டிரைவ் பெல்ட் டென்ஷனர்: என்ஜின் இணைப்புகளின் நம்பகமான இயக்கி

natyazhitel_privodnogo_remnya_1

எந்த நவீன இயந்திரத்திலும் பொருத்தப்பட்ட அலகுகள் உள்ளன, அவை பெல்ட்டால் இயக்கப்படுகின்றன.இயக்ககத்தின் இயல்பான செயல்பாட்டிற்கு, ஒரு கூடுதல் அலகு அதில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது - டிரைவ் பெல்ட் டென்ஷனர்.இந்த அலகு, அதன் வடிவமைப்பு, வகைகள் மற்றும் செயல்பாடு, அத்துடன் கட்டுரையில் சரியான தேர்வு மற்றும் மாற்றீடு பற்றி அனைத்தையும் படிக்கவும்.

 

டிரைவ் பெல்ட் டென்ஷனர் என்றால் என்ன?

டிரைவ் பெல்ட் டென்ஷனர் (டென்ஷன் ரோலர் அல்லது டிரைவ் பெல்ட் டென்ஷனர்) - உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் ஏற்றப்பட்ட அலகுகளுக்கான இயக்கி அமைப்பின் அலகு;டிரைவ் பெல்ட்டின் தேவையான அளவு பதற்றத்தை வழங்கும் ஸ்பிரிங் அல்லது பிற பொறிமுறையுடன் கூடிய ரோலர்.

ஏற்றப்பட்ட அலகுகளின் இயக்ககத்தின் தரம் - ஒரு ஜெனரேட்டர், ஒரு நீர் பம்ப், ஒரு பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப் (ஏதேனும் இருந்தால்), ஒரு ஏர் கண்டிஷனர் கம்ப்ரசர் - பெரும்பாலும் மின் அலகு செயல்பாடு மற்றும் முழு வாகனத்தையும் இயக்கும் திறனைப் பொறுத்தது.ஏற்றப்பட்ட அலகுகளின் இயக்ககத்தின் இயல்பான செயல்பாட்டிற்கு அவசியமான நிபந்தனை, டிரைவில் பயன்படுத்தப்படும் பெல்ட்டின் சரியான பதற்றம் - பலவீனமான பதற்றத்துடன், பெல்ட் புல்லிகளுடன் நழுவுகிறது, இது பாகங்களின் உடைகள் மற்றும் குறைவை ஏற்படுத்தும். அலகுகளின் செயல்திறன்;அதிகப்படியான பதற்றம் டிரைவ் பாகங்களின் தேய்மான விகிதத்தை அதிகரிக்கிறது மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத சுமைகளை ஏற்படுத்துகிறது.நவீன மோட்டார்களில், டிரைவ் பெல்ட்டின் தேவையான அளவு பதற்றம் ஒரு துணை அலகு மூலம் வழங்கப்படுகிறது - ஒரு டென்ஷன் ரோலர் அல்லது வெறுமனே ஒரு டென்ஷனர்.

பவர் யூனிட்டின் இயல்பான செயல்பாட்டிற்கு டிரைவ் பெல்ட் டென்ஷனர் முக்கியமானது, எனவே ஏதேனும் செயலிழப்பு ஏற்பட்டால் இந்த பகுதியை மாற்ற வேண்டும்.ஆனால் ஒரு புதிய ரோலர் வாங்குவதற்கு முன், அதன் தற்போதைய வகைகள், வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டுக் கொள்கையை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.

 

டிரைவ் பெல்ட் டென்ஷனர்களின் வகைகள் மற்றும் வடிவமைப்பு

எந்த டிரைவ் பெல்ட் டென்ஷனரும் இரண்டு பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது: தேவையான சக்தியை உருவாக்கும் ஒரு டென்ஷனிங் சாதனம் மற்றும் இந்த சக்தியை பெல்ட்டிற்கு கடத்தும் ரோலர்.டென்ஷனர்-டேம்பரைப் பயன்படுத்தும் சாதனங்களும் உள்ளன - அவை தேவையான பெல்ட் பதற்றத்தை வழங்குவதோடு மட்டுமல்லாமல், பவர் யூனிட்டின் நிலையற்ற செயல்பாட்டு முறைகளில் அலகுகளின் பெல்ட் மற்றும் புல்லிகளின் உடைகளின் தீவிரத்தையும் குறைக்கின்றன.

