கேபோவர் கேப் கொண்ட கார்களில், ஒரு முக்கியமான துணை அமைப்பு வழங்கப்படுகிறது - ஒரு சக்தி உறுப்பு என ஹைட்ராலிக் சிலிண்டருடன் ஒரு ரோல்ஓவர் பொறிமுறை.கேப் டிப்பிங் பொறிமுறையின் சிலிண்டர்கள், அவற்றின் தற்போதைய வகைகள் மற்றும் வடிவமைப்புகள் மற்றும் அவற்றின் சரியான தேர்வு மற்றும் மாற்றீடு பற்றி அனைத்தையும் படிக்கவும் - இந்த கட்டுரையில் படிக்கவும்.
கேப் டிப்பிங் மெக்கானிசம் சிலிண்டர் என்றால் என்ன?
கேப் டிப்பிங் பொறிமுறையின் சிலிண்டர் (ஐஓசி சிலிண்டர், ஐஓசி ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்) என்பது கேபோவர் அமைப்பைக் கொண்ட டிரக் கேப் டிப்பிங் பொறிமுறையின் ஆக்சுவேட்டராகும்;வண்டியை உயர்த்துவதற்கும் குறைப்பதற்கும் இரட்டை-செயல்படும் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்.
MOQ சிலிண்டர் பல செயல்பாடுகளை கொண்டுள்ளது:
- இயந்திரம் மற்றும் பிற அமைப்புகளின் பராமரிப்பு அல்லது பழுதுபார்ப்பதற்காக வண்டியை தூக்குதல்;
- தலைகீழான நிலையில் வண்டியை ஆதரிப்பதில் சமநிலைப்படுத்தும் பொறிமுறைக்கு உதவுதல்;
- ஜால்ட் மற்றும் ஜெர்க்ஸ் இல்லாமல் வண்டியை மெதுவாக இறக்குதல்.
இந்த ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் வண்டி டிப்பிங் பொறிமுறையின் ஒரு பகுதியாகும் (சில கார்களில் உள்ள அமைப்பு உதிரி சக்கர தூக்கும் பொறிமுறையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது), இதில் ஒரு கையேடு எண்ணெய் பம்ப், இரண்டு பைப்லைன்கள், வேலை செய்யும் திரவத்திற்கான நீர்த்தேக்கம் மற்றும் உண்மையில், எம்.ஓ.கே. உருளை.இந்த பொறிமுறையானது எஞ்சின் மற்றும் காரின் பிற அலகுகளிலிருந்து தன்னாட்சி முறையில் செயல்படுகிறது, இது ஃபிரேம் ஸ்பாரில் வண்டியின் கீழ் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.சிலிண்டர் காரின் பராமரிப்பை பெரிதும் எளிதாக்குகிறது மற்றும் வேகப்படுத்துகிறது, பாதுகாப்புத் தேவைகளை உறுதி செய்கிறது, எனவே அது உடைந்தால், பழுதுபார்ப்பது அல்லது மாற்றுவது விரைவில் செய்யப்பட வேண்டும்.சரியான ஹைட்ராலிக் சிலிண்டரைத் தேர்வுசெய்ய, அதன் வடிவமைப்பு, செயல்பாடு மற்றும் சில அம்சங்களை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.
வண்டி டிப்பிங் பொறிமுறையின் சிலிண்டரின் செயல்பாட்டின் வடிவமைப்பு மற்றும் கொள்கை
வண்டி டிப்பிங் பொறிமுறை
தற்போது, அனைத்து கேபோவர் வாகனங்களும் உள்ளமைக்கப்பட்ட ஹைட்ராலிக் த்ரோட்லிங் பொறிமுறையுடன் இரட்டை-செயல்படும் ஐஓசி ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்களைப் பயன்படுத்துகின்றன.இந்த சாதனத்தின் வடிவமைப்பின் அடிப்படையானது எஃகு சிலிண்டர் ஆகும், இரு முனைகளிலும் அட்டைகளுடன் மூடப்பட்டுள்ளது.சிலிண்டரின் கீழ் முனையை உள்ளடக்கிய அட்டையில், கார் சட்டகத்தின் ஸ்பார் மீது கீல் பொருத்தப்பட்டதற்கான ஒரு கண் உள்ளது.சிலிண்டரின் உள்ளே ஓ-மோதிரங்களுடன் ஒரு பிஸ்டன் உள்ளது, பிஸ்டன் ஒரு எஃகு கம்பியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது மேல் அட்டையின் வழியாக செல்கிறது (முத்திரை ஒரு சுற்றுப்பட்டை மூலம் வழங்கப்படுகிறது) மற்றும் ஒரு நீளமான கற்றை அல்லது பிறவற்றுடன் கீல் இணைப்புக்கான கண்ணுடன் முடிவடைகிறது. வண்டியின் சக்தி உறுப்பு.
