ஒரு கார் அல்லது டிராக்டரின் நியூமேடிக் அமைப்பில், ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு ஈரப்பதம் (மின்தேக்கி) மற்றும் எண்ணெய் எப்போதும் குவிந்துவிடும் - இந்த அசுத்தங்கள் மின்தேக்கி வடிகால் வால்வுகள் (வால்வுகள்) மூலம் பெறுநர்களிடமிருந்து அகற்றப்படுகின்றன.இந்த கிரேன்கள், அவற்றின் வகைகள் மற்றும் வடிவமைப்புகள் மற்றும் அவற்றின் சரியான தேர்வு மற்றும் மாற்றீடு ஆகியவற்றை கட்டுரையில் படிக்கவும்.
மின்தேக்கி வடிகால் வால்வு என்றால் என்ன?
மின்தேக்கி வடிகால் வால்வு (மின்தேக்கி வடிகால் வால்வு, வடிகால் வால்வு, வடிகால் வால்வு) - நியூமேடிக் டிரைவ் கொண்ட வாகனங்களின் பிரேக் அமைப்பின் ஒரு கூறு;கைமுறையாக இயக்கப்படும் வால்வு அல்லது வால்வு மின்தேக்கியை வலுக்கட்டாயமாக வடிகட்டவும், ரிசீவர்களிடமிருந்து காற்றை இரத்தம் செய்யவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
நியூமேடிக் அமைப்பின் செயல்பாட்டின் போது, அமுக்கியிலிருந்து வரும் மின்தேக்கி மற்றும் எண்ணெய் துளிகள் அதன் கூறுகளில் குவிகின்றன - பெறுநர்கள் (ஏர் சிலிண்டர்கள்) மற்றும் குழாய்வழிகள்.வெப்பமூட்டும் மற்றும் காற்றின் குளிரூட்டலின் சுருக்கம் காரணமாக அமைப்பில் ஈரப்பதம் ஒடுங்குகிறது, மேலும் அமுக்கியின் உயவு அமைப்பிலிருந்து எண்ணெய் ஊடுருவுகிறது, அமைப்பில் நீரின் இருப்பு அதன் உறுப்புகளின் தீவிர அரிப்புக்கு வழிவகுக்கிறது, மேலும் குளிர்காலத்தில் அது இயல்பானதை சீர்குலைக்கும். குழாய்கள், வால்வுகள் மற்றும் பல்வேறு சாதனங்களின் செயல்பாடு.எனவே, பெறுநர்கள் சிறப்பு சேவை சாதனங்களை வழங்குகிறார்கள் - மின்தேக்கி (நீர்) மற்றும் எண்ணெயை வெளியேற்றுவதற்கான வால்வுகள் அல்லது குழாய்கள்.
மின்தேக்கி வடிகால் வால்வுகளின் உதவியுடன், பல முக்கிய பணிகள் தீர்க்கப்படுகின்றன:
● தினசரி பராமரிப்பு அல்லது தேவைக்கேற்ப காற்று சிலிண்டர்களில் இருந்து மின்தேக்கியின் கட்டாய வடிகால்;
● பெறுதல்களில் குவிந்துள்ள எண்ணெயை அகற்றுதல்;
● கணினியில் அழுத்தத்தைக் குறைப்பதற்காக (உதாரணமாக, பழுது மற்றும் பராமரிப்புக்காக), அமுக்கி மற்றும் பிற உபகரணங்களின் செயல்பாட்டைச் சரிபார்க்க, மற்றும் பிற நோக்கங்களுக்காக ரிசீவர்களிடமிருந்து காற்றை கட்டாயமாக வெளியேற்றுதல்.
மின்தேக்கி வடிகால் வால்வு நியூமேடிக் இயக்கப்படும் பிரேக் அமைப்புகளின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது, எனவே இந்த பகுதியின் முறிவு விரைவில் அகற்றப்பட வேண்டும்.ஆனால் ஒரு புதிய கிரேன் வாங்குவதற்கும் நிறுவுவதற்கும் முன், இந்த சாதனங்களின் தற்போதைய வகைகள், அவற்றின் வடிவமைப்பு மற்றும் பயன்பாட்டு அம்சங்களை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.
கான்ஸ்டன்ட் வடிகால் வால்வுகளின் வகைகள் மற்றும் வடிவமைப்பு
மின்தேக்கியை வடிகட்ட இரண்டு வகையான சாதனங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை செயல்பாடு மற்றும் வடிவமைப்பின் கொள்கையில் வேறுபடுகின்றன:
● வால்வுகள்;
● பல்வேறு வகையான அடைப்பு உறுப்பு கொண்ட வால்வுகள்.
