நவீன இயந்திர குளிரூட்டும் அமைப்புகளில், வெப்ப விரிவாக்கம் மற்றும் திரவ கசிவுகளை ஈடுசெய்ய அலகுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன - விரிவாக்க தொட்டிகள்.விரிவாக்க தொட்டிகள், அவற்றின் நோக்கம், வடிவமைப்பு மற்றும் அம்சங்கள், அத்துடன் கட்டுரையில் இந்த பகுதியை சரியான தேர்வு மற்றும் மாற்றுதல் பற்றி அனைத்தையும் படிக்கவும்.
விரிவாக்க தொட்டி என்றால் என்ன?
விரிவாக்க தொட்டி - உள் எரிப்பு இயந்திரங்களுக்கான திரவ குளிரூட்டும் அமைப்பின் அலகு;கணினியில் சுற்றும் குளிரூட்டியின் கசிவுகள் மற்றும் வெப்ப விரிவாக்கத்தை ஈடுசெய்ய வடிவமைக்கப்பட்ட பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட கப்பல்.
வாகனங்கள், டிராக்டர்கள் மற்றும் சிறப்பு உபகரணங்களின் பிற அமைப்புகளிலும் விரிவாக்க தொட்டிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன: பவர் ஸ்டீயரிங் (பவர் ஸ்டீயரிங்) மற்றும் பல்வேறு நோக்கங்களுக்காக ஹைட்ராலிக் அமைப்புகளில்.பொதுவாக, நோக்கம் மற்றும் வடிவமைப்பின் அடிப்படையில், இந்த தொட்டிகள் குளிரூட்டும் அமைப்பின் தொட்டிகளைப் போலவே இருக்கின்றன, அவற்றின் தனித்துவமான அம்சங்கள் கீழே விவரிக்கப்பட்டுள்ளன.
விரிவாக்க தொட்டி பல செயல்பாடுகளை செய்கிறது:
● இயந்திரம் வெப்பமடையும் போது குளிரூட்டியின் வெப்ப விரிவாக்கத்திற்கான இழப்பீடு - அதிகப்படியான திரவம் அமைப்பிலிருந்து தொட்டியில் பாய்கிறது, அழுத்தம் வளர்ச்சியைத் தடுக்கிறது;
● குளிரூட்டும் கசிவுகளுக்கான இழப்பீடு - ஒரு குறிப்பிட்ட திரவம் எப்போதும் தொட்டியில் சேமிக்கப்படுகிறது, இது தேவைப்பட்டால், கணினியில் நுழைகிறது (திரவத்தின் வெளியீட்டிற்குப் பிறகு, அதிக வெப்பமடையும் போது வளிமண்டலம், சிறிய கசிவுகள் போன்றவை);
● கணினியில் குளிரூட்டும் அளவைக் கண்காணித்தல் (தொட்டி உடல் மற்றும் உள்ளமைக்கப்பட்ட சென்சார் மீது பொருத்தமான குறிகளைப் பயன்படுத்துதல்).
திரவ குளிரூட்டும் அமைப்பில் ஒரு தொட்டி இருப்பது குளிரூட்டியின் பண்புகள் மற்றும் இயற்பியல் பண்புகள் - நீர் அல்லது ஆண்டிஃபிரீஸ் காரணமாகும்.வெப்பநிலை உயரும் போது, திரவமானது, அதன் வெப்ப விரிவாக்கத்தின் குணகத்திற்கு ஏற்ப, அளவு அதிகரிக்கிறது, இது அமைப்பில் அழுத்தம் அதிகரிக்க வழிவகுக்கிறது.வெப்பநிலையில் அதிகப்படியான அதிகரிப்புடன், திரவம் (குறிப்பாக நீர்) கொதிக்க முடியும் - இந்த வழக்கில், ரேடியேட்டர் பிளக்கில் கட்டப்பட்ட நீராவி வால்வு மூலம் அதிகப்படியான அழுத்தம் வளிமண்டலத்தில் வெளியேற்றப்படுகிறது.இருப்பினும், இயந்திரத்தின் அடுத்தடுத்த குளிரூட்டலுடன், திரவம் ஒரு சாதாரண அளவைப் பெறுகிறது, மேலும் நீராவி வெளியீட்டின் போது அதன் ஒரு பகுதி இழந்ததால், கணினியில் அழுத்தம் குறைகிறது - அழுத்தம் அதிகமாகக் குறைவதால், காற்று வால்வு கட்டப்பட்டது. ரேடியேட்டர் பிளக் திறக்கிறது, அமைப்பில் உள்ள அழுத்தம் வளிமண்டலத்துடன் சீரமைக்கப்படுகிறது.இந்த வழக்கில், காற்று அமைப்புக்குள் நுழைகிறது, இது எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் - சாதாரண திரவ சுழற்சியை தடுக்கும் ரேடியேட்டர் குழாய்களில் காற்று பிளக்குகள் உருவாகின்றன.எனவே நீராவி இரத்தப்போக்குக்குப் பிறகு, நீர் அல்லது ஆண்டிஃபிரீஸின் அளவை நிரப்புவது அவசியம்.