MOK ஹைட்ராலிக் சிலிண்டரின் அட்டைகளில் குழாய்களை இணைப்பதற்கான பொருத்துதல்கள் (அல்லது போல்ட்-பொருத்துதல்கள்) உள்ளன.மேல் அட்டையில் (தடி கடையின் பக்கத்தில்), பொருத்துதல் உடனடியாக சேனலுக்குள் செல்கிறது, இதன் மூலம் வேலை செய்யும் திரவம் வழங்கப்படுகிறது மற்றும் சிலிண்டரிலிருந்து வெளியேற்றப்படுகிறது.கீழ் அட்டையில் (சட்டத்தில் நிறுவலின் பக்கத்தில்) ஒரு த்ரோட்டில் (த்ரோட்டில் அசெம்பிளி) மற்றும் / அல்லது ஒரு காசோலை வால்வு உள்ளது, இது வண்டியை குறைக்கும் போது சிலிண்டரிலிருந்து வேலை செய்யும் திரவத்தின் ஓட்ட விகிதத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது.த்ரோட்டில் என்பது அட்டையில் செதுக்கப்பட்ட சேனலின் குறுகலாகும், அதன் பத்தியானது நிலையானதாக இருக்கலாம் அல்லது சரிசெய்யும் திருகு மூலம் மாற்றப்படலாம்.ஒரு காசோலை வால்வு (ஹைட்ராலிக் பூட்டு) அறையை உயர்த்தும்போது சிலிண்டர் குழியிலிருந்து வேலை செய்யும் திரவத்தின் கசிவைத் தடுக்கிறது.
MOK ஹைட்ராலிக் சிலிண்டரின் செயல்பாட்டின் கொள்கை எளிதானது.கேபினை உயர்த்துவது அவசியமானால், பம்ப் சுழற்றப்பட்டு எண்ணெய் குழாய் வழியாக சிலிண்டரின் கீழ் அட்டைக்கு பாய்கிறது, திரவமானது சேனல்கள் வழியாக சிலிண்டருக்குள் சென்று பிஸ்டனைத் தள்ளுகிறது - உருவாக்கிய அழுத்தத்தின் செயல்பாட்டின் கீழ் திரவம், பிஸ்டன் நகர்கிறது மற்றும் தடியின் வழியாக கேபினைத் தள்ளுகிறது, அதன் கவிழ்ப்பை உறுதி செய்கிறது.வண்டியை அதன் அசல் நிலைக்குத் திருப்புவது அவசியமானால், சிலிண்டரின் மேல் அட்டைக்கு எண்ணெய் வழங்கப்படுகிறது, இதன் மூலம் அது சிலிண்டருக்குள் நுழைந்து பிஸ்டனைத் தள்ளுகிறது - உருவாக்கப்பட்ட சக்தியின் செயல்பாட்டின் கீழ், பிஸ்டன் கீழே நகர்ந்து குறைக்கிறது. வண்டி.இருப்பினும், குறைந்த சிலிண்டர் அட்டையில் ஒரு த்ரோட்டில் உள்ளது, இது குழியிலிருந்து எண்ணெய் விரைவாக வெளியேறுவதைத் தடுக்கிறது - இது கேபினைக் குறைக்கும் வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் ஒரு சக்தியை உருவாக்குகிறது, இது அதிர்ச்சிகள் மற்றும் அதிர்ச்சிகளைத் தடுக்கிறது.
