பெரும்பாலான ரியர்-வீல் டிரைவ் மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் வாகனங்களில் கியர்பாக்ஸ்கள் உள்ளன, அவை முறுக்குவிசையை மாற்றும்.அத்தகைய கியர்பாக்ஸின் அடிப்படை பெவல் ஜோடிகள் - இந்த வழிமுறைகள், அவற்றின் வகைகள், வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்பாடு, அத்துடன் அவற்றின் சரியான தேர்வு மற்றும் மாற்றீடு ஆகியவற்றைப் பற்றி கட்டுரையில் படிக்கவும்.
கூம்பு ஜோடி என்றால் என்ன?
பெவல் ஜோடி என்பது வாகனங்கள் மற்றும் பிற உபகரணங்களின் ஒரு வகை கியர் பரிமாற்றமாகும், இது இரண்டு பெவல் கியர்களால் உருவாகிறது, அவற்றின் அச்சுகள் ஒருவருக்கொருவர் ஒரு கோணத்தில் (பொதுவாக நேராக) அமைந்துள்ளன.
வாகனங்கள், டிராக்டர்கள் மற்றும் இயந்திரங்களின் பரிமாற்றங்களில், பல்வேறு உபகரணங்களில், அடிக்கடி முறுக்கு ஓட்டத்தின் திசையை மாற்ற வேண்டிய அவசியம் உள்ளது.உதாரணமாக, பின்-சக்கர இயக்கி வாகனங்களில், ப்ரொப்பல்லர் ஷாஃப்ட் மூலம் கடத்தப்படும் முறுக்கு அச்சு அச்சுக்கு செங்குத்தாக உள்ளது, மேலும் இந்த ஓட்டம் சக்கரங்களை இயக்க 90 டிகிரி சுழற்றப்பட வேண்டும்.முன் இயக்கி அச்சுடன் MTZ சக்கர டிராக்டர்களில், முறுக்கு ஓட்டத்தின் திசையை மூன்று முறை 90 டிகிரி திருப்ப வேண்டும், ஏனெனில் சக்கரங்களின் அச்சுகள் பிந்தைய பீமின் அச்சுக்கு கீழே அமைந்துள்ளன.மற்றும் பல அலகுகள், இயந்திரங்கள் மற்றும் உபகரணங்களில், முறுக்கு ஓட்டம் பல முறை வெவ்வேறு கோணங்களில் சுழற்றப்பட வேண்டும்.இந்த எல்லா நிகழ்வுகளிலும், இரண்டு பெவல் கியர்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு சிறப்பு கியர் ரயில் பயன்படுத்தப்படுகிறது - ஒரு பெவல் ஜோடி.
ஒரு கூம்பு ஜோடி இரண்டு முக்கிய செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது:
- ஒரு குறிப்பிட்ட கோணத்தில் முறுக்கு ஓட்டத்தின் சுழற்சி (பெரும்பாலும் 90 டிகிரி);
- முறுக்கு அளவை மாற்றுதல்.
பெவல் ஜோடியின் கியர்களின் வடிவமைப்பால் முதல் சிக்கல் தீர்க்கப்படுகிறது, அவற்றின் அச்சுகள் ஒருவருக்கொருவர் ஒரு கோணத்தில் அமைந்துள்ளன.இரண்டாவது சிக்கல் வெவ்வேறு எண்ணிக்கையிலான பற்களைக் கொண்ட கியர்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் தீர்க்கப்படுகிறது, இதன் விளைவாக ஒரு குறிப்பிட்ட கியர் விகிதத்துடன் ஒரு கியர் ரயில் உருவாகிறது.
பெவல் ஜோடிகள் பல பரிமாற்ற வழிமுறைகள் மற்றும் பிற அமைப்புகளின் செயல்பாட்டில் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன, ஒன்று அல்லது இரண்டு கியர்களும் தேய்ந்து அல்லது உடைந்தால், முழு ஜோடியும் மாற்றப்பட வேண்டும்.ஆனால் ஒரு புதிய கூம்பு ஜோடியை வாங்குவதற்கு முன், இந்த பொறிமுறையின் வடிவமைப்பு, அதன் தற்போதைய வகைகள், பண்புகள் மற்றும் வேலையின் அம்சங்கள் ஆகியவற்றை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.