பல்வேறு வகையான ஆண்டிஃபிரீஸ்கள் தண்ணீருடன் ஒப்பிடும்போது வெப்ப விரிவாக்கத்தின் அதிக குணகத்தைக் கொண்டுள்ளன, எனவே மேலே விவரிக்கப்பட்ட செயல்முறைகள் மிகவும் தீவிரமாக நிகழ்கின்றன.இந்த எதிர்மறை விளைவுகளை அகற்ற, ரேடியேட்டருடன் இணைக்கப்பட்ட விரிவாக்க தொட்டி குளிரூட்டும் அமைப்பில் அறிமுகப்படுத்தப்படுகிறது.வெப்பநிலை உயரும் போது, அதிகப்படியான திரவம் வெறுமனே தொட்டியில் டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது, மேலும் இயந்திரம் குளிர்ச்சியடையும் போது, அது கணினிக்குத் திரும்புகிறது.இது வளிமண்டலத்தில் நீராவியை வெளியேற்றுவதற்கான நுழைவாயிலை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது மற்றும் அமைப்பில் திரவ அளவை நிரப்புவதற்கு இடையிலான இடைவெளியை அதிகரிக்கிறது.
குளிரூட்டும் அமைப்பு மற்றும் முழு மின் அலகு செயல்பாட்டில் விரிவாக்க தொட்டி முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது, எனவே ஏதேனும் செயலிழப்பு ஏற்பட்டால், அது மாற்றப்பட வேண்டும்.சரியான தொட்டியைத் தேர்வுசெய்து, பழுதுபார்ப்புகளைச் செய்ய, இந்த பகுதிகளின் தற்போதைய வகைகள் மற்றும் அம்சங்களை நீங்கள் முதலில் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.
விரிவாக்க தொட்டிகளின் வடிவமைப்பு மற்றும் அம்சங்கள்
இன்று பயன்படுத்தப்படும் விரிவாக்க தொட்டிகள் அடிப்படையில் ஒரே மாதிரியான வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளன, இது எளிமையானது.இது 3 - 5 லிட்டருக்கு மேல் இல்லாத ஒரு கொள்கலன், இதன் வடிவம் காரின் எஞ்சின் பெட்டியில் வைக்க உகந்ததாக உள்ளது.தற்போது, மிகவும் பொதுவானது ஒளிஊடுருவக்கூடிய வெள்ளை பிளாஸ்டிக்கால் செய்யப்பட்ட டாங்கிகள், ஆனால் உலோக தயாரிப்புகளும் சந்தையில் உள்ளன (ஒரு விதியாக, பழைய உள்நாட்டு கார்கள் VAZ, GAZ மற்றும் சில டிரக்குகள்).தொட்டியில் பல கூறுகள் உள்ளன:
● நிரப்பு கழுத்து, நீராவி மற்றும் காற்று வால்வுகள் கொண்ட ஒரு பிளக் மூடப்பட்டது;
● என்ஜின் குளிரூட்டும் ரேடியேட்டரிலிருந்து ஒரு குழாய் இணைக்கும் பொருத்தம்;
● விருப்பத்தேர்வு - ஒரு தெர்மோஸ்டாட்டில் இருந்து ஒரு குழாய் இணைக்கும் பொருத்தம்;
● விருப்பத்தேர்வு - கேபின் ஹீட்டரின் ரேடியேட்டரிலிருந்து ஒரு குழாய் இணைக்கும் பொருத்தம்;
● விருப்பமாக - குளிரூட்டும் நிலை உணரியை நிறுவுவதற்கான கழுத்து.
என்ஜின் குளிரூட்டும் அமைப்பு மற்றும் அதில் விரிவாக்க தொட்டியின் இடம்
எனவே, எந்த தொட்டியிலும் ஒரு பிளக் கொண்ட ஒரு ஃபில்லர் கழுத்து இருக்க வேண்டும் மற்றும் பவர் யூனிட்டை குளிர்விக்க பிரதான ரேடியேட்டரிலிருந்து ஒரு குழாயை இணைக்க ஒரு பொருத்தம் இருக்க வேண்டும்.இந்த குழாய் நீராவி வெளியேற்ற குழாய் என்று அழைக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் சூடான குளிரூட்டி மற்றும் நீராவி அதன் வழியாக ரேடியேட்டரிலிருந்து வெளியேற்றப்படுகிறது.இந்த உள்ளமைவுடன், பொருத்துதல் தொட்டியின் மிகக் குறைந்த இடத்தில் அமைந்துள்ளது.இது எளிமையான தீர்வாகும், ஆனால் குளிரூட்டும் கசிவுகளுக்கான இழப்பீடு ரேடியேட்டர் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இது சில சந்தர்ப்பங்களில் குளிரூட்டும் முறையின் செயல்திறனைக் குறைக்கிறது.