வண்டியைத் தூக்கும் மற்றும் குறைக்கும் வேகம் ஒரு த்ரோட்டில் மற்றும் ஒரு காசோலை வால்வு மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, இதற்காக ஐஓசி சிலிண்டரின் மேல் அட்டையில் பொருத்தமான திருகுகள் வழங்கப்படுகின்றன (ஸ்லாட்டுக்கான தலையுடன் அல்லது திறந்த முனை குறடுக்கான அறுகோணத்துடன்) .
வண்டி டிப்பிங் பொறிமுறையின் சிலிண்டரின் வடிவமைப்பு
வேலை செய்யும் திரவத்தை வழங்கும் முறையின்படி சிலிண்டர்களை இரண்டு குழுக்களாகப் பிரிக்கலாம்:
- மேல் மற்றும் கீழ் அட்டைக்கு நேரடியாக வரிகளின் இணைப்புடன்;
- ஒரு உள்ளமைக்கப்பட்ட உலோகக் குழாய் மூலம் இரண்டாவது அட்டைக்கு எண்ணெய் வழங்குவதன் மூலம் ஒரு அட்டைக்கு (பொதுவாக கீழே) வரிகளை இணைப்பதன் மூலம்.
முதல் வகையின் ஐஓசி சிலிண்டர்கள் மிகவும் எளிமையாக அமைக்கப்பட்டுள்ளன - இரண்டு அட்டைகளிலும் எம்ஓசி பம்பிலிருந்து குழாய்கள் (குழாய்கள்) இணைக்கப்பட்டுள்ள பொருத்துதல்கள் உள்ளன.இரண்டாவது வகையின் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்கள் மிகவும் சிக்கலானவை, இரண்டு பொருத்துதல்களும் கீழ் அட்டையில் அமைந்துள்ளன, ஆனால் ஒரு பொருத்துதல் எஃகு குழாயுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இதன் மூலம் எண்ணெய் மேல் அட்டைக்கு பாய்கிறது.இரண்டாவது வகை சாதனங்கள் எண்ணெய்க் கோடுகளின் நீளத்தைக் குறைப்பதற்கும் அவற்றின் நம்பகத்தன்மையை அதிகரிப்பதற்கும் சாத்தியமாக்குகின்றன, ஏனெனில் அவை ஒரே விமானத்தில் உள்ளன மற்றும் கேபினைத் தூக்கும்போது / குறைக்கும்போது ஒத்திசைவாக சிதைந்துவிடும்.
நவீன MOK சிலிண்டர்கள் பொதுவாக சிறிய பரிமாணங்களைக் கொண்டிருக்கின்றன (20-50 மிமீ விட்டம் கொண்ட 200-320 மிமீ வரம்பில் நீளம்) மற்றும் 20-25 MPa எண்ணெய் அழுத்தத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.விவரிக்கப்பட்ட வடிவமைப்பின் சாதனங்கள் உள்நாட்டு டிரக்குகள் (KAMAZ, MAZ, Ural) மற்றும் வெளிநாட்டு தயாரிக்கப்பட்ட வாகனங்கள் (Scania, IVECO மற்றும் பிற) ஆகிய இரண்டிலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
கேப் டிப்பிங் பொறிமுறையின் சிலிண்டரை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது மற்றும் மாற்றுவது
கேபின் டிப்பிங் பொறிமுறையின் செயல்பாட்டின் போது, அதன் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டரின் பாகங்கள் தீவிர உடைகளுக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் பல்வேறு வகையான முறிவுகளும் ஏற்படலாம் (தடி மற்றும் சிலிண்டரின் சிதைவு, சிலிண்டரில் விரிசல், கண் இமைகளின் அழிவு மற்றும் பிற) .தேய்மானம் அல்லது செயலிழப்பு ஏற்பட்டால், சிலிண்டர் பழுதுபார்க்கப்பட வேண்டும் அல்லது சட்டசபையில் மாற்றப்பட வேண்டும் (இன்று இது எளிதானது மற்றும் மலிவானது).மாற்றுவதற்கு, நீங்கள் முன்பு காரில் இருந்த அதே வகை மற்றும் மாதிரியின் ஐஓசி சிலிண்டரைத் தேர்வு செய்ய வேண்டும் - முழு பொறிமுறையும் சரியாக செயல்படும் என்பதற்கு உத்தரவாதம் அளிக்க இதுவே ஒரே வழி.புதிய டிரக்குகளுக்கு இது குறிப்பாக உண்மை, அவை இன்னும் உத்தரவாதத்தால் மூடப்பட்டிருக்கும்.
