எந்த நவீன மின் அலகுகளிலும், எப்போதும் ஒரு கிரான்ஸ்காஃப்ட் நிலை சென்சார் உள்ளது, அதன் அடிப்படையில் பற்றவைப்பு மற்றும் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அமைப்புகள் கட்டப்பட்டுள்ளன.கிரான்ஸ்காஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார்கள், அவற்றின் வகைகள், வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்பாடு, அத்துடன் இந்த சாதனங்களின் சரியான தேர்வு மற்றும் மாற்றீடு ஆகியவற்றை கட்டுரையில் படிக்கவும்.
இயந்திரத்தில் கிரான்ஸ்காஃப்ட் பொசிஷன் சென்சாரின் நோக்கம் மற்றும் இடம்
கிரான்ஸ்காஃப்ட் நிலை சென்சார் (டிபிகேவி, ஒத்திசைவு சென்சார், குறிப்பு தொடக்க சென்சார்) - உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் ஒரு கூறு;கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் செயல்திறன் பண்புகளை (நிலை, வேகம்) கண்காணிக்கும் ஒரு சென்சார், மற்றும் மின் அலகு (பற்றவைப்பு, சக்தி, எரிவாயு விநியோகம் போன்றவை) முக்கிய அமைப்புகளின் செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது.
அனைத்து வகையான நவீன உள் எரிப்பு இயந்திரங்களும் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அவை அனைத்து முறைகளிலும் அலகு செயல்பாட்டை முழுமையாக எடுத்துக்கொள்கின்றன.அத்தகைய அமைப்புகளில் மிக முக்கியமான இடம் சென்சார்களால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது - மோட்டரின் சில பண்புகளை கண்காணிக்கும் சிறப்பு சாதனங்கள் மற்றும் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு (ECU) தரவை அனுப்பும்.கிரான்ஸ்காஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார் உட்பட பவர் யூனிட்டின் செயல்பாட்டிற்கு சில சென்சார்கள் முக்கியமானவை.
டிபிகேவி ஒரு அளவுருவை அளவிடுகிறது - ஒவ்வொரு நேரத்திலும் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் நிலை.பெறப்பட்ட தரவுகளின் அடிப்படையில், தண்டின் வேகம் மற்றும் அதன் கோண வேகம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.இந்தத் தகவலைப் பெற்று, ECU பலவிதமான பணிகளைத் தீர்க்கிறது:
● முதல் மற்றும்/அல்லது நான்காவது சிலிண்டர்களின் பிஸ்டன்களின் TDC (அல்லது TDC) கணத்தை தீர்மானித்தல்;
● எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அமைப்பின் கட்டுப்பாடு - உட்செலுத்துதல் கணம் மற்றும் உட்செலுத்திகளின் காலத்தை தீர்மானித்தல்;
● பற்றவைப்பு அமைப்பு கட்டுப்பாடு - ஒவ்வொரு சிலிண்டரிலும் பற்றவைப்பு தருணத்தை தீர்மானித்தல்;
● மாறி வால்வு நேர அமைப்பின் கட்டுப்பாடு;
● எரிபொருள் நீராவி மீட்பு அமைப்பின் கூறுகளின் செயல்பாட்டின் கட்டுப்பாடு;
● மற்ற இயந்திரம் தொடர்பான அமைப்புகளின் செயல்பாட்டின் கட்டுப்பாடு மற்றும் திருத்தம்.
எனவே, DPKV பவர் யூனிட்டின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது, அதன் இரண்டு முக்கிய அமைப்புகளின் செயல்பாட்டை முழுமையாக தீர்மானிக்கிறது - பற்றவைப்பு (பெட்ரோல் என்ஜின்களில் மட்டும்) மற்றும் எரிபொருள் ஊசி (இன்ஜெக்டர்கள் மற்றும் டீசல் என்ஜின்களில்).மேலும், சென்சார் மற்ற மோட்டார் அமைப்புகளைக் கட்டுப்படுத்த வசதியாக மாறியது, இதன் செயல்பாடு நேரடியாகவோ அல்லது மறைமுகமாகவோ தண்டு நிலை மற்றும் வேகத்துடன் ஒத்திசைக்கப்படுகிறது.ஒரு தவறான சென்சார் இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டை முற்றிலும் சீர்குலைக்கும், எனவே அது மாற்றப்பட வேண்டும்.ஆனால் ஒரு புதிய DPKV ஐ வாங்குவதற்கு முன், இந்த சாதனங்களின் வகைகள், அவற்றின் வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.
