காமாஸ் என்ஜின்களின் தற்போதைய மாற்றங்களில், ஒரு எண்ணெய் குளிரூட்டும் அமைப்பு வழங்கப்படுகிறது, இது ஒரு யூனிட்டில் கட்டப்பட்டுள்ளது - எண்ணெய் வெப்பப் பரிமாற்றி.இந்த பாகங்கள், அவற்றின் வகைகள், வடிவமைப்பு, செயல்பாட்டுக் கொள்கை மற்றும் பொருந்தக்கூடிய தன்மை, அத்துடன் சரியான தேர்வு, பழுதுபார்ப்பு மற்றும் வெப்பப் பரிமாற்றிகளை மாற்றுதல் ஆகியவற்றைப் பற்றி இந்த கட்டுரையில் படிக்கவும்.
காமாஸ் எண்ணெய் வெப்பப் பரிமாற்றி என்றால் என்ன?
எண்ணெய் வெப்பப் பரிமாற்றி (திரவ-எண்ணெய் வெப்பப் பரிமாற்றி, LMT) என்பது உயர்-சக்தி டீசல் மின் அலகுகளுக்கான உயவு மற்றும் குளிரூட்டும் அமைப்புகளின் ஒரு அலகு ஆகும்;என்ஜின் திரவ குளிரூட்டும் அமைப்பில் கட்டமைக்கப்பட்ட ஒரு சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட வெப்பப் பரிமாற்றி, இது குளிரூட்டி ஓட்டத்துடன் வெப்ப பரிமாற்றத்தின் காரணமாக என்ஜின் எண்ணெயின் குளிரூட்டலை வழங்குகிறது.
சக்திவாய்ந்த காமாஸ் டீசல் அலகுகளின் உயவு அமைப்பு கடினமான சூழ்நிலையில் இயங்குகிறது, எண்ணெய் தொடர்ந்து அதிக வெப்பநிலைக்கு வெளிப்படும் மற்றும் படிப்படியாக அதன் குணங்களை இழக்கிறது.சில முறைகளில், என்ஜின் எண்ணெய் அதிக வெப்பமடையும், இது அதன் பாகுத்தன்மை மற்றும் லூப்ரிசிட்டி குறைவதற்கு வழிவகுக்கிறது, அத்துடன் தீவிர சிதைவு மற்றும் எரிதல்.இறுதியில், அதிக சூடாக்கப்பட்ட எண்ணெய் இயந்திரத்தின் செயல்திறனை பாதிக்கிறது மற்றும் அது தோல்வியடையும்.காமாஸ் என்ஜின்களின் உயவு அமைப்பில் எண்ணெய் குளிரூட்டும் உறுப்பு - வெப்பப் பரிமாற்றி - அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம் இந்த சிக்கல் தீர்க்கப்படுகிறது.
எண்ணெய் வெப்பப் பரிமாற்றி என்பது இயந்திர உயவு மற்றும் குளிரூட்டும் அமைப்புகளின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும், இது குளிரூட்டி வாஷர் ஓட்டத்துடன் (குளிரூட்டி) செயலில் உள்ள வெப்ப பரிமாற்றத்தின் காரணமாக எண்ணெயிலிருந்து அதிகப்படியான வெப்பத்தை அகற்றுவதை உறுதி செய்கிறது.அதனால்தான் இந்த வகை சாதனங்கள் திரவ எண்ணெய் வெப்பப் பரிமாற்றிகள் அல்லது LMT என்று அழைக்கப்படுகின்றன.இந்த அலகு பல செயல்பாடுகளை செய்கிறது:
- 100 டிகிரிக்கும் குறைவான என்ஜின் வெப்பநிலையில் எண்ணெயின் பகுதி குளிரூட்டல்;
- 100-110 டிகிரி வரம்பில் வெப்பநிலையில் இயந்திரத்திற்குள் நுழையும் அனைத்து எண்ணெயையும் குளிர்வித்தல்;
- கழிவுகளுக்கான எண்ணெய் நுகர்வு குறைத்தல் மற்றும் அதன் ஆயுளை நீட்டித்தல்;
- பல்வேறு இயந்திர அமைப்புகளின் உகந்த வெப்பநிலை ஆட்சியை உறுதி செய்தல் - எல்எம்டிக்கு நன்றி, எண்ணெய் வெப்பநிலை குளிரூட்டும் வெப்பநிலைக்குக் கீழே குறையாது, இது இயந்திர பாகங்களை மிகவும் சீரான வெப்பமாக்குதல், இயந்திர அழுத்தங்களைக் குறைத்தல் போன்றவற்றுக்கு பங்களிக்கிறது.
