாற்றுவதற்கு முன், அவற்றின் தற்போதைய வகைகள், வடிவமைப்பு மற்றும் பண்புகள் ஆகியவற்றைப் புரிந்துகொள்வது அவசியம்.

 

MTZ இறுதி இயக்கி அச்சு தண்டுகளின் வகைகள், வடிவமைப்பு மற்றும் பண்புகள்

அனைத்து MTZ அச்சு தண்டுகளும் அவற்றின் நோக்கத்தின்படி இரண்டு குழுக்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன:

• முன் இயக்கி அச்சு தண்டுகள் (PWM), அல்லது வெறுமனே முன் அச்சு தண்டுகள்;
• பின்புற அச்சின் இறுதி இயக்ககத்தின் அச்சு தண்டுகள் அல்லது வெறுமனே பின்புற அச்சு தண்டுகள்.

மேலும், விவரங்கள் தோற்றத்தின் இரண்டு குழுக்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன:

• அசல் - RUE MTZ (மின்ஸ்க் டிராக்டர் ஆலை) தயாரித்தது;
• அசல் அல்லாதது - உக்ரேனிய நிறுவனங்களான TARA மற்றும் RZTZ (PJSC "Romny Plant" Traktorozapchast "") ஆகியவற்றால் தயாரிக்கப்பட்டது.

இதையொட்டி, அச்சு தண்டுகளின் ஒவ்வொரு வகையும் அதன் சொந்த வகைகள் மற்றும் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது.

 

முன் இயக்கி அச்சின் MTZ அச்சு தண்டுகள்

வேறுபட்ட மற்றும் செங்குத்து தண்டுக்கு இடையே உள்ள பாலத்தின் கிடைமட்ட உடலில் PWM அச்சு தண்டு ஒரு இடத்தைப் பிடித்துள்ளது.பகுதி ஒரு எளிய வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது: இது மாறி குறுக்குவெட்டின் உலோகத் தண்டு, அதன் ஒரு பக்கத்தில் டிஃபெரென்ஷியல் (அரை-அச்சு கியர்) சுற்றுப்பட்டையில் நிறுவுவதற்கான ஸ்ப்லைன்கள் உள்ளன, மறுபுறம் - ஒரு பெவல் கியர் செங்குத்து தண்டின் பெவல் கியருடன் இணைப்பு.கியருக்குப் பின்னால், 35 மிமீ விட்டம் கொண்ட இருக்கைகள் தாங்கு உருளைகளுக்கு செய்யப்படுகின்றன, மேலும் சிறிது தூரத்தில் 2 தாங்கு உருளைகள் மற்றும் ஒரு ஸ்பேசர் வளையத்தை வைத்திருக்கும் ஒரு சிறப்பு நட்டு இறுக்குவதற்கு ஒரு நூல் உள்ளது.

டிராக்டர்களில் இரண்டு வகையான அச்சு தண்டுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவற்றின் பண்புகள் அட்டவணையில் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன:

	அச்சு தண்டு பூனை.எண் 52-2308063 ("குறுகிய")	Axle shaft cat.number 52-2308065 ("நீளம்")
நீளம்	383 மி.மீ	450 மி.மீ
பெவல் கியர் விட்டம்	84 மி.மீ	72 மி.மீ
பெவல் கியர் பற்களின் எண்ணிக்கை, Z	14	11
பூட்டுதல் நட்டுக்கான நூல்	M35x1.5
ஸ்ப்லைன் முனையின் விட்டம்	29 மி.மீ
முனை இடங்களின் எண்ணிக்கை, Z	10

 

எனவே, அச்சு தண்டுகள் பெவல் கியரின் நீளம் மற்றும் பண்புகளில் வேறுபடுகின்றன, ஆனால் அவை இரண்டும் ஒரே அச்சுகளில் பயன்படுத்தப்படலாம்.நீண்ட அச்சு தண்டு டிராக்டரின் பாதையை பெரிய வரம்புகளுக்குள் மாற்ற உங்களை அனுமதிக்கிறது, மேலும் குறுகிய அச்சு தண்டு டிராக்டரின் இறுதி இயக்கி விகிதம் மற்றும் ஓட்டுநர் பண்புகளை மாற்ற அனுமதிக்கிறது.

இந்த அச்சு தண்டு மாதிரிகள் பழைய மற்றும் புதிய MTZ டிராக்டர்களில் (பெலாரஸ்) பயன்படுத்தப்படுகின்றன என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், அவை இதேபோன்ற UMZ-6 டிராக்டரிலும் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

அச்சு தண்டுகள் 20HN3A கிரேடுகளின் கலவையான கட்டமைப்பு இரும்புகள் மற்றும் அதன் ஒப்புமைகள் வடிவ பார்களை எந்திரம் செய்வதன் மூலம் அல்லது சூடான மோசடி மூலம் செய்யப்படுகின்றன.

