MAZ டிரக்குகளின் நியூமேடிக் அமைப்பின் அடிப்படையானது காற்று உட்செலுத்தலுக்கான ஒரு அலகு - ஒரு பரஸ்பர அமுக்கி.இந்த கட்டுரையில் MAZ ஏர் கம்ப்ரசர்கள், அவற்றின் வகைகள், அம்சங்கள், வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டுக் கொள்கை, அத்துடன் இந்த அலகு சரியான பராமரிப்பு, தேர்வு மற்றும் வாங்குதல் பற்றி படிக்கவும்.
MAZ கம்ப்ரசர் என்றால் என்ன?
MAZ கம்ப்ரசர் என்பது மின்ஸ்க் ஆட்டோமொபைல் ஆலையின் டிரக்குகளின் பிரேக் அமைப்பின் ஒரு அங்கமாகும், இது நியூமேடிக் டிரைவ் பொறிமுறைகளைக் கொண்டுள்ளது;வளிமண்டலத்தில் இருந்து வரும் காற்றை அழுத்தி, நியூமேடிக் அமைப்பின் அலகுகளுக்கு வழங்குவதற்கான ஒரு இயந்திரம்.
கம்ப்ரசர் நியூமேடிக் அமைப்பின் முக்கிய கூறுகளில் ஒன்றாகும், இது மூன்று முக்கிய செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது:
• வளிமண்டலத்தில் இருந்து காற்று உட்கொள்ளல்;
• தேவையான அழுத்தத்திற்கு காற்றின் சுருக்கம் (0.6-1.2 MPa, செயல்பாட்டு முறையைப் பொறுத்து);
• கணினிக்கு தேவையான அளவு காற்றை வழங்குதல்.
கம்ப்ரசர் கணினியின் நுழைவாயிலில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, பிரேக் சிஸ்டம் மற்றும் பிற நுகர்வோரின் அனைத்து கூறுகளின் இயல்பான செயல்பாட்டிற்கு போதுமான அளவு அழுத்தப்பட்ட காற்றை வழங்குகிறது.இந்த அலகு தவறான செயல்பாடு அல்லது செயலிழப்பு பிரேக்குகளின் செயல்திறனைக் குறைக்கிறது மற்றும் வாகனத்தின் கையாளுதலை பாதிக்கிறது.எனவே, ஒரு தவறான கம்ப்ரசர் சீக்கிரம் சரிசெய்யப்பட வேண்டும் அல்லது மாற்றப்பட வேண்டும், மேலும் அலகு சரியான தேர்வு செய்ய, அதன் வகைகள், அம்சங்கள் மற்றும் பண்புகளை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.
MAZ கம்ப்ரசர்களின் வகைகள், பண்புகள் மற்றும் பொருந்தக்கூடிய தன்மை
MAZ வாகனங்கள் ஒன்று மற்றும் இரண்டு சிலிண்டர்கள் கொண்ட ஒற்றை-நிலை பிஸ்டன் காற்று அமுக்கிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன.அலகுகளின் பொருந்தக்கூடிய தன்மை காரில் நிறுவப்பட்ட இயந்திரத்தின் மாதிரியைப் பொறுத்தது, இரண்டு அடிப்படை மாதிரிகள் மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன:
- பல்வேறு மாற்றங்களின் YaMZ-236 மற்றும் YaMZ-238 மின் உற்பத்தி நிலையங்களைக் கொண்ட வாகனங்களுக்கு 130-3509, MMZ D260 மற்றும் பிற, அத்துடன் புதிய மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் YaMZ "யூரோ -3" மற்றும் அதற்கு மேற்பட்டவை (YaMZ-6562.10 மற்றும் பிற);
- 18.3509015-10 மற்றும் பல்வேறு மாற்றங்களின் TMZ 8481.10 மின் உற்பத்தி நிலையங்களைக் கொண்ட வாகனங்களுக்கான மாற்றங்கள்.
