மின்சார ஹீட்டர் வால்வு: கேபினில் வெப்ப கட்டுப்பாடு

ஹீட்டர் சோலனாய்டு வால்வின் செயல்பாடும் எளிமையானது.வால்வுகள் பொதுவாக திறந்திருக்கும் - சோலனாய்டில் மின்னழுத்தம் இல்லாமல், ஷட்டர் ஒரு ஸ்பிரிங் மூலம் உயர்த்தப்படுகிறது, சேனல் திறந்திருக்கும்.இயந்திரம் தொடங்கும் போது, ​​மின்னழுத்தம் மின்னழுத்தத்திற்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் வால்வு மூடப்படும்.அடுப்பை இயக்கும்போது, ​​சோலனாய்டு டி-எனர்ஜைஸ் செய்யப்படுகிறது, குழாய் திறக்கிறது மற்றும் வெப்பமூட்டும் ரேடியேட்டருக்கு சூடான திரவத்தை வழங்குகிறது.அடுப்பை அணைக்கும்போது, ​​மின்னழுத்தம் மீண்டும் மின்னழுத்தத்தில் பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் குழாய் மூடுகிறது.இரட்டை-சுற்று வால்வு இதேபோல் செயல்படுகிறது, ஆனால் பற்றவைப்பு இயக்கப்படும்போது அதன் சுற்றுகளில் ஒன்று எப்போதும் மூடப்படும் - இது ஹீட்டர் ரேடியேட்டருக்கு குளிரூட்டியை வழங்குவதைத் தடுக்கிறது, திரவம் பைபாஸ் வழியாக செல்கிறது.அடுப்பு இயக்கப்பட்டதும், சுற்றுகள் மாறுகின்றன, குளிரூட்டி ஹீட்டர் ரேடியேட்டருக்குள் நுழைகிறது, அடுப்பு அணைக்கப்படும் போது, ​​குழாய் அதன் அசல் நிலைக்குத் திரும்புகிறது.இரட்டை-சுற்று வால்வின் இரண்டு சோலனாய்டுகளும் ஒரே நேரத்தில் திறக்கவோ மூடவோ இல்லை (இரண்டு வாயில்களும் திறந்திருக்கும் போது ஒரு முழுமையான டி-எனர்ஜைசேஷன் தவிர).

அனைத்து வகையான வால்வுகளின் முனைகளும் ரம்பம் செய்யப்படுகின்றன, இந்த வடிவம் ரப்பர் குழாய்களின் இறுக்கமான பொருத்தத்தை உறுதி செய்கிறது.குழாய்களில் குழாய்களை நிறுவுவது உலோக கவ்விகளைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது, கிரேன் பொதுவாக குழாய்களில் சுதந்திரமாக தொங்குகிறது (இது குறைந்த வெகுஜனத்தைக் கொண்டிருப்பதால்).கிரேன் ஒரு நிலையான மின் இணைப்பியைப் பயன்படுத்தி மின் அமைப்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

இன்று, மின்சார ஹீட்டர் வால்வுகள் உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு கார்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை நடைமுறையில் இயந்திர ஒப்புமைகளை மாற்றியுள்ளன மற்றும் உள்துறை அடுப்பின் கட்டுப்பாட்டை மிகவும் வசதியாக மாற்றியுள்ளன.

ஹீட்டர் வால்வின் தேர்வு மற்றும் மாற்றத்தின் சிக்கல்கள்

உள்துறை / கேபின் வெப்பமாக்கல் அமைப்பின் செயல்பாட்டிற்கு ஹீட்டர் வால்வு மிகவும் முக்கியமானது, ஆனால் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் இந்த பகுதியைத் தேர்ந்தெடுத்து மாற்றுவது எந்த சிக்கலையும் ஏற்படுத்தாது.சரியான கிரேனைத் தேர்வுசெய்ய, நீங்கள் சில பரிந்துரைகளைப் பின்பற்ற வேண்டும்:

• கிரேன் மோட்டாரின் விநியோக மின்னழுத்தம் வாகனத்தின் ஆன்-போர்டு மின்சார நெட்வொர்க்கின் மின்னழுத்தத்துடன் ஒத்திருக்க வேண்டும் - 12 அல்லது 24 V;
• கிரேன் வகை - 2 அல்லது 3 குழாய்கள் - உள்துறை வெப்ப அமைப்பின் திட்டத்திற்கு ஒத்திருக்க வேண்டும்.வழக்கமான அமைப்புகளுக்கு, இரண்டு முனைகள் கொண்ட ஒரு கிரேன் தேவை, ஒரு பைபாஸ் அமைப்புகளுக்கு, மூன்று முனைகள் கொண்ட ஒரு வால்வு தேவை.மேலும், மூன்று முனைகள் கொண்ட ஒரு குழாய் கூடுதல் ஹீட்டருடன் ஒரு வெப்ப அமைப்பை உருவாக்க பயன்படுத்தப்படலாம்;
• குழாய்களின் விட்டம் வெப்ப அமைப்பின் குழாய்களின் விட்டம் ஒத்திருக்க வேண்டும், ஆனால் தேவைப்பட்டால், அடாப்டர்களைப் பயன்படுத்தலாம்;
• கிரேன் மற்றும் காரில் ஒரு வகையான மின் இணைப்பு இருக்க வேண்டும்.தேவைப்பட்டால், காரில் உள்ள இணைப்பியின் வகையை மாற்றுவது அவசியம்;
• கிரேன் அதன் நிறுவலுக்கு பொருத்தமான பரிமாணங்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

ஹீட்டர் வால்வை மாற்றுவது குளிரூட்டியை வடிகட்டிய பிறகு மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும், நிறுவலுக்கு உலோக கவ்விகள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.வால்வின் சரியான நிறுவலை கண்காணிக்க வேண்டியது அவசியம் - திரவத்தின் திசைக்கு ஏற்ப அதன் நுழைவு மற்றும் கடையின் குழாய்களை வைக்கவும்.வசதிக்காக, திரவ ஓட்டத்தின் திசையைக் குறிக்கும் முனைகளுக்கு அம்புகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.வழக்கமான 2-முனை வால்வு தவறாக நிறுவப்பட்டிருந்தால், கணினி வேலை செய்யும், ஆனால் 3-முனை வால்வின் முறையற்ற நிறுவல் கணினியை முற்றிலும் செயலிழக்கச் செய்யும்.கிரேனின் சரியான மற்றும் நம்பகமான நிறுவலுடன், அடுப்பு உடனடியாக வேலை செய்யத் தொடங்கும், காரில் அரவணைப்பு மற்றும் ஆறுதல் அளிக்கிறது.