DPKV இன் வகைகள், வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டின் கொள்கை
வகை மற்றும் வடிவமைப்பைப் பொருட்படுத்தாமல், கிரான்ஸ்காஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார்கள் இரண்டு பகுதிகளைக் கொண்டிருக்கும்:
● நிலை உணரி;
● முதன்மை வட்டு (ஒத்திசைவு வட்டு, ஒத்திசைவு வட்டு).
DPKV ஒரு பிளாஸ்டிக் அல்லது அலுமினிய பெட்டியில் வைக்கப்படுகிறது, இது முதன்மை வட்டுக்கு அடுத்த அடைப்புக்குறி மூலம் ஏற்றப்படுகிறது.சென்சார் வாகனத்தின் மின் அமைப்புடன் இணைக்க ஒரு நிலையான மின் இணைப்பியைக் கொண்டுள்ளது, இணைப்பான் சென்சார் உடலிலும் அதன் சொந்த கேபிளிலும் குறுகிய நீளத்தில் அமைந்திருக்கும்.சென்சார் என்ஜின் பிளாக்கில் அல்லது ஒரு சிறப்பு அடைப்புக்குறியில் சரி செய்யப்பட்டது, இது முதன்மை வட்டுக்கு எதிரே அமைந்துள்ளது மற்றும் செயல்பாட்டின் செயல்பாட்டில் அதன் பற்களை எண்ணுகிறது.
வெவ்வேறு இயந்திரங்களில் கிரான்ஸ்காஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார்
மாஸ்டர் டிஸ்க் என்பது ஒரு கப்பி அல்லது சக்கரம், அதன் சுற்றளவில் ஒரு சதுர சுயவிவரத்தின் பற்கள் உள்ளன.வட்டு கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி அல்லது நேரடியாக அதன் கால்விரலில் கடுமையாக சரி செய்யப்படுகிறது, இது இரண்டு பகுதிகளின் சுழற்சியை ஒரே அதிர்வெண்ணுடன் உறுதி செய்கிறது.
சென்சாரின் செயல்பாடு பல்வேறு உடல் நிகழ்வுகள் மற்றும் விளைவுகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது, மிகவும் பரவலாக மூன்று வகையான சாதனங்கள் உள்ளன:
● தூண்டல் (அல்லது காந்த);
● ஹால் விளைவு அடிப்படையில்;
● ஆப்டிகல் (ஒளி).
ஒவ்வொரு வகை சென்சார்களுக்கும் அதன் சொந்த வடிவமைப்பு அம்சங்கள் மற்றும் செயல்பாட்டுக் கொள்கை உள்ளது.
தூண்டல் (காந்த) DPKV.சாதனத்தின் இதயத்தில் ஒரு முறுக்கு (சுருள்) வைக்கப்படும் ஒரு காந்த கோர் உள்ளது.சென்சாரின் செயல்பாடு மின்காந்த தூண்டலின் விளைவை அடிப்படையாகக் கொண்டது.ஓய்வு நேரத்தில், சென்சாரில் உள்ள காந்தப்புலம் நிலையானது மற்றும் அதன் முறுக்குகளில் மின்னோட்டம் இல்லை.முதன்மை வட்டின் உலோகப் பல் காந்த மையத்தின் அருகே செல்லும் போது, மையத்தைச் சுற்றியுள்ள காந்தப்புலம் திடீரென மாறுகிறது, இது முறுக்கு மின்னோட்டத்தின் தூண்டுதலுக்கு வழிவகுக்கிறது.வட்டு சுழலும் போது, சென்சாரின் வெளியீட்டில் ஒரு குறிப்பிட்ட அதிர்வெண்ணின் மாற்று மின்னோட்டம் ஏற்படுகிறது, இது கிரான்ஸ்காஃப்ட் வேகம் மற்றும் அதன் நிலையை தீர்மானிக்க ECU ஆல் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
இது எளிமையான சென்சார் வடிவமைப்பு, இது அனைத்து வகையான இயந்திரங்களிலும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.இந்த வகை சாதனங்களின் நன்மை மின்சாரம் இல்லாமல் செயல்படுவதாகும் - இது ஒரு ஜோடி கம்பிகளுடன் நேரடியாக கட்டுப்பாட்டு அலகுடன் இணைக்க உதவுகிறது.