அடிப்படை மாதிரி 130-3409 என்பது 2-சிலிண்டர் கம்ப்ரசர் ஆகும், அதன் அடிப்படையில் முழு அலகுகள் உருவாக்கப்பட்டது, அவற்றின் முக்கிய அளவுருக்கள் அட்டவணையில் வழங்கப்பட்டுள்ளன:
| அமுக்கி மாதிரி | உற்பத்தித்திறன், l/min | மின் நுகர்வு, kW | இயக்கி வகை |
|---|---|---|---|
| 16-3509012 | 210 | 2,17 | வி-பெல்ட் டிரைவ், கப்பி 172 மிமீ |
| 161-3509012 | 210 | 2,0 | |
| 161-3509012-20 | 275 | 2,45 | |
| 540-3509015,540-3509015 B1 | 210 | 2,17 | |
| 5336-3509012 | 210 |
இந்த அலகுகள் 2000 rpm இன் பெயரளவு தண்டு வேகத்தில் இந்த பண்புகளை வழங்குகின்றன மற்றும் அதிகபட்ச அதிர்வெண் 2500 rpm வரை பராமரிக்கின்றன.அமுக்கிகள் 5336-3509012, மிகவும் நவீன இயந்திரங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, முறையே 2800 மற்றும் 3200 ஆர்பிஎம் வேகத்தில் இயங்குகிறது.
அமுக்கிகள் இயந்திரத்தில் பொருத்தப்பட்டு, அதன் குளிரூட்டும் மற்றும் உயவு அமைப்புகளுடன் இணைக்கப்படுகின்றன.யூனிட்டின் தலையானது நீர்-குளிரூட்டப்பட்டது, வளர்ந்த துடுப்புகள் காரணமாக சிலிண்டர்கள் காற்று குளிரூட்டப்படுகின்றன.தேய்த்தல் பகுதிகளின் உயவு இணைக்கப்பட்டுள்ளது (பல்வேறு பகுதிகள் அழுத்தம் மற்றும் எண்ணெய் தெளிப்பின் கீழ் உயவூட்டப்படுகின்றன).அடிப்படை மாதிரி 130-3409 இன் அமுக்கிகளின் மாற்றங்களுக்கு இடையிலான வேறுபாடுகள் குளிரூட்டும் மற்றும் உயவு அமைப்பின் நுழைவு மற்றும் கடையின் குழாய்களின் வெவ்வேறு நிலை மற்றும் வால்வுகளின் வடிவமைப்பு ஆகும்.
அலகு 18.3509015-10 - ஒற்றை சிலிண்டர், 2000 ஆர்பிஎம் (அதிகபட்சம் - 2700 ஆர்பிஎம், குறைக்கப்பட்ட அவுட்லெட் அழுத்தத்தில் அதிகபட்சம் - 3000 ஆர்பிஎம்) மதிப்பிடப்பட்ட தண்டு வேகத்தில் 373 எல் / நிமிடம் திறன் கொண்டது.அமுக்கி இயந்திரத்தில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, எரிவாயு விநியோக பொறிமுறையின் கியர்களால் இயக்கப்படுகிறது, மோட்டரின் குளிரூட்டும் மற்றும் உயவு அமைப்புகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.தலை குளிரூட்டல் திரவமானது, சிலிண்டர் குளிரூட்டல் காற்று, மசகு எண்ணெய் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
ஒரு தனி குழுவில் கம்ப்ரசர்கள் 5340.3509010-20 / LK3881 (ஒற்றை உருளை) மற்றும் 536.3509010 / LP4870 (இரண்டு சிலிண்டர்கள்) உள்ளன - இந்த அலகுகள் 270 l / min திறன் (இரண்டு விருப்பங்களும்) மற்றும் டிமிங் கியர்ஸ் டிரைவ்.
அனைத்து மாடல்களின் அமுக்கிகள் பல்வேறு கட்டமைப்புகளில் வழங்கப்படுகின்றன - புல்லிகளுடன் மற்றும் இல்லாமல், இறக்குதல் (ஒரு இயந்திர அழுத்த சீராக்கி, "சிப்பாய்") மற்றும் அது இல்லாமல் போன்றவை.