டென்ஷனரில் ஒன்று அல்லது இரண்டு உருளைகள் இருக்கலாம், இந்த பாகங்கள் உலோகம் அல்லது பிளாஸ்டிக் சக்கரத்தின் வடிவத்தில் மென்மையான வேலை மேற்பரப்புடன் பெல்ட் உருளும்.ரோலர் ஒரு டென்ஷனிங் சாதனத்தில் அல்லது ஒரு ரோலிங் தாங்கி மூலம் ஒரு சிறப்பு அடைப்புக்குறியில் ஏற்றப்படுகிறது (பந்து அல்லது ரோலர், பொதுவாக ஒற்றை-வரிசை, ஆனால் இரட்டை வரிசை தாங்கு உருளைகள் கொண்ட சாதனங்கள் உள்ளன).ஒரு விதியாக, ரோலரின் வேலை மேற்பரப்பு மென்மையானது, ஆனால் இயந்திரம் இயங்கும் போது பெல்ட் நழுவுவதைத் தடுக்கும் காலர்கள் அல்லது சிறப்பு புரோட்ரூஷன்களுடன் விருப்பங்கள் உள்ளன.

உருளைகள் நேரடியாக டென்ஷனிங் சாதனங்களில் அல்லது பல்வேறு வடிவமைப்புகளின் அடைப்புக்குறி வடிவில் இடைநிலை பாகங்களில் ஏற்றப்படுகின்றன.டிரைவ் பெல்ட்டின் பதற்றத்தை சரிசெய்யும் முறையின் படி பதற்றம் சாதனங்களை இரண்டு குழுக்களாகப் பிரிக்கலாம்:

● பதற்றத்தின் அளவை கைமுறையாக சரிசெய்தல்;
● பதற்றத்தின் அளவை தானாக சரிசெய்தல்.

முதல் குழுவில் வடிவமைப்பில் எளிமையான வழிமுறைகள் உள்ளன, அவை விசித்திரமான மற்றும் ஸ்லைடு டென்ஷனிங் சாதனங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன.விசித்திரமான டென்ஷனர் ஒரு ஆஃப்செட் அச்சுடன் ஒரு ரோலர் வடிவத்தில் செய்யப்படுகிறது, அதைச் சுற்றி சுழற்றும்போது உருளை பெல்ட்டிலிருந்து நெருக்கமாக அல்லது தொலைவில் கொண்டு வரப்படுகிறது, இது பதற்ற சக்தியில் மாற்றத்தை வழங்குகிறது.ஸ்லைடு டென்ஷனர் ஒரு நகரக்கூடிய ஸ்லைடரில் பொருத்தப்பட்ட ரோலர் வடிவில் செய்யப்படுகிறது, இது வழிகாட்டியின் (அடைப்புக்குறி) பள்ளம் வழியாக நகரும்.வழிகாட்டியுடன் ரோலரின் இயக்கம் மற்றும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட நிலையில் அதன் சரிசெய்தல் திருகு மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, வழிகாட்டி பெல்ட்டுக்கு செங்குத்தாக நிறுவப்பட்டுள்ளது, எனவே, ரோலர் அதனுடன் நகரும் போது, ​​​​பதற்றம் சக்தி மாறுகிறது.