- எண்ணெய் குளிரூட்டும் அமைப்பின் வடிவமைப்பை எளிதாக்குதல் மற்றும் அதன் செயல்பாட்டின் இயல்பான பண்புகளை உறுதி செய்யும் போது இயந்திரத்தின் விலையை குறைத்தல்.
இன்று, வெப்பப் பரிமாற்றிகள் யூரோ -2 தரநிலைகளை பூர்த்தி செய்யும் பெரும்பாலான காமாஸ் டீசல் என்ஜின்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவை அனைத்து இயக்க முறைமைகளிலும் மின் அலகு இயல்பான பண்புகளை உறுதி செய்வதில் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன.ஒரு தவறான வெப்பப் பரிமாற்றி விரைவில் சரிசெய்யப்பட வேண்டும் அல்லது முழுமையாக மாற்றப்பட வேண்டும், ஆனால் ஒரு புதிய பகுதியை வாங்குவதற்கு முன், இந்த சாதனங்களின் வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.
காமாஸ் எண்ணெய் வெப்பப் பரிமாற்றிகளின் செயல்பாட்டின் வடிவமைப்பு மற்றும் கொள்கை
KAMAZ இன்ஜின்களில், ஷெல்-அண்ட்-ட்யூப் (குழாய்) வகை ஷெல்-அண்ட்-டியூப் (குழாய்) வகை பல்வேறு மாற்றங்கள் மட்டுமே தற்போது பயன்படுத்தப்படுகின்றன.கட்டமைப்பு ரீதியாக, இந்த அலகு மிகவும் எளிமையானது, இது பின்வரும் பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது:
● உடல் (உறை);
● டிஃப்ளெக்டருடன் கோர்;
● இன்லெட் பன்மடங்கு;
● வெளியேற்ற பன்மடங்கு.
வடிவமைப்பின் அடிப்படையானது ஒரு அலுமினிய உருளை உடல் (உறை) ஆகும், அதன் சுவரில் எண்ணெய் வடிகட்டி தொகுதியுடன் இணைக்க சேனல்கள் மற்றும் நிரப்பு மேற்பரப்புகள் செய்யப்படுகின்றன (நிறுவல் கேஸ்கட்கள் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது).உறையின் முனைகள் முனைகள் கொண்ட சிறப்பு அட்டைகளால் மூடப்பட்டுள்ளன - இன்லெட் மற்றும் அவுட்லெட் பன்மடங்குகள், முதலாவது வீட்டுவசதிக்குள் இருக்கும் சிலிண்டர் தொகுதியின் நீர் ஜாக்கெட்டில் இருந்து குளிரூட்டியை வழங்குகிறது, இரண்டாவது திரவத்தை இயந்திர குளிரூட்டும் முறைக்கு திருப்பி விடுகிறது.பைபாஸ் வால்வுகளை நிறுவுவதற்கு உடலில் துளையிடுதல் மற்றும் சேனல்கள் செய்யப்படுகின்றன, இது எண்ணெய் அதன் மையத்தை அடைத்திருக்கும் போது வெப்பப் பரிமாற்றியை கடந்து செல்கிறது என்பதை உறுதி செய்கிறது.
வழக்குக்குள் ஒரு கோர் நிறுவப்பட்டுள்ளது - குறுக்குவெட்டு உலோக தகடுகளின் தொகுப்பில் வைக்கப்பட்டுள்ள மெல்லிய சுவர் செம்பு அல்லது பித்தளை குழாய்களின் அசெம்பிளி.மையத்தில் நீண்டுகொண்டிருக்கும் பகுதியுடன் ஐந்து தட்டுகள் உள்ளன, அவை முழு பகுதியையும் நான்கு பிரிவுகளாகப் பிரிக்கின்றன, இது எண்ணெய் ஓட்டத்தின் திசையில் மாற்றத்தை வழங்குகிறது.மையத்தின் ஒரு பக்கத்தில் ஒரு விளிம்பு உள்ளது, இது நிறுவலின் போது, உடலின் முடிவில் உள்ளது, எதிர் பக்கத்தில் விளிம்பு உறைக்குள் இறுக்கமாக பொருந்தக்கூடிய விட்டம் கொண்டது, மேலும் பல ஓ-மோதிரங்கள் உள்ளன. அது.இந்த வடிவமைப்பு குளிரூட்டி மற்றும் எண்ணெயின் ஓட்டத்தைப் பிரிப்பதை உறுதிசெய்கிறது, அவை கலப்பதைத் தடுக்கிறது.எண்ணெய் ஓட்டத்தின் சரியான திசைக்கு, மையத்தின் ஒரு பக்கத்தில் ஒரு டிஃப்ளெக்டர் அமைந்துள்ளது - ஒரு ஸ்லாட்டுடன் ஒரு திறந்த உலோக வளையம்.