 

பின்புற இயக்கி அச்சின் MTZ அச்சு தண்டுகள்

அச்சு தண்டுகள் டிராக்டரின் பின்புற அச்சில் இடத்தை எடுத்துக்கொள்கின்றன, இயக்கப்படும் இறுதி டிரைவ் கியர் மற்றும் வீல் ஹப்களுடன் நேரடியாக இணைக்கின்றன.பழைய பாணி டிராக்டர்களில், கூடுதல் அச்சு தண்டு வேறுபட்ட பூட்டுதல் பொறிமுறையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

பகுதி ஒரு எளிய வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது: இது மாறி குறுக்குவெட்டின் எஃகு தண்டு, அதன் உள்ளே ஒன்று அல்லது இரண்டு ஸ்ப்லைன் இணைப்புகள் செய்யப்படுகின்றன, மேலும் வெளியில் சக்கர மையத்தை நிறுவுவதற்கு ஒரு இருக்கை உள்ளது.இருக்கை முழு நீளத்திலும் நிலையான விட்டம் கொண்டது, ஒருபுறம் ஹப் விசைக்கு ஒரு பள்ளம் உள்ளது, மற்றும் எதிர் பக்கத்தில் ஹப் சரிசெய்தல் புழுவிற்கு ஒரு பல் ரேக் உள்ளது.இந்த வடிவமைப்பு அச்சு தண்டு மீது மையத்தை சரிசெய்வது மட்டுமல்லாமல், பின்புற சக்கரங்களின் பாதையின் அகலத்தை படிப்படியாக சரிசெய்யவும் அனுமதிக்கிறது.அச்சு தண்டின் மையப் பகுதியில் ஒரு உந்துதல் விளிம்பு மற்றும் தாங்கிக்கு ஒரு இருக்கை உள்ளது, இதன் மூலம் பகுதி மையப்படுத்தப்பட்டு அச்சு தண்டின் ஸ்லீவில் வைக்கப்படுகிறது.

தற்போது, ​​மூன்று வகையான பின்புற அச்சு தண்டுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவற்றின் பண்புகள் அட்டவணையில் வழங்கப்படுகின்றன:

	அச்சு தண்டு பூனை.பழைய மாதிரியின் எண் 50-2407082-A	அச்சு தண்டு பூனை.பழைய மாதிரியின் எண் 50-2407082-A1	ஆக்சில் ஷாஃப்ட் கேட்.புதிய மாதிரியின் எண் 50-2407082-A-01
நீளம்	975 மி.மீ		930 மி.மீ
மையத்தின் கீழ் ஷாங்கின் விட்டம்	75 மி.மீ
இறுதி இயக்ககத்தின் இயக்கப்படும் கியரில் இறங்குவதற்கான ஷாங்கின் விட்டம்	95 மி.மீ
இறுதி இயக்கி இயக்கப்படும் கியரில் இறங்குவதற்கான ஷாங்க் ஸ்ப்லைன்களின் எண்ணிக்கை, Z	20
இயந்திர வேறுபாடு பூட்டுக்கான விட்டம் ஷாங்க்	68 மி.மீ		சங்கு காணவில்லை
மெக்கானிக்கல் டிஃபெரன்ஷியல் லாக்கிற்கான ஷாங்க் ஸ்ப்லைன்களின் எண்ணிக்கை, Z	14

 

பழைய மற்றும் புதிய மாடல்களின் அச்சு தண்டுகள் ஒரு விவரத்தில் வேறுபடுவதைப் பார்ப்பது எளிது - வேறுபட்ட பூட்டுதல் பொறிமுறைக்கான ஷாங்க்.பழைய அச்சு தண்டுகளில், இந்த ஷாங்க் உள்ளது, எனவே அவற்றின் பதவியில் இரண்டு ஷாங்க்களின் பற்களின் எண்ணிக்கை உள்ளது - Z = 14/20.புதிய அச்சு தண்டுகளில், இந்த ஷாங்க் இனி இல்லை, எனவே பற்களின் எண்ணிக்கை Z = 20 என குறிக்கப்படுகிறது. பழைய பாணி அச்சு தண்டுகளை ஆரம்ப மாடல்களின் டிராக்டர்களில் பயன்படுத்தலாம் - MTZ-50/52, 80/82 மற்றும் 100 /102.புதிய மாடலின் பாகங்கள் MTZ ("பெலாரஸ்") இன் பழைய மற்றும் புதிய மாற்றங்களின் டிராக்டர்களுக்குப் பொருந்தும்.இருப்பினும், சில சந்தர்ப்பங்களில், பரிமாற்றத்தின் செயல்பாடு மற்றும் பண்புகளை இழக்காமல் அவற்றை மாற்றுவது மிகவும் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது.

பின்புற அச்சு தண்டுகள் 40X, 35KHGSA ஆகிய கட்டமைப்பு அலாய் ஸ்டீல்கள் மற்றும் அவற்றின் ஒப்புமைகள் எந்திரம் அல்லது சூடான மோசடி மூலம் செய்யப்படுகின்றன.