MAZ கம்ப்ரசர்களின் செயல்பாட்டின் வடிவமைப்பு மற்றும் கொள்கை
அனைத்து மாடல்களின் MAZ கம்ப்ரசர்கள் மிகவும் எளிமையான சாதனத்தைக் கொண்டுள்ளன.அலகு அடிப்படையானது சிலிண்டர் தொகுதி ஆகும், அதன் மேல் பகுதியில் சிலிண்டர்கள் அமைந்துள்ளன, மற்றும் கீழ் பகுதியில் அதன் தாங்கு உருளைகளுடன் ஒரு கிரான்ஸ்காஃப்ட் உள்ளது.யூனிட்டின் கிரான்கேஸ் முன் மற்றும் பின்புற அட்டைகளுடன் மூடப்பட்டுள்ளது, தலை கேஸ்கெட் (கேஸ்கட்கள்) மூலம் தொகுதியில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.சிலிண்டர்களில் இணைக்கும் தண்டுகளில் பிஸ்டன்கள் உள்ளன, இந்த பகுதிகளின் நிறுவல் லைனர்கள் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் கால்விரலில் ஒரு கப்பி அல்லது டிரைவ் கியர் நிறுவப்பட்டுள்ளது, கப்பி / கியர் மவுண்ட் செய்யப்படுகிறது, ஒரு நட்டு மூலம் நீளமான இடப்பெயர்வுகளுக்கு எதிராக நிர்ணயம் செய்யப்படுகிறது.
பிளாக் மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டில் எண்ணெய் தடங்கள் உள்ளன, அவை தேய்க்கும் பகுதிகளுக்கு எண்ணெயை வழங்குகின்றன.அழுத்தப்பட்ட எண்ணெய் கிரான்ஸ்காஃப்டில் உள்ள சேனல்கள் வழியாக இணைக்கும் தடி இதழ்களுக்கு பாய்கிறது, அங்கு அது லைனர்களின் இடைமுக மேற்பரப்புகளையும் இணைக்கும் கம்பியையும் உயவூட்டுகிறது.மேலும், இணைக்கும் தடியின் வழியாக இணைக்கும் தடி இதழ்களில் இருந்து சிறிய அழுத்தம் பிஸ்டன் முள் நுழைகிறது.மேலும், எண்ணெய் வடிகால் மற்றும் சிறிய நீர்த்துளிகளாக பகுதிகளை சுழற்றுவதன் மூலம் உடைக்கப்படுகிறது - இதன் விளைவாக வரும் எண்ணெய் மூடுபனி சிலிண்டர் சுவர்கள் மற்றும் பிற பகுதிகளை உயவூட்டுகிறது.
தொகுதியின் தலையில் வால்வுகள் உள்ளன - உட்கொள்ளல், இதன் மூலம் வளிமண்டலத்திலிருந்து காற்று சிலிண்டருக்குள் நுழைகிறது, மற்றும் வெளியேற்றம், இதன் மூலம் அழுத்தப்பட்ட காற்று அமைப்பின் அடுத்தடுத்த அலகுகளுக்கு வழங்கப்படுகிறது.வால்வுகள் செதில் வடிவிலானவை, சுருள் நீரூற்றுகளின் உதவியுடன் மூடிய நிலையில் வைக்கப்படுகின்றன.வால்வுகளுக்கு இடையில் ஒரு இறக்கும் சாதனம் உள்ளது, இது அமுக்கி கடையின் அழுத்தம் அதிகமாக உயரும் போது, இரு வால்வுகளையும் திறந்து, வெளியேற்ற சேனல் வழியாக அவற்றுக்கிடையே இலவச காற்றோட்டத்தை அனுமதிக்கிறது.