ஹால் எஃபெக்ட் சென்சார்.ஏறக்குறைய ஒன்றரை நூற்றாண்டுகளுக்கு முன்பு அமெரிக்க இயற்பியலாளர் எட்வின் ஹால் கண்டுபிடித்த விளைவை அடிப்படையாகக் கொண்டது சென்சார்: நிலையான காந்தப்புலத்தில் வைக்கப்பட்டுள்ள மெல்லிய உலோகத் தகட்டின் இரண்டு எதிர் பக்கங்கள் வழியாக மின்னோட்டத்தை அனுப்பும்போது, அதன் மற்ற இரு பக்கங்களிலும் மின்னழுத்தம் தோன்றும்.இந்த வகையின் நவீன சென்சார்கள் சிறப்பு ஹால் சில்லுகளில் காந்த கோர்களுடன் ஒரு வழக்கில் வைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவற்றுக்கான முதன்மை வட்டுகள் காந்தமாக்கப்பட்ட பற்களைக் கொண்டுள்ளன.சென்சார் எளிமையாக செயல்படுகிறது: ஓய்வு நேரத்தில், சென்சாரின் வெளியீட்டில் பூஜ்ஜிய மின்னழுத்தம் உள்ளது, காந்தமாக்கப்பட்ட பல் கடந்து செல்லும் போது, மின்னழுத்தம் வெளியீட்டில் தோன்றும்.முந்தைய வழக்கைப் போலவே, முதன்மை வட்டு சுழலும் போது, DPKV இன் வெளியீட்டில் ஒரு மாற்று மின்னோட்டம் எழுகிறது, இது ECU க்கு வழங்கப்படுகிறது.
தூண்டல் கிரான்ஸ்காஃப்ட் நிலை சென்சார்
இது மிகவும் சிக்கலான சென்சார் ஆகும், இருப்பினும், முழு கிரான்ஸ்காஃப்ட் வேக வரம்பிலும் அதிக அளவீட்டு துல்லியத்தை வழங்குகிறது.மேலும், ஹால் சென்சார் செயல்பாட்டிற்கு ஒரு தனி மின்சாரம் தேவைப்படுகிறது, எனவே அது மூன்று அல்லது நான்கு கம்பிகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
ஆப்டிகல் சென்சார்கள்.சென்சாரின் அடிப்படையானது ஒரு ஜோடி ஒளி மூல மற்றும் ரிசீவர் (எல்.ஈ.டி மற்றும் ஃபோட்டோடியோட்) ஆகும், அதன் இடைவெளியில் முதன்மை வட்டின் பற்கள் அல்லது துளைகள் உள்ளன.சென்சார் எளிமையாக வேலை செய்கிறது: வட்டு, மாறுபட்ட இடைவெளியில் சுழலும் போது, எல்இடியை மிஞ்சுகிறது, இதன் விளைவாக ஃபோட்டோடியோடின் வெளியீட்டில் ஒரு துடிப்பு மின்னோட்டம் உருவாகிறது - இது அளவீட்டுக்கு மின்னணு அலகு மூலம் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
தற்போது, ஆப்டிகல் சென்சார்கள் இயந்திரத்தில் அவற்றின் செயல்பாட்டின் கடினமான சூழ்நிலைகள் காரணமாக வரையறுக்கப்பட்ட பயன்பாட்டில் உள்ளன - அதிக தூசி, புகையின் சாத்தியம், திரவங்களால் மாசுபடுதல், சாலை அழுக்கு போன்றவை.
சென்சார்களுடன் வேலை செய்ய தரப்படுத்தப்பட்ட முதன்மை வட்டுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.அத்தகைய வட்டு ஒவ்வொரு 6 டிகிரிக்கும் அமைந்துள்ள 60 பற்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் வட்டின் ஒரு இடத்தில் இரண்டு பற்கள் இல்லை (ஒத்திசைவு வட்டு வகை 60-2) - இந்த பாஸ் கிரான்ஸ்காஃப்ட் சுழற்சியின் தொடக்கமாகும் மற்றும் சென்சாரின் ஒத்திசைவை உறுதி செய்கிறது, ECU மற்றும் தொடர்புடைய அமைப்புகள்.வழக்கமாக, ஸ்கிப்பிங் செய்த பிறகு முதல் பல் TDC அல்லது TDC இல் முதல் அல்லது கடைசி சிலிண்டரின் பிஸ்டனின் நிலையுடன் ஒத்துப்போகிறது.ஒருவருக்கொருவர் 180 டிகிரி கோணத்தில் அமைந்துள்ள இரண்டு ஸ்கிப் பற்கள் கொண்ட டிஸ்க்குகளும் உள்ளன (ஒத்திசைவு வட்டு வகை 60-2-2), அத்தகைய டிஸ்க்குகள் சில வகையான டீசல் மின் அலகுகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
தூண்டல் உணரிகளுக்கான முதன்மை வட்டுகள் எஃகு மூலம் செய்யப்படுகின்றன, சில சமயங்களில் கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி அதே நேரத்தில்.ஹால் சென்சார்களுக்கான வட்டுகள் பெரும்பாலும் பிளாஸ்டிக்கால் ஆனவை, நிரந்தர காந்தங்கள் அவற்றின் பற்களில் அமைந்துள்ளன.