வால்வுகள் "மூடிய" மற்றும் "திறந்த" நிலைகளில் மட்டுமே இருக்கக்கூடிய எளிய சாதனங்கள்.இன்று, இரண்டு வகையான ஆக்சுவேட்டர்களைக் கொண்ட அழுத்தம் வால்வுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன:
● நேரடி கம்பி இயக்கி (டில்டிங் ராட் உடன்);
● நெம்புகோல் இயக்கி (புஷ் ராட் உடன்).
முதல் வகையின் மின்தேக்கி வடிகால் வால்வுகள் பொதுவாக எளிமையான வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளன.சாதனத்தின் அடிப்படையானது ஒரு கார்க் வடிவத்தில் ஒரு வழக்கு, அதன் வெளிப்புற மேற்பரப்பில் திரிக்கப்பட்ட மற்றும் ஒரு நிலையான ஆயத்த தயாரிப்பு அறுகோணம் வழங்கப்படுகிறது.உடலுக்குள் ஒரு வால்வு உள்ளது - தடியில் (புஷர்) பொருத்தப்பட்ட ஒரு மீள் சுற்று தட்டு, புஷர் உடலின் முன் சுவரில் ஒரு துளை வழியாக அனுப்பப்படுகிறது, மேலும் வால்வு தட்டு சுவருக்கு எதிராக முறுக்கப்பட்ட கூம்பு நீரூற்றால் அழுத்தப்படுகிறது ( அதன் நிறுத்தத்திற்கு ஒரு உலோக வளையம் அல்லது தட்டு வழங்கப்படுகிறது).தொலைதூர மின்தேக்கி வடிகால் அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக பயன்படுத்த வளையத்தை நிறுவுவதற்கு தண்டின் வெளிப்புற முனையில் ஒரு குறுக்கு துளை துளையிடப்படுகிறது.வால்வு உடல் பொதுவாக பித்தளை அல்லது வெண்கலத்தால் ஆனது, ஆனால் இன்று பிளாஸ்டிக் பொருட்களும் உள்ளன.தண்டு பொதுவாக எஃகு ஆகும், இது உற்பத்தியின் அதிக வலிமையை உறுதி செய்கிறது.
மின்தேக்கி வடிகால் வால்வின் வடிவமைப்பு (வால்வு)
லீவர் ஆக்சுவேட்டருடன் கூடிய மின்தேக்கி வடிகால் வால்வு
ஒரு நெம்புகோல் பொறிமுறையுடன் கூடிய வால்வுகள் ஒரு குறுகிய உலோக நெம்புகோல் முன்னிலையில் மட்டுமே வேறுபடுகின்றன, இது தண்டு அழுத்தப்படுவதை உறுதி செய்கிறது.இந்த வடிவமைப்பு அதிக அழுத்தத்தில் மிகவும் வசதியானது, மேலும் இது வால்வை அதிக நம்பிக்கையுடன் திறந்து மூடுவதையும் வழங்குகிறது.நெம்புகோல் இயக்கப்படும் சாதனங்கள் பெரும்பாலும் வெளிநாட்டு கனரக டிரக்குகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
மின்தேக்கி வடிகால் வால்வு பின்வருமாறு செயல்படுகிறது: ரிசீவர் மற்றும் வசந்த சக்தியின் உள்ளே அழுத்தத்தின் செயல்பாட்டின் கீழ், வால்வு மூடப்பட்டு, அமைப்பின் இறுக்கத்தை உறுதி செய்கிறது;மின்தேக்கி அல்லது இரத்தக் காற்றை வெளியேற்ற, தண்டு பக்கவாட்டாக நகர்த்தப்பட வேண்டும் (ஆனால் அதை அழுத்த வேண்டாம்) - வால்வு உயரும் மற்றும் காற்று அதன் விளைவாக வரும் துளை வழியாக குறைக்கப்படும், இது மின்தேக்கி மற்றும் எண்ணெயை கொண்டு செல்கிறது.தண்டு மாற்றுவதற்கான வசதிக்காக, வால்வின் முன் முனையில் உள்ள துளை எதிர்சங்க் ஆகும்.ரிமோட் கான்ஸ்டன்ட் வடிகால் அமைப்புகளுக்கு, கம்பியில் ஒரு எஃகு வளையம் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது கட்டுப்பாட்டு கேபிளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது - இந்த கேபிள் வாகனத்தின் உடல் அல்லது சட்டத்தின் வழியாக அனுப்பப்படுகிறது, அதன் இரண்டாவது முனை வண்டியில் உள்ள கைப்பிடியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.இந்த கைப்பிடி அழுத்தும் போது (அல்லது மாற்றப்பட்டது), கேபிள் வால்வு தண்டு இழுக்கிறது, இது மின்தேக்கியின் வடிகால் உறுதி செய்கிறது.இத்தகைய அமைப்பு பல உள்நாட்டு பேருந்துகள் மற்றும் டிரக்குகளில் அதிக எண்ணிக்கையிலான பெறுநர்களுடன் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