நவீன இயந்திரங்களில் பெல்ட் பதற்றத்தை கைமுறையாக சரிசெய்தல் கொண்ட சாதனங்கள் அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஏனெனில் அவை குறிப்பிடத்தக்க குறைபாட்டைக் கொண்டுள்ளன - இந்த பகுதியின் முதல் நிறுவலின் போது மற்றும் பெல்ட் நீட்டும்போது குறுக்கீட்டை மாற்ற வேண்டிய அவசியம்.இத்தகைய டென்ஷனர்கள் முழு சேவை வாழ்க்கையிலும் தேவையான அளவு பெல்ட் பதற்றத்தை வழங்க முடியாது, மேலும் கையேடு சரிசெய்தல் எப்போதும் நிலைமையைச் சேமிக்காது - இவை அனைத்தும் டிரைவ் பாகங்களின் தீவிர உடைகளுக்கு வழிவகுக்கிறது.

எனவே, நவீன மோட்டார்கள் தானியங்கி சரிசெய்தலுடன் டென்ஷனிங் சாதனங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன.இத்தகைய டென்ஷனர்கள் வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டின் கொள்கையின்படி மூன்று குழுக்களாக பிரிக்கப்படுகின்றன:

● முறுக்கு நீரூற்றுகளின் அடிப்படையில்;
● சுருக்க நீரூற்றுகளின் அடிப்படையில்;
● டேம்பர்களுடன்.

natyazhitel_privodnogo_remnya_3
natyazhitel_privodnogo_remnya_4
natyazhitel_privodnogo_remnya_2

மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் சாதனங்கள் முறுக்கு நீரூற்றுகளை அடிப்படையாகக் கொண்டவை - அவை மிகவும் கச்சிதமானவை மற்றும் அவற்றின் செயல்பாடுகளை திறம்படச் செய்கின்றன.சாதனத்தின் அடிப்படையானது ஒரு உருளைக் கோப்பையில் வைக்கப்படும் ஒரு பெரிய விட்டம் கொண்ட சுருள் நீரூற்று ஆகும்.ஒரு தீவிர சுருள் கொண்ட ஸ்பிரிங் கண்ணாடியில் சரி செய்யப்பட்டது, மற்றும் எதிர் சுருள் ஒரு ரோலர் மூலம் அடைப்புக்குறி மீது உள்ளது, கண்ணாடி மற்றும் அடைப்புக்குறி நிறுத்தங்கள் வரையறுக்கப்பட்ட ஒரு குறிப்பிட்ட கோணத்தில் சுழற்ற முடியும்.சாதனத்தின் தயாரிப்பில், கண்ணாடி மற்றும் அடைப்புக்குறி ஒரு குறிப்பிட்ட கோணத்தில் சுழற்றப்பட்டு, இந்த நிலையில் ஒரு பாதுகாப்பு சாதனம் (சரிபார்ப்பு) மூலம் சரி செய்யப்படுகிறது.இயந்திரத்தில் டென்ஷனரை ஏற்றும்போது, ​​​​காசோலை அகற்றப்பட்டு, வசந்தத்தின் செயல்பாட்டின் கீழ் அடைப்புக்குறி திசைதிருப்பப்படுகிறது - இதன் விளைவாக, ரோலர் பெல்ட்டிற்கு எதிராக நிற்கிறது, அதன் குறுக்கீட்டின் தேவையான அளவை வழங்குகிறது.எதிர்காலத்தில், வசந்தம் செட் பதற்றத்தை பராமரிக்கும், சரிசெய்தல் தேவையற்றதாக இருக்கும்.

சுருக்க ஸ்பிரிங்ஸை அடிப்படையாகக் கொண்ட சாதனங்கள் குறைவாகவே பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஏனெனில் அவை அதிக இடத்தை எடுத்துக்கொள்கின்றன மற்றும் குறைந்த செயல்திறன் கொண்டவை.டென்ஷனிங் சாதனத்தின் அடிப்படையானது ஒரு ரோலருடன் ஒரு அடைப்புக்குறி ஆகும், இது ஒரு முறுக்கப்பட்ட உருளை வசந்தத்துடன் ஒரு சுழல் இணைப்பைக் கொண்டுள்ளது.வசந்தத்தின் இரண்டாவது முனை இயந்திரத்தில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது - இது தேவையான பெல்ட் குறுக்கீட்டை உறுதி செய்கிறது.முந்தைய வழக்கைப் போலவே, வசந்தத்தின் பதற்றம் தொழிற்சாலையில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே இயந்திரத்தில் சாதனத்தை நிறுவிய பின், வேறு வடிவமைப்பின் காசோலை அல்லது உருகி அகற்றப்படும்.