இரண்டு சிலிண்டர் கம்ப்ரசர் MAZ இன் வடிவமைப்பு
காற்று அமுக்கிகள் செயல்படும் கொள்கை எளிது.இயந்திரம் தொடங்கும் போது, அலகு தண்டு சுழற்ற தொடங்குகிறது, இணைக்கும் தண்டுகள் மூலம் பிஸ்டன்களின் பரஸ்பர இயக்கங்களை வழங்குகிறது.வளிமண்டல அழுத்தத்தின் செல்வாக்கின் கீழ் பிஸ்டன் குறைக்கப்படும் போது, உட்கொள்ளும் வால்வு திறக்கிறது, அசுத்தங்களை அகற்ற வடிகட்டி வழியாகச் சென்ற பிறகு காற்று சிலிண்டரை நிரப்புகிறது.பிஸ்டன் உயர்த்தப்படும் போது, உட்கொள்ளும் வால்வு மூடுகிறது, அதே நேரத்தில் வெளியேற்ற வால்வு மூடப்பட்டுள்ளது - சிலிண்டரின் உள்ளே அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது.ஒரு குறிப்பிட்ட அழுத்தம் அடையும் போது, வெளியேற்ற வால்வு திறக்கிறது மற்றும் காற்று அதன் வழியாக நியூமேடிக் அமைப்பில் பாய்கிறது.கணினியில் அழுத்தம் அதிகமாக இருந்தால், டிஸ்சார்ஜ் சாதனம் செயல்பாட்டுக்கு வரும், இரண்டு வால்வுகளும் திறந்திருக்கும், மற்றும் அமுக்கி செயலற்றதாக இருக்கும்.
இரண்டு சிலிண்டர் அலகுகளில், சிலிண்டர்கள் ஆன்டிஃபேஸில் இயங்குகின்றன: ஒரு பிஸ்டன் கீழே நகரும் போது மற்றும் சிலிண்டருக்குள் காற்று உறிஞ்சப்படும் போது, இரண்டாவது பிஸ்டன் மேல்நோக்கி நகர்ந்து, அழுத்தப்பட்ட காற்றை கணினியில் தள்ளுகிறது.
MAZ கம்ப்ரசர்களின் பராமரிப்பு, பழுதுபார்ப்பு, தேர்வு மற்றும் மாற்றுதல் தொடர்பான சிக்கல்கள்
காற்று அமுக்கி என்பது பல ஆண்டுகளாக வேலை செய்யக்கூடிய எளிய மற்றும் நம்பகமான அலகு.இருப்பினும், இந்த முடிவை அடைய, பரிந்துரைக்கப்பட்ட பராமரிப்பை தொடர்ந்து செய்ய வேண்டியது அவசியம்.குறிப்பாக, இரண்டு சிலிண்டர் கம்ப்ரசர்களின் டிரைவ் பெல்ட்டின் பதற்றம் தினசரி சரிபார்க்கப்பட வேண்டும் (பெல்ட்டின் விலகல் 3 கிலோ விசையைப் பயன்படுத்தும்போது 5-8 மிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது), தேவைப்பட்டால், சரிசெய்தல் வேண்டும். டென்ஷனர் போல்ட்டைப் பயன்படுத்தி செய்ய வேண்டும்.
ஒவ்வொரு 10-12 ஆயிரம் கிமீ ஓட்டத்திலும், அலகு பின்புற அட்டையில் எண்ணெய் விநியோக சேனலின் முத்திரையை நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும்.ஒவ்வொரு 40-50 ஆயிரம் கிமீ ரன்களிலும், தலையை அகற்ற வேண்டும், அதை சுத்தம் செய்ய வேண்டும், பிஸ்டன்கள், வால்வுகள், சேனல்கள், சப்ளை மற்றும் அவுட்லெட் குழல்களை மற்றும் பிற பாகங்கள்.வால்வுகளின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் ஒருமைப்பாடு உடனடியாக சரிபார்க்கப்படுகிறது, தேவைப்பட்டால், அவை மாற்றப்படுகின்றன (லேப்பிங் மூலம்).மேலும், இறக்கும் சாதனம் ஆய்வுக்கு உட்பட்டது.காரின் பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்புக்கான வழிமுறைகளின்படி அனைத்து வேலைகளும் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.