சில சந்தர்ப்பங்களில், "சொந்தமற்ற" சிலிண்டர்களை நிறுவுவது சாத்தியம், ஆனால் பல அளவுருக்கள் இங்கே கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும்:
● இயக்க அழுத்தம் - இது பழைய சிலிண்டரைப் போலவே இருக்க வேண்டும்;
● நிறுவல் பரிமாணங்கள் மற்றும் சிலிண்டரின் ஒட்டுமொத்த பரிமாணங்கள்;
● இருப்பிடம் மற்றும் பொருத்துதல்களின் வகை - அவை பழைய சிலிண்டரில் பொருத்துதல்கள் இருந்த அதே இடத்தில் அமைந்திருக்க வேண்டும், மேலும் அதே இணைக்கும் பரிமாணங்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.
cwlinder மற்றும் கேப்டிப்பிங் பொறிமுறையின் பிற பகுதிகள் மற்றும் 'ஸ்பேர் வீல் லிப்ட்' இடம்
வேறுபட்ட வேலை அழுத்தத்துடன் கூடிய சிலிண்டர் சரியாக வேலை செய்யாது - ஒன்று மிக மெதுவாக, அல்லது வண்டியை மெதுவாகத் தூக்கவும் குறைக்கவும் முடியாது.புதிய சிலிண்டரில் மற்ற அளவுகளின் பொருத்துதல்கள் இருந்தால், குழாய் முனைகளையும் மாற்ற வேண்டும்.வண்டி அல்லது சட்டகத்தில் ஃபாஸ்டென்சர்களை மாற்றாமல் மற்ற அளவுகளில் சிலிண்டரை நிறுவ முடியாது, எனவே புதிய அலகு பழையதைப் போலவே நீளமாக இருக்க வேண்டும்.
MOK சிலிண்டரை மாற்றுவது இந்த குறிப்பிட்ட வாகனத்தின் பழுதுபார்ப்பு கையேடு மற்றும் பராமரிப்பின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.வேலையின் வரிசையைப் பொருட்படுத்தாமல், முதலில் கேபினை உயர்த்துவது மற்றும் அதன் சரிசெய்தல், பொருத்தமான சாதனங்களின் உதவியுடன் அதன் நம்பகமான சரிசெய்தல், அத்துடன் கணினியிலிருந்து வேலை செய்யும் திரவத்தை வெளியேற்றுவது அவசியம்.ஒரு புதிய சிலிண்டரை நிறுவிய பின், நீங்கள் தொட்டியில் எண்ணெயை ஊற்றி, கணினியை பம்ப் செய்ய வேண்டும் (குறைந்து, வண்டியை பல முறை உயர்த்தவும்).கூடுதலாக, த்ரோட்டிலை சரிசெய்வது அவசியமாக இருக்கலாம் (இது ஹைட்ராலிக் சிலிண்டரின் வடிவமைப்பால் வழங்கப்பட்டால்) - இது அறிவுறுத்தல்களின்படி மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும் மற்றும் வண்டியின் எடை மற்றும் பண்புகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்.
MOK ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் மற்றும் முழு பொறிமுறையின் சேவை வாழ்க்கையை நீட்டிக்க, வழக்கமான பராமரிப்பு செய்யப்பட வேண்டும்.அவ்வப்போது, எண்ணெய் முத்திரைகள், பொருத்துதல்கள் மற்றும் பிற பாகங்கள் மூலம் கசிவுகள், அத்துடன் சிதைவுகள் மற்றும் சேதங்களுக்கு சிலிண்டரின் நிலையை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்.வேலை செய்யும் திரவத்தின் அளவையும் நீங்கள் கண்காணிக்க வேண்டும், தேவைப்பட்டால், அதை நிரப்பவும்.
சரியான தேர்வு மற்றும் சிலிண்டரை மாற்றுவதன் மூலம், வண்டி டிப்பிங் பொறிமுறையானது விரைவாகவும் நம்பகத்தன்மையுடனும் செயல்படும், இது வேலை மற்றும் பாதுகாப்பின் எளிமையை உறுதி செய்யும்.
இடுகை நேரம்: ஜூலை-26-2023