ஒரு சுருக்க ஸ்பிரிங் கொண்ட டென்ஷனர்களின் வளர்ச்சியானது டம்பர்கள் கொண்ட ஒரு சாதனம் ஆகும்.டென்ஷனர் மேலே விவரிக்கப்பட்டதைப் போன்ற ஒரு வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் ஸ்பிரிங் ஒரு டம்ப்பரால் மாற்றப்படுகிறது, இது ரோலர் மற்றும் மோட்டாருடன் ஐலெட்டுகளின் உதவியுடன் அடைப்புக்குறிக்கு ஏற்றப்படுகிறது.டம்பர் ஒரு கச்சிதமான ஹைட்ராலிக் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி மற்றும் ஒரு சுருள் ஸ்பிரிங் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி வசந்தத்தின் உள்ளே அமைந்திருக்கும் மற்றும் வசந்தத்தின் கடைசி சுருளுக்கு ஆதரவாக செயல்படும்.இந்த வடிவமைப்பின் டம்பர் தேவையான பெல்ட் குறுக்கீட்டை வழங்குகிறது, அதே நேரத்தில் இயந்திரத்தைத் தொடங்கும் போது மற்றும் நிலையற்ற முறைகளில் பெல்ட்டின் அதிர்வுகளை மென்மையாக்குகிறது.ஒரு டம்பரின் இருப்பு மீண்டும் மீண்டும் பொருத்தப்பட்ட அலகுகளின் இயக்ககத்தின் ஆயுளை நீட்டிக்கிறது மற்றும் அதன் திறமையான செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது.

முடிவில், விவரிக்கப்பட்ட வடிவமைப்பில் ஒன்று மற்றும் இரண்டு உருளைகள் கொண்ட டென்ஷனர்கள் உள்ளன என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.இந்த வழக்கில், இரண்டு உருளைகள் கொண்ட சாதனங்கள் ஒரு பொதுவான டென்ஷனிங் சாதனம் அல்லது ஒவ்வொரு உருளைகளுக்கும் தனித்தனி சாதனங்களைக் கொண்டிருக்கலாம்.பிற ஆக்கபூர்வமான தீர்வுகள் உள்ளன, ஆனால் அவை சிறிய விநியோகத்தைப் பெற்றுள்ளன, எனவே அவற்றை நாங்கள் இங்கு கருத்தில் கொள்ள மாட்டோம்.

 

டிரைவ் பெல்ட் டென்ஷனரின் தேர்வு, மாற்றுதல் மற்றும் சரிசெய்தல் தொடர்பான சிக்கல்கள்

டிரைவ் பெல்ட்டின் டென்ஷன் ரோலர், பெல்ட்டைப் போலவே, வரையறுக்கப்பட்ட வளத்தைக் கொண்டுள்ளது, அதன் வளர்ச்சி மாற்றப்பட வேண்டும்.வெவ்வேறு வகையான டென்ஷனர்கள் வெவ்வேறு ஆதாரங்களைக் கொண்டுள்ளன - அவற்றில் சில (எளிமையான விசித்திரமானவை) தவறாமல் மாற்றப்பட வேண்டும் மற்றும் பெல்ட்டை மாற்ற வேண்டும், மேலும் நீரூற்றுகள் மற்றும் டம்பர்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட சாதனங்கள் மின் அலகு முழு செயல்பாட்டின் போது கிட்டத்தட்ட சேவை செய்ய முடியும்.டென்ஷனிங் சாதனங்களை மாற்றுவதற்கான நேரம் மற்றும் செயல்முறை ஒரு குறிப்பிட்ட மின் அலகு உற்பத்தியாளரால் குறிக்கப்படுகிறது - இந்த பரிந்துரைகள் கண்டிப்பாக கடைபிடிக்கப்பட வேண்டும், இல்லையெனில் மின் அலகுக்கு பல்வேறு எதிர்மறையான விளைவுகள் சாத்தியமாகும், இதில் அதன் நெரிசல் (பம்பை நிறுத்துவதால் அதிக வெப்பம் காரணமாக). )