அமுக்கியின் தனிப்பட்ட பாகங்கள் உடைந்தால், அவற்றை மாற்றலாம், சில சந்தர்ப்பங்களில் அமுக்கியை முழுவதுமாக மாற்றுவது அவசியம் (தலை மற்றும் தொகுதியில் சிதைவுகள் மற்றும் விரிசல்கள், சிலிண்டர்களின் பொதுவான உடைகள் மற்றும் பிற செயலிழப்புகள்).ஒரு புதிய அமுக்கி தேர்ந்தெடுக்கும் போது, பழைய அலகு மாதிரி மற்றும் மாற்றம், அதே போல் சக்தி அலகு மாதிரி கணக்கில் எடுத்து கொள்ள வேண்டும்.பொதுவாக, 130-3509 அடிப்படையிலான அனைத்து அலகுகளும் ஒன்றுக்கொன்று மாறக்கூடியவை மற்றும் எந்த YaMZ-236, 238 இயந்திரங்களிலும் அவற்றின் பல மாற்றங்களிலும் செயல்பட முடியும்.இருப்பினும், அவற்றில் சில 210 எல் / நிமிடம், மற்றும் சில 270 எல் / நிமிடம் திறன் கொண்டவை என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும், மேலும் பல்வேறு மாற்றங்களின் 5336-3509012 மாதிரியின் புதிய அமுக்கிகள் பொதுவாக அதிக வேகத்தில் இயங்குகின்றன. .இயந்திரம் 270 எல் / நிமிடம் திறன் கொண்ட அமுக்கியைக் கொண்டிருந்தால், புதிய அலகு ஒரே மாதிரியாக இருக்க வேண்டும், இல்லையெனில் கணினி சாதாரண செயல்பாட்டிற்கு போதுமான காற்று இருக்காது.
ஒற்றை சிலிண்டர் கம்ப்ரசர்கள் 18.3509015-10 சிறிய எண்ணிக்கையிலான மாற்றங்களில் வழங்கப்படுகின்றன, மேலும் அவை அனைத்தும் ஒன்றுக்கொன்று மாறக்கூடியவை அல்ல.எடுத்துக்காட்டாக, கம்ப்ரசர் 18.3509015 காமாஸ் 740 என்ஜின்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் இது YaMZ இயந்திரங்களுக்கு ஏற்றது அல்ல.தவறுகளைத் தவிர்ப்பதற்காக, அவற்றை வாங்குவதற்கு முன், கம்பரஸர்களின் முழு பெயர்களையும் குறிப்பிடுவது அவசியம்.
தனித்தனியாக, ஜேர்மன் அமுக்கிகள் KNORR-BREMSE ஐக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு, அவை அலகுகளின் மேலே உள்ள மாதிரிகளின் ஒப்புமைகளாகும்.எடுத்துக்காட்டாக, இரண்டு சிலிண்டர் கம்ப்ரசர்களை யூனிட் 650.3509009 ஆல் மாற்றலாம், மற்றும் ஒற்றை சிலிண்டர் கம்ப்ரசர்களை LP-3999 ஆல் மாற்றலாம்.இந்த அமுக்கிகள் அதே பண்புகள் மற்றும் நிறுவல் பரிமாணங்களைக் கொண்டிருக்கின்றன, எனவே அவை எளிதில் உள்நாட்டுப் பொருட்களைப் பெறுகின்றன.
சரியான தேர்வு மற்றும் நிறுவலுடன், MAZ கம்ப்ரசர் நம்பகத்தன்மையுடன் செயல்படும், எந்த இயக்க நிலைகளிலும் வாகனத்தின் நியூமேடிக் அமைப்பின் செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது.
இடுகை நேரம்: ஆகஸ்ட்-05-2023