பல தொட்டிகளில், தெர்மோஸ்டாட்டுடன் இணைக்க ஒரு குழாய் கூடுதலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இந்த வழக்கில் நீராவி வெளியேற்ற குழாய் தொட்டியின் மேல் பகுதியில் (அதன் பக்க சுவர்களில் ஒன்றில்), ஹீட்டருடன் இணைக்கும் பொருத்தத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ரேடியேட்டர் அதே நிலையை கொண்டுள்ளது.மேலும் தெர்மோஸ்டாட்டுக்கு செல்லும் குழாய் தொட்டியின் அடிப்பகுதியில் உள்ள பொருத்துதலில் இருந்து அகற்றப்படுகிறது.இந்த வடிவமைப்பு தொட்டியில் இருந்து வேலை செய்யும் திரவத்துடன் குளிரூட்டும் முறையை சிறப்பாக நிரப்புகிறது, பொதுவாக, கணினி மிகவும் திறமையாகவும் நம்பகத்தன்மையுடனும் செயல்படுகிறது.
கிட்டத்தட்ட அனைத்து நவீன விரிவாக்க தொட்டிகளும் சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட கழுத்தில் கட்டப்பட்ட திரவ நிலை சென்சார் பயன்படுத்துகின்றன.பெரும்பாலும் இது எளிமையான வடிவமைப்பின் அலாரம் ஆகும், இது குளிரூட்டும் மட்டத்தில் ஒரு முக்கியமான குறைவை அறிவிக்கிறது, ஆனால், எரிபொருள் நிலை சென்சார் போலல்லாமல், கணினியில் தற்போதைய திரவ அளவு பற்றி தெரிவிக்கவில்லை.சென்சார் காரின் டேஷ்போர்டில் தொடர்புடைய குறிகாட்டியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
தனி வால்வுகள் கொண்ட விரிவாக்க தொட்டி பிளக்
விரிவாக்க தொட்டியின் பிளக், பிரதான ரேடியேட்டரின் பிளக்கைப் போலவே, உள்ளமைக்கப்பட்ட வால்வுகளைக் கொண்டுள்ளது: குளிரூட்டியை அதிகமாக சூடாக்கும்போது அழுத்தத்தைத் தணிக்க நீராவி (உயர் அழுத்தம்), மற்றும் குளிர்ச்சியடையும் போது கணினியில் உள்ள அழுத்தத்தை சமப்படுத்த காற்று.இவை சாதாரண ஸ்பிரிங்-லோடட் வால்வுகள், அவை தொட்டியின் உள்ளே ஒரு குறிப்பிட்ட அழுத்தத்தை அடையும் போது தூண்டப்படும் - அழுத்தம் அதிகரிக்கும் போது, நீராவி வால்வு பிழியப்படுகிறது, அழுத்தம் குறையும் போது, காற்று வால்வு.வால்வுகள் தனித்தனியாக அமைந்திருக்கலாம் அல்லது ஒற்றை கட்டமைப்பில் இணைக்கப்படலாம்.
ஒரே அச்சில் அமைந்துள்ள ஒருங்கிணைந்த வால்வுகள் கொண்ட ரேடியேட்டர் மற்றும் விரிவாக்க தொட்டி பிளக்
ரேடியேட்டருக்கு அருகிலுள்ள என்ஜின் பெட்டியில் தொட்டி நிறுவப்பட்டுள்ளது, பல்வேறு குறுக்குவெட்டுகளின் ரப்பர் குழாய்கள் மூலம் அதனுடன் மற்றும் பிற கூறுகளை இணைக்கிறது.தொட்டி ரேடியேட்டருக்கு மேலே சற்று உயர்த்தப்பட்டுள்ளது (பொதுவாக அதன் நடுப்பகுதி ரேடியேட்டரின் மேல் மட்டத்துடன் ஒத்துப்போகிறது), இது தொட்டியில் இருந்து ரேடியேட்டர் மற்றும் / அல்லது தெர்மோஸ்டாட் வீட்டுவசதிக்கு திரவத்தின் இலவச ஓட்டத்தை (ஈர்ப்பு மூலம்) உறுதி செய்கிறது.தொட்டி மற்றும் ரேடியேட்டர் கப்பல்களை தொடர்பு கொள்ளும் அமைப்பை உருவாக்குகிறது, எனவே தொட்டியில் உள்ள திரவத்தின் அளவையும் ரேடியேட்டரில் உள்ள திரவத்தின் அளவைக் கொண்டு மதிப்பிடலாம்.கட்டுப்பாட்டுக்காக, "நிமிட" மற்றும் "அதிகபட்சம்" சுட்டிகளுடன் கூடிய அளவு அல்லது தனி மதிப்பெண்கள் தொட்டியின் உடலில் பயன்படுத்தப்படலாம்.
பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்புகள் மற்றும் ஹைட்ராலிக்களுக்கான விரிவாக்க தொட்டிகள் ஒரே மாதிரியான வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் அவை அதிக அழுத்தத்தின் கீழ் செயல்படுவதால் அவை உலோகத்தால் மட்டுமே செய்யப்படுகின்றன.இந்த பகுதிகளில் நிலை சென்சார்கள் மற்றும் மதிப்பெண்கள் இல்லை, ஆனால் பல்வேறு முறைகளில் கணினியில் உள்ள அழுத்தத்தை சமன் செய்ய பிளக் வால்வுகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும்.குழல்களை சிறப்பு குறிப்புகள் பயன்படுத்தி இணைக்கப்பட்டுள்ளது, சில நேரங்களில் திரிக்கப்பட்ட பொருத்துதல்கள் உதவியுடன்.
விரிவாக்க தொட்டியின் சரியான தேர்வு மற்றும் மாற்றத்தின் சிக்கல்கள்
வாகனத்தின் செயல்பாட்டின் போது, விரிவாக்க தொட்டி அதிக வெப்பநிலை, குறிப்பிடத்தக்க அழுத்தம் வீழ்ச்சிகள் மற்றும் அரிக்கும் சூழல்களுக்கு (ஆண்டிஃபிரீஸ், வெளியேற்ற வாயுக்கள், எரிபொருள், எண்ணெய்கள் போன்றவை) வெளிப்படும் - இவை அனைத்தும் தொட்டி மற்றும் நிரப்பு தொப்பிக்கு சேதம் விளைவிக்கும்.பிளாஸ்டிக் தொட்டிகளின் மிகவும் பொதுவான பிரச்சினைகள் உடலில் விரிசல் மற்றும் அதிகப்படியான அழுத்தம் வளர்ச்சியின் காரணமாக சிதைவுகள் ஆகும்.இந்த வழக்கில், தொட்டியை மாற்ற வேண்டும், மேலும் விரைவில் பழுதுபார்க்க வேண்டும்.
உற்பத்தியாளரால் காரில் நிறுவப்பட்ட வகை மற்றும் அட்டவணை எண்ணின் தொட்டியை மட்டுமே மாற்றுவதற்கு எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும் - இது முழு அமைப்பின் சரியான செயல்பாட்டிற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கும் ஒரே வழி.பிளக் ஒழுங்கற்றதாக இருந்தால் (வழக்கமாக நீராவி வால்வின் செயலிழப்பு காரணமாக தொட்டியின் சிதைவால் குறிக்கப்படுகிறது), நீங்கள் அதை வாங்க வேண்டும்.பழைய பிளக் நன்றாக வேலை செய்தால், அதை புதிய தொட்டியில் நிறுவலாம்.பழைய திரவ நிலை அளவீடு, ஒரு விதியாக, எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் புதிய தொட்டியில் வைக்கப்படுகிறது.
விரிவாக்க தொட்டியை மாற்றுவது வாகனத்தை பழுதுபார்ப்பதற்கான வழிமுறைகளின்படி மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.வழக்கமாக, இந்த செயல்பாட்டைச் செய்ய, நீங்கள் ஆண்டிஃபிரீஸை வடிகட்ட வேண்டும், பழைய தொட்டியில் இருந்து அனைத்து குழல்களையும் துண்டிக்கவும், தொட்டியை அகற்றவும் (இது ஒரு கிளம்பால் பிடிக்கப்படுகிறது, சில நேரங்களில் கூடுதல் திருகுகள்) மற்றும் தலைகீழ் வரிசையில் புதிய பகுதியை நிறுவவும்.அதே நேரத்தில், பழைய கவ்விகளை மாற்றுவது அவசியமாக இருக்கலாம், எனவே நீங்கள் உடனடியாக அவற்றை வாங்குவதை கவனித்துக் கொள்ள வேண்டும்.பழைய பிளக் நிறுவப்பட்டிருந்தால், அதைச் சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால், சுத்தம் செய்ய வேண்டும்.
நிறுவிய பின், புதிய ஆண்டிஃபிரீஸை நிரப்பி, செருகியை மூடுவது அவசியம், சரியான தேர்வு, மாற்றுதல் மற்றும் புதிய தொட்டியின் இணைப்புடன், முழு அமைப்பும் உடனடியாக சாதாரணமாக வேலை செய்யத் தொடங்கும், மின் அலகு பயனுள்ள குளிரூட்டலை உறுதி செய்யும்.
இடுகை நேரம்: ஜூலை-17-2023