மின்தேக்கி வடிகால் வால்வுகள் (அல்லது, அவை சில நேரங்களில் அழைக்கப்படும், வடிகால் வால்வுகள்) மிகவும் சிக்கலான சாதனங்கள், இன்று அவை மிகவும் அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகின்றன (அவை பெரும்பாலும் பழைய உள்நாட்டு லாரிகளில் காணப்படுகின்றன).கட்டமைப்பு ரீதியாக, இது ஒரு பந்து அல்லது கூம்பு வால்வு ஆகும், இது ஒரு ரோட்டரி கைப்பிடியுடன் இணைக்கப்பட்ட மூடிய உறுப்பு ஆகும்.கிரேனின் அடிப்படையானது ஒரு உடலாகும், அதன் உள்ளே ஒரு துளையுடன் ஒரு பந்து அல்லது கூம்பு அதன் இருக்கைகளில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் ஒரு ஆயத்த தயாரிப்பு நூல் மற்றும் அறுகோணம் வெளிப்புற மேற்பரப்பில் செய்யப்படுகின்றன (எல்லா சாதனங்களிலும் இல்லை).வால்வின் அடைப்பு உறுப்பு கைப்பிடி கம்பியுடன் கடுமையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது முத்திரை மூலம் வீட்டை விட்டு வெளியேறுகிறது.வால்வுகள் பெரும்பாலும் பித்தளை மற்றும் வெண்கலத்தால் ஆனவை, பூட்டுதல் கூறுகள் எஃகு ஆக இருக்கலாம்.வால்வு பின்வருமாறு செயல்படுகிறது: மூடிய நிலையில், அடைப்பு உறுப்பு சுழற்றப்படுகிறது, அதில் உள்ள துளை unscrewed மற்றும் கிரேன் உடலின் சேனல் தடுக்கப்படுகிறது;கைப்பிடியைத் திருப்பும்போது, பூட்டுதல் உறுப்பும் சுழல்கிறது, மேலும் மின்தேக்கி மற்றும் எண்ணெயுடன் கூடிய காற்று அதில் உள்ள துளை வழியாக வெளியேறுகிறது.
பெரும்பாலான வால்வுகள் மற்றும் வால்வுகள் M22x1.5 நூலைக் கொண்டுள்ளன, சாதனம் ஒரு முதலாளியில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, காற்று சிலிண்டரின் மிகக் குறைந்த புள்ளியில் பற்றவைக்கப்பட்ட உள் நூலுடன் - அதன் கீழ் மேற்பரப்பில் (பராமரிப்பை எளிதாக்கும் முனைகளில் ஒன்றிற்கு மாற்றத்துடன் - ரிசீவரின் இந்தப் பக்கம் கார் சட்டகத்தின் வெளிப்புறத்திற்கு அல்லது இறுதிச் சுவர்களில் ஒன்றின் கீழ்ப் புள்ளியில் செலுத்தப்படுகிறது.வால்வுகள் வழக்கமாக கீழ் மேற்பரப்பில் ஒரு முதலாளி நிறுவப்பட்ட, மற்றும் வடிகால் வால்வுகள் இறுதி சுவர்களில் அமைந்துள்ள முடியும் - இந்த வழக்கில் அவர்கள் செங்குத்தாக கீழ்நோக்கி மின்தேக்கி கொண்டு காற்று ஓட்டம் இயக்க ஒரு வளைவு வேண்டும்.வால்வுகள் மற்றும் கிரேன்கள் வாகனம், டிராக்டர் அல்லது பிற உபகரணங்களின் நியூமேடிக் அமைப்புடன் கூடிய பெரும்பாலான அல்லது அனைத்து ரிசீவர்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.
மின்தேக்கி வடிகால் வால்வைத் தேர்ந்தெடுப்பது மற்றும் மாற்றுவது தொடர்பான சிக்கல்கள்
காலப்போக்கில், வால்வு மற்றும் வால்வின் பாகங்கள் - அடைப்பு உறுப்பு மற்றும் அதன் இருக்கை, நீரூற்றுகள், முதலியன - தேய்ந்து சிதைந்துவிடும், இது காற்று கசிவுகள் அல்லது வால்வின் இயல்பான செயல்பாட்டின் இடையூறுக்கு வழிவகுக்கிறது.அத்தகைய ஒரு பகுதி நியூமேடிக் அமைப்பின் திறமையற்ற செயல்பாட்டை ஏற்படுத்தும், எனவே அது மாற்றப்பட வேண்டும்.