முடிவில், டிபிகேவி பெரும்பாலும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட் இரண்டிலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதை நாங்கள் கவனிக்கிறோம், பிந்தைய வழக்கில், கேம்ஷாஃப்ட்டின் நிலை மற்றும் வேகத்தை கண்காணிக்கவும், எரிவாயு விநியோக பொறிமுறையின் செயல்பாட்டில் மாற்றங்களைச் செய்யவும் இது பயன்படுத்தப்படுகிறது.
தூண்டல் வகை DPKV மற்றும் முதன்மை வட்டு நிறுவல்
கிரான்ஸ்காஃப்ட் சென்சார் சரியாக தேர்வு செய்து மாற்றுவது எப்படி
டிபிகேவி மோட்டாரில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது, சென்சார் செயலிழப்புகள் இயந்திர செயல்பாட்டில் கூர்மையான சரிவுக்கு வழிவகுக்கும் (கடினமான தொடக்கம், நிலையற்ற செயல்பாடு, சக்தி பண்புகள் குறைதல், வெடிப்பு போன்றவை).மேலும் சில சந்தர்ப்பங்களில், DPKV தோல்வியுற்றால், இயந்திரம் முற்றிலும் செயலிழந்துவிடும் (செக் எஞ்சின் சிக்னலால் சுட்டிக்காட்டப்பட்டுள்ளது).இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டில் விவரிக்கப்பட்ட சிக்கல்கள் இருந்தால், நீங்கள் கிரான்ஸ்காஃப்ட் சென்சார் சரிபார்க்க வேண்டும், அதன் செயலிழப்பு ஏற்பட்டால், மாற்றீடு செய்யுங்கள்.
முதலில், நீங்கள் சென்சார் ஆய்வு செய்ய வேண்டும், அதன் உடல், இணைப்பு மற்றும் கம்பிகளின் ஒருமைப்பாட்டை சரிபார்க்கவும்.தூண்டல் சென்சார் ஒரு சோதனையாளருடன் சரிபார்க்கப்படலாம் - முறுக்கு எதிர்ப்பை அளவிட இது போதுமானது, இது வேலை செய்யும் சென்சார் 0.6-1.0 kOhm வரம்பில் உள்ளது.ஹால் சென்சார் இந்த வழியில் சரிபார்க்கப்பட முடியாது, அதன் நோயறிதல் சிறப்பு உபகரணங்களில் மட்டுமே செய்ய முடியும்.ஆனால் புதிய சென்சார் நிறுவுவதே எளிதான வழி, மற்றும் இயந்திரம் தொடங்கினால், பழைய DPKV இன் செயலிழப்பில் சிக்கல் துல்லியமாக இருந்தது.
மாற்றுவதற்கு, நீங்கள் காரில் நிறுவப்பட்ட மற்றும் வாகன உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட வகையின் சென்சார் ஒன்றை மட்டுமே தேர்வு செய்ய வேண்டும்.மற்றொரு மாதிரியின் சென்சார்கள் இடத்திற்கு பொருந்தாது அல்லது அளவீடுகளில் குறிப்பிடத்தக்க பிழைகளை ஏற்படுத்தலாம், இதன் விளைவாக, மோட்டரின் செயல்பாட்டை சீர்குலைக்கும்.டிபிகேவி வாகனம் பழுதுபார்க்கும் வழிமுறைகளுக்கு ஏற்ப மாற்றப்பட வேண்டும்.வழக்கமாக, மின் இணைப்பியைத் துண்டித்து, ஒன்று அல்லது இரண்டு திருகுகள் / போல்ட்களை அவிழ்த்து, சென்சாரை அகற்றி, அதற்கு பதிலாக புதிய ஒன்றை நிறுவினால் போதும்.புதிய சென்சார் மாஸ்டர் டிஸ்கின் முடிவில் இருந்து 0.5-1.5 மிமீ தொலைவில் இருக்க வேண்டும் (சரியான தூரம் அறிவுறுத்தல்களில் சுட்டிக்காட்டப்பட்டுள்ளது), இந்த தூரத்தை துவைப்பிகள் அல்லது வேறு வழியில் சரிசெய்யலாம்.டிபிகேவியின் சரியான தேர்வு மற்றும் அதன் மாற்றுடன், இயந்திரம் உடனடியாக வேலை செய்யத் தொடங்கும், சில சந்தர்ப்பங்களில் மட்டுமே சென்சார் அளவீடு செய்து பிழைக் குறியீடுகளை மீட்டமைக்க வேண்டும்.
இடுகை நேரம்: ஜூலை-13-2023