காமாஸ் எண்ணெய் வெப்பப் பரிமாற்றியின் வடிவமைப்பு
கூடியிருந்த LMT இல், இரண்டு தனிமைப்படுத்தப்பட்ட பாய்ச்சல்கள் கொண்ட ஒரு வெப்பப் பரிமாற்றி உருவாகிறது: குளிரூட்டியானது மையக் குழாய்கள் வழியாக பாய்கிறது, மற்றும் எண்ணெய் குழாய்கள் மற்றும் உறை சுவர்கள் இடையே இடைவெளி வழியாக பாய்கிறது.மையத்தை நான்கு பிரிவுகளாகப் பிரிப்பதன் காரணமாக, எண்ணெய் ஓட்டப் பாதை அதிகரிக்கிறது, இது குளிரூட்டியின் மிகவும் திறமையான வெப்ப பரிமாற்றத்தை அடைகிறது.
எல்எம்டி என்ஜின் அசெம்பிளியில் ஆயில் ஃபில்டர் பிளாக் மூலம் பொருத்தப்பட்டுள்ளது (வெப்பப் பரிமாற்றி வழியாக எண்ணெய் ஓட்டத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் தெர்மோபவர் வால்வும் இங்கே உள்ளது), அதன் வழங்கல் மற்றும் கடையின் பன்மடங்குகள் சிலிண்டர் தொகுதியில் தொடர்புடைய குழாய்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.பெரும்பாலான வடிவமைப்புகளில், விநியோக பன்மடங்கு ஒரு குறுகிய குழாய் மூலம் தொகுதியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் வெளியேற்ற பன்மடங்கு நிரப்பு மேற்பரப்பு மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
LMT பின்வருமாறு செயல்படுகிறது.என்ஜின் வெப்பநிலை 95 டிகிரிக்கு கீழே இருக்கும்போது, வெப்ப சக்தி வால்வு மூடப்பட்டிருக்கும், எனவே எண்ணெய் பம்ப் இருந்து முழு எண்ணெய் ஓட்டம் வடிகட்டிகள் வழியாக சென்று உடனடியாக இயந்திர உயவு அமைப்புக்குள் நுழைகிறது.வெப்பநிலை 95 டிகிரிக்கு மேல் உயரும்போது, வால்வு திறக்கிறது, மேலும் வடிகட்டிகளில் இருந்து எண்ணெயின் ஒரு பகுதி LMT க்கு அனுப்பப்படுகிறது - இங்கே அது மையத்தைச் சுற்றியுள்ள உறைக்குள் செல்கிறது, குழாய்கள் வழியாக செல்லும் குளிரூட்டிக்கு அதிகப்படியான வெப்பத்தை அளிக்கிறது, மேலும் பின்னர் இயந்திர உயவு அமைப்பில் நுழைகிறது.வெப்பநிலை 100 டிகிரிக்கு மேல் உயரும் போது, வெப்ப வால்வு எண்ணெய் முழு ஓட்டத்தையும் வடிகட்டிகளில் இருந்து LMTக்கு செலுத்துகிறது.எந்த காரணத்திற்காகவும் என்ஜின் வெப்பநிலை 115 டிகிரிக்கு மேல் இருந்தால், எல்எம்டியில் உள்ள எண்ணெயின் குளிரூட்டல் பயனற்றதாகி, அதிக வெப்பம் ஏற்படலாம் - டாஷ்போர்டில் உள்ள தொடர்புடைய காட்டி அவசரநிலையின் தொடக்கத்தை எச்சரிக்கிறது.