பவர் யூனிட்டின் உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்படும் டென்ஷனர்களின் வகைகள் மற்றும் மாதிரிகள் மட்டுமே மாற்றத்திற்காக எடுக்கப்பட வேண்டும், குறிப்பாக உத்தரவாதத்தின் கீழ் உள்ள கார்களுக்கு."சொந்தம் அல்லாத" சாதனங்கள் "சொந்த" சாதனங்களுடன் குணாதிசயங்களுடன் ஒத்துப்போகாமல் இருக்கலாம், எனவே அவற்றின் நிறுவல் பெல்ட்டின் பதற்றம் சக்தியில் மாற்றம் மற்றும் ஏற்றப்பட்ட அலகுகளின் இயக்கியின் இயக்க நிலைமைகளில் மோசமடைவதற்கு வழிவகுக்கிறது.எனவே, அத்தகைய மாற்றீடு தீவிர நிகழ்வுகளில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.

ஒரு டென்ஷனிங் சாதனத்தை வாங்கும் போது, ​​அதற்கு தேவையான அனைத்து கூறுகளையும் வாங்க வேண்டும் (அவை சேர்க்கப்படவில்லை என்றால்) - ஃபாஸ்டென்சர்கள், அடைப்புக்குறிகள், நீரூற்றுகள் போன்றவை. சில சந்தர்ப்பங்களில், நீங்கள் முழு டென்ஷனர்களை எடுக்க முடியாது, ஆனால் பழுதுபார்க்கும் கருவிகள் - நிறுவப்பட்ட உருளைகள் மட்டுமே. தாங்கு உருளைகள், அடைப்புக்குறிகள், நீரூற்றுகளுடன் கூடிய டம்ப்பர்கள் போன்றவை.

டிரைவ் பெல்ட் டென்ஷனரை மாற்றுவது வாகனத்தின் பழுது மற்றும் பராமரிப்புக்கான வழிமுறைகளின்படி மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.இந்த வேலை பெல்ட் நிறுவப்பட்ட மற்றும் பெல்ட் அகற்றப்பட்ட இரண்டையும் செய்ய முடியும் - இது அனைத்தும் டிரைவின் வடிவமைப்பு மற்றும் பதற்றம் சாதனத்தின் இருப்பிடத்தைப் பொறுத்தது.இதைப் பொருட்படுத்தாமல், ஸ்பிரிங் டென்ஷனர்களை நிறுவுவது எப்போதும் அதே வழியில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது: சாதனம் மற்றும் பெல்ட் முதலில் அவற்றின் இடத்தில் நிறுவப்பட்டு, பின்னர் காசோலை அகற்றப்பட்டது - இது வசந்தத்தின் வெளியீடு மற்றும் பதற்றத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. பெல்ட்.எந்தவொரு காரணத்திற்காகவும் அத்தகைய டென்ஷனரின் நிறுவல் தவறாக நிகழ்த்தப்பட்டால், அதை மீண்டும் நிறுவுவது கடினமாக இருக்கும்.

டென்ஷனிங் சாதனம் சரியாகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டு எஞ்சினில் நிறுவப்பட்டிருந்தால், அலகுகளின் இயக்கி சாதாரணமாக செயல்படும், முழு சக்தி அலகு நம்பிக்கையான செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது.


இடுகை நேரம்: ஜூலை-13-2023