கூம்பு ஜோடிகளின் வகைகள் மற்றும் வடிவமைப்பு
எந்தவொரு பெவல் ஜோடியும் இரண்டு கியர்களைக் கொண்டுள்ளது, இது ஆரம்ப மேற்பரப்புகளின் பெவல் வடிவத்தையும், வெட்டும் தண்டு அச்சுகளையும் கொண்டுள்ளது.அதாவது, ஜோடியின் கியர்கள் ஒரு பெவல் வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் அவை ஒருவருக்கொருவர் வலது அல்லது வெவ்வேறு கோணங்களில் அமைந்துள்ளன.
பெவல் ஜோடிகள் பற்களின் வடிவத்திலும், ஒருவருக்கொருவர் தொடர்புடைய கியர்களின் ஏற்பாட்டிலும் வேறுபடுகின்றன.
பெவல் ஜோடியின் கியர்கள், நோக்கத்தைப் பொறுத்து, அவற்றின் சொந்த பெயரைக் கொண்டுள்ளன என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்:
● இயக்கி ஒரு கோக்வீல் மட்டுமே;
● அடிமை ஒரு கியர்.
பற்களின் வடிவத்தின் படி, கூம்பு ஜோடிகள்:
● நேரான பற்களுடன்;
● வளைந்த பற்களுடன்;
● வட்டமான பற்களுடன்;
● தொடுநிலை (சாய்ந்த) பற்களுடன்.
நேரான பற்கள் கொண்ட கியர்கள் வடிவமைப்பில் எளிமையானவை - அவை சக்கரத்தின் அச்சுக்கு இணையாக வெட்டப்படுகின்றன.வட்ட பற்கள் மிகவும் சிக்கலானவை, அவை ஒரு குறிப்பிட்ட விட்டம் சுற்றளவில் வெட்டப்படுகின்றன.தொடுநிலை (அல்லது சாய்ந்த) பற்கள் நேரான பற்களைப் போலவே இருக்கும், இருப்பினும், அவை கியர் அச்சில் இருந்து திசைதிருப்பப்படுகின்றன.மிகவும் சிக்கலானது வளைந்த பற்கள், இதன் குறைபாடு பல்வேறு சூத்திரங்களால் (செயல்பாடுகள்) அமைக்கப்பட்டுள்ளது.பெவல் கியர்களின் பற்களின் வடிவத்தில் இதுபோன்ற பல்வேறு வகைகள் கியர்களின் சுமை திறன் மற்றும் அவற்றின் சத்தத்தில் உள்ள வேறுபாடுகளால் விளக்கப்படுகின்றன.நேரான பற்கள் கொண்ட கியர்கள் குறைந்த சுமைகளைத் தாங்கும், அவை மிகவும் சத்தமாக இருக்கும்.சாய்ந்த டூத் கியர்கள் சத்தம் குறைவாகவும் மேலும் சீராகவும் இயங்கும்.மற்றும் மிகப்பெரிய சுமைகள் வளைந்த மற்றும் வட்டமான பற்கள் கொண்ட கியர்களை தாங்கும், அவை குறைந்த சத்தமாகவும் இருக்கும்.
கியர்களின் ஒப்பீட்டு நிலைக்கு ஏற்ப, ஜோடிகள் இரண்டு பெரிய குழுக்களாக பிரிக்கப்படுகின்றன:
● சாதாரணமானது, கியர்களின் ஆரம்ப மேற்பரப்புகளின் தற்செயலான செங்குத்துகளுடன் (அதாவது, நீங்கள் கியர்களை கூம்புகளின் வடிவத்தில் கற்பனை செய்தால், அவற்றின் செங்குத்துகள் ஒரு கட்டத்தில் ஒன்றிணைக்கும்);
● ஹைபாய்டு, கியர்களின் ஆரம்ப மேற்பரப்புகளின் இடம்பெயர்ந்த செங்குத்துகளுடன்.