காமாஸ் வாகனங்களில் எண்ணெய் வெப்பப் பரிமாற்றிகளின் பயன்பாடு
Euro-2, 3 மற்றும் 4 சுற்றுச்சூழல் வகுப்புகளின் பல்வேறு மாற்றங்களின் KAMAZ 740 டீசல் என்ஜின்களில் மட்டுமே LMT கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன.இரண்டு வகையான வெப்பப் பரிமாற்றிகள் இன்று பயன்படுத்தப்படுகின்றன:
● பட்டியல் எண் 740.11-1013200 - குறுகிய மாற்றம்;
● பட்டியல் எண் 740.20-1013200 ஒரு நீண்ட மாற்றமாகும்.
இந்த பகுதிகளுக்கு இடையிலான வேறுபாடு சேகரிப்பாளர்களின் வடிவமைப்பிலும், அதன் விளைவாக, குளிரூட்டும் முறையுடன் இணைக்கும் முறையிலும் உள்ளது.ஒரு குறுகிய LMT இல், டிஸ்சார்ஜ் பன்மடங்கு போல்ட் அல்லது ஸ்டுட்களைப் பயன்படுத்தி குழாயை இணைப்பதற்காக இறுதியில் ஒரு நிரப்பு மேற்பரப்பு மட்டுமே உள்ளது.அத்தகைய பன்மடங்கு கொண்ட வெப்பப் பரிமாற்றிகள் உலகளாவியவை, அவை பல்வேறு சுற்றுச்சூழல் வகுப்புகளின் பெரும்பாலான காமாஸ் இயந்திரங்களுக்கு ஏற்றவை.அவுட்லெட் பன்மடங்கில் ஒரு நீண்ட LMT இல் ஒரு குழாய் ஒரு உலோக கிளம்புடன் இணைக்க ஒரு குழாய் உள்ளது.இல்லையெனில், இரண்டு பகுதிகளும் ஒரே மாதிரியானவை மற்றும் நிலையான வடிகட்டி கூட்டங்களுடன் இணைக்கப்படலாம்.
எண்ணெய் வடிகட்டி அலகு மீது காமாஸ் எண்ணெய் வெப்பப் பரிமாற்றியை நிறுவுதல்
மேலும், வெப்பப் பரிமாற்றியின் பகுதிகளில், அரிப்பு செயல்முறைகள் அல்லது சேதத்தின் விளைவாக, விரிசல் மற்றும் பிளவுகள் ஏற்படுகின்றன, இதன் மூலம் எண்ணெய் குளிரூட்டியில் நுழைகிறது.சீல் கூறுகள் அணியும் போது அல்லது சேதமடையும் போது அதே பிரச்சனை கவனிக்கப்படுகிறது.இந்த வழக்கில், LMT பழுதுபார்க்கப்பட வேண்டும் அல்லது முழுமையாக மாற்றப்பட வேண்டும்.இன்று, கேஸ்கட்கள், கோர்கள், பன்மடங்கு மற்றும் பிற பாகங்கள் கொண்ட பல்வேறு பழுதுபார்க்கும் கருவிகள் சந்தையில் உள்ளன.பழுதுபார்ப்பு சாத்தியமற்றது அல்லது நடைமுறைக்கு மாறானது என்றால், பகுதியை முழுமையாக மாற்றுவது அவசியம்.வாகனத்தின் பழுது மற்றும் பராமரிப்புக்கான வழிமுறைகளின்படி அனைத்து வேலைகளும் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன.பழுதுபார்ப்பதற்கு முன், குளிரூட்டி மற்றும் எண்ணெயின் ஒரு பகுதி வடிகட்டப்படுகிறது, மாற்றியமைத்த பிறகு, அனைத்து திரவங்களும் விரும்பிய நிலைக்கு கொண்டு வரப்படுகின்றன.பின்னர், ஒவ்வொரு வழக்கமான பராமரிப்பின் போதும் LMTக்கு வழக்கமான ஆய்வு மற்றும் வால்வுகளின் சரிபார்ப்பு மட்டுமே தேவைப்படுகிறது.
வெப்பப் பரிமாற்றி சரியாகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டு நிறுவப்பட்டால், என்ஜின் எண்ணெய் எப்போதும் உகந்த வெப்பநிலையைக் கொண்டிருக்கும், இது மின் அலகு திறமையான செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது.
இடுகை நேரம்: ஜூலை-13-2023