 

MTZ இன் இறுதி டிரைவ் ஷாஃப்ட்டை எவ்வாறு சரியாகத் தேர்ந்தெடுத்து மாற்றுவது

MTZ டிராக்டர்களின் முன் மற்றும் பின்புற அச்சு தண்டுகள் இரண்டும் குறிப்பிடத்தக்க முறுக்கு சுமைகளுக்கு உட்பட்டவை, அத்துடன் ஸ்ப்லைன்கள் மற்றும் கியர் பற்களின் அதிர்ச்சிகள் மற்றும் உடைகள்.மற்றும் பின்புற அச்சு தண்டுகள் கூடுதலாக வளைக்கும் சுமைகளுக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன, ஏனெனில் அவை டிராக்டரின் பின்புறத்தின் முழு எடையையும் தாங்குகின்றன.இவை அனைத்தும் அச்சு தண்டுகளின் உடைகள் மற்றும் உடைப்புக்கு வழிவகுக்கிறது, இது முழு இயந்திரத்தின் செயல்திறனையும் பாதிக்கிறது.

முன் அச்சு தண்டுகளின் மிகவும் பொதுவான பிரச்சனைகள் பெவல் கியர் பற்களின் தேய்மானம் மற்றும் அழிவு, 34.9 மிமீக்கும் குறைவான விட்டம் வரை தாங்கி இருக்கை அணிவது, அச்சு தண்டு விரிசல் அல்லது உடைப்பு.இந்த செயலிழப்புகள் PWM இலிருந்து வரும் குறிப்பிட்ட சத்தம், எண்ணெயில் உள்ள உலோகத் துகள்களின் தோற்றம் மற்றும் சில சந்தர்ப்பங்களில் - முன் சக்கரங்களின் நெரிசல், முதலியன மூலம் வெளிப்படுத்தப்படுகின்றன. பழுதுபார்ப்புகளைச் செய்ய, அச்சு தண்டு அதன் வீட்டிற்கு வெளியே அழுத்துவதற்கு சிறப்பு கருவிகள் தேவைப்படுகின்றன. , அதே போல் அச்சு தண்டு இருந்து தாங்கு உருளைகள் அகற்றுவதற்கு.

பின்புற அச்சு தண்டுகளின் மிகவும் பொதுவான சிக்கல்கள் ஸ்லாட்டுக்கு சேதம், ஹப் கீக்கான பூட்டு பள்ளம் மற்றும் சரிசெய்தல் புழுவிற்கான ரயில், அத்துடன் பல்வேறு சிதைவுகள் மற்றும் விரிசல்கள்.இந்த செயலிழப்புகள் வீல் பிளேயின் தோற்றம், ஹப் மற்றும் டிராக் சரிசெய்தலின் நம்பகமான நிறுவலைச் செய்ய இயலாமை மற்றும் டிராக்டர் நகரும் போது சக்கர அதிர்வுகளால் வெளிப்படுத்தப்படுகின்றன.நோயறிதல் மற்றும் பழுதுபார்ப்புக்கு, சக்கரம் மற்றும் ஹப் உறைகளை அகற்றுவது அவசியம், அதே போல் ஒரு இழுப்பாளரைப் பயன்படுத்தி அச்சு தண்டை அழுத்தவும்.டிராக்டர் பழுதுபார்க்கும் வழிமுறைகளின்படி வேலை மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

மாற்றுவதற்கு, டிராக்டர் உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்படும் அச்சு தண்டுகளின் வகைகளை நீங்கள் தேர்வு செய்ய வேண்டும், ஆனால் மற்ற பட்டியல் எண்களின் பகுதிகளை நிறுவுவது மிகவும் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது.அச்சு தண்டுகளை ஒரு நேரத்தில் மாற்றலாம், ஆனால் சில சந்தர்ப்பங்களில் அவற்றை ஒரே நேரத்தில் ஒரு ஜோடியுடன் மாற்றுவது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது, ஏனெனில் இரண்டு அச்சு தண்டுகளிலும் பற்கள் மற்றும் தாங்கி இருக்கைகளின் தேய்மானம் தோராயமாக ஒரே தீவிரத்துடன் நிகழ்கிறது.ஒரு அச்சு தண்டு வாங்கும் போது, ​​தாங்கு உருளைகள் மாற்றப்பட வேண்டும் மற்றும் புதிய சீல் பாகங்கள் (cuffs) பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.பின்புற அச்சு ஷாஃப்ட்டை மாற்றும் போது, ​​ஒரு புதிய ஹப் கோட்டர் முள் மற்றும் தேவைப்பட்டால், ஒரு புழுவைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது - இது பகுதியின் ஆயுளை நீட்டிக்கும்.

MTZ இன் இறுதி அச்சு தண்டு சரியான தேர்வு மற்றும் மாற்றுடன், டிராக்டர் எந்த நிலையிலும் நம்பகத்தன்மையுடனும் திறமையாகவும் செயல்படும்.