புதிய மின்தேக்கி வடிகால் வால்வைத் தேர்ந்தெடுப்பது எளிதானது - இன்று சந்தையில் உள்ள அனைத்தும் (அல்லது பிரபலமான டிரக் மாடல்களில் பயன்படுத்தப்படும் பெரும்பாலான பாகங்கள்) தரப்படுத்தப்பட்டுள்ளன, எனவே நீங்கள் அவற்றில் ஏதேனும் ஒன்றை ஒரு காருக்கு எடுக்கலாம்.அதே நேரத்தில், வால்வு முதலில் நின்ற அந்த ரிசீவர்களில் அதே வால்வை வைப்பது விரும்பத்தக்கது, மற்றும் ஒரு கிரேன் கொண்ட ரிசீவர்களில் ஒரு கிரேன்.தொலைதூர மின்தேக்கி வடிகால் அமைப்பு கொண்ட வாகனங்களுக்கு, தண்டுகளில் எஃகு வளையத்துடன் கூடிய வால்வு தேவைப்படுகிறது, இது டிரைவ் கேபிளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.புதிய பகுதி அதே நூல் மற்றும் வேலை அழுத்தத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், இல்லையெனில் கிரேன் இடத்தில் விழாது அல்லது சரியாக வேலை செய்யாது.
இறுதிச் சுவரில் மின்தேக்கி வடிகால் வால்வுடன் கூடிய கார் ரிசீவர்
கூடுதல் (வலுவூட்டப்பட்ட) பாலிமர் புஷிங்ஸ், கவ்விகள் மற்றும் அடைப்புக்குறிகள் ஆகியவை கேபிள் உறை மீது அமைந்திருக்கும் - இவை கேபிளின் சரியான இருப்பிடத்திற்கும், உடலின் உறுப்புகள் அல்லது வாகனத்தின் சட்டகத்தின் மீது அதைக் கட்டுவதற்கும் தேவையான பெருகிவரும் கூறுகள்.
ஒரு விதியாக, கேபிளின் நீளம் மற்றும் பிற பண்புகள் அதன் லேபிளில் அல்லது தொடர்புடைய குறிப்பு புத்தகங்களில் குறிக்கப்படுகின்றன - பழையது தேய்ந்து போகும்போது புதிய கேபிளைத் தேர்வுசெய்ய இந்தத் தகவல் உதவுகிறது.
வாகனம் பழுதுபார்க்கும் அறிவுறுத்தல்களின்படி பகுதியை மாற்றுவது மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.வழக்கமாக, கிரேனை ஒரு விசையுடன் அவிழ்த்து, அதன் இடத்தில் ஒரு புதிய பகுதியை நிறுவுவதற்கு வேலை குறைக்கப்படுகிறது, வேலையைத் தொடங்குவதற்கு முன், கணினியிலிருந்து அழுத்தத்தை வெளியிடுவது அவசியம், மேலும் புதிய கிரேனை நிறுவுவது அதன் மூலம் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். பொருத்தமான ஓ-மோதிரம்.
மின்தேக்கி வடிகால் வால்வு/வால்வு செயல்பாடு எளிது.நாம் ஒரு வால்வைப் பற்றி பேசுகிறோம் என்றால், மின்தேக்கியை வடிகட்ட, தண்டு பக்கவாட்டாக நகர்த்துவது அவசியம் (அல்லது வால்வின் நெம்புகோலை ஒரு நெம்புகோல் இயக்கி மூலம் அழுத்தவும்) மற்றும் தண்டு வெளியிட்ட பிறகு, உலர்ந்த மற்றும் சுத்தமான காற்று உட்கொள்ளும் வரை காத்திருக்கவும். , ஸ்பிரிங் மற்றும் காற்றழுத்தத்தின் சக்தி காரணமாக வால்வு மூடப்படும்.ரிசீவரில் ஒரு குழாய் இருந்தால், அதன் கைப்பிடியை "திறந்த" நிலைக்குத் திருப்புவது அவசியம், மேலும் ஈரப்பதத்தை அகற்றிய பின், கைப்பிடியை "மூடிய" நிலைக்குத் திருப்புங்கள்.அத்தகைய பராமரிப்பு தினசரி அல்லது தேவைக்கேற்ப மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.
மின்தேக்கி வடிகால் வால்வின் சரியான தேர்வு மற்றும் மாற்றுடன், ஒரு கார், டிராக்டர் அல்லது பிற உபகரணங்களின் நியூமேடிக் அமைப்பு முழு சேவை வாழ்க்கையிலும் ஈரப்பதம் மற்றும் எண்ணெயிலிருந்து பாதுகாக்கப்படும்.
இடுகை நேரம்: ஜூலை-26-2023