கூம்பு வடிவமானதுவட்டப் பல்லுடன் ஜோடிவளைந்த பல்லுடன் கூடிய ஹைபாய்டு கூம்பு ஜோடி
முதல் வழக்கில், கியர்களின் அச்சுகள் ஒரு விமானத்தில் அமைந்துள்ளன, இரண்டாவது - விமானங்களில் ஒன்றில், அச்சுகள் ஈடுசெய்யப்படுகின்றன.ஹைபாய்டு கியர்களை சாய்ந்த அல்லது வளைந்த பற்கள் கொண்ட பெவல் கியர்களால் மட்டுமே உருவாக்க முடியும், அவை அதிக சுமை திறன் கொண்டவை மற்றும் கிட்டத்தட்ட அமைதியாக செயல்படுகின்றன.
பெவல் கியர்களை ஒரே நேரத்தில் தண்டுடன் அல்லது அதிலிருந்து தனித்தனியாக உருவாக்கலாம்.வழக்கமாக, தண்டு சிறிய விட்டம் கொண்ட கியர்களைக் கொண்டுள்ளது, டிரைவ் அச்சு கியர்பாக்ஸின் பெரிய கியர்கள் வேறுபட்ட வீட்டுவசதி மீது ஏற்றுவதற்கு ஒரு பெரிய உள் துளை உள்ளது.கியர்கள் பல்வேறு தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தி எஃகு சிறப்பு தரங்களில் செய்யப்படுகின்றன - டர்னிங் மற்றும் அரைத்தல், நர்லிங், ஸ்டாம்பிங் மற்றும் நர்லிங், முதலியன. கூம்பு ஜோடிகளுக்கு அவற்றின் செயல்பாட்டிற்கு நிலையான உயவு தேவைப்படுகிறது, மேலும் ஹைப்போயிட் கியர்களில் சிறப்பு பிராண்டுகளின் கிரீஸ்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
பெவல் கியர்களின் செயல்திறன் மற்றும் தரப்படுத்தல்
பெவல் கியர்களின் முக்கிய பண்புகளில் முன்னிலைப்படுத்தப்பட வேண்டும்:
● கியர் விகிதம் - கியர் மற்றும் சக்கரத்தின் பற்களின் எண்ணிக்கையின் விகிதத்திலிருந்து கணக்கிடப்படுகிறது (பொதுவாக 1.0 முதல் 6.3 வரையிலான வரம்பில் உள்ளது, இருப்பினும் இது பெரிய அளவில் வேறுபடலாம்);
● சராசரி சாதாரண மற்றும் வெளிப்புற சுற்றளவு தொகுதிகள்;
● கியர்களின் வடிவியல் பரிமாணங்கள்.
பெவல் கியர்களின் பிற அளவுருக்கள் உள்ளன, ஆனால் செயல்பாட்டின் போது அல்லது கியர்பாக்ஸ் அல்லது பிற வழிமுறைகளை சரிசெய்ய, அவை நடைமுறையில் பயன்படுத்தப்படுவதில்லை.
ரஷ்யாவில் பெவல் கியர்களின் பண்புகள் மற்றும் வடிவமைப்பு அம்சங்கள் தரப்படுத்தப்பட்டுள்ளன என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், கியர்கள் மற்றும் வழிமுறைகள் GOST 19325-73 (பெவல் கியர்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட அனைத்து கியர்களுக்கும் பொதுவானவை), 19624-74 (ஸ்பர் கியர்ஸ்) ஆகியவற்றின் படி தயாரிக்கப்படுகின்றன. ), 19326-73 (வட்ட பற்கள் கொண்ட கியர்கள்), GOST 1758-81 மற்றும் பிற.
வாகனங்களில் கூம்பு ஜோடிகளின் பொருத்தம்
பெவல் கியர்கள் பெரும்பாலும் பல்வேறு நோக்கங்களுக்காக வாகனங்களின் பரிமாற்றங்களின் கியர்பாக்ஸில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன:
பெவல் ஜோடி டிரைவ் ஆக்சில் கியர்பாக்ஸின் தளங்களில் ஒன்றாகும்
● ரியர்-வீல் டிரைவ் மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் வாகனங்களின் டிரைவ் அச்சுகளின் கியர்பாக்ஸில் முக்கிய கியர்.பொதுவாக, அத்தகைய பரிமாற்றமானது வெவ்வேறு அளவுகளில் ஒரு ஜோடி கியர் வடிவத்தில் செய்யப்படுகிறது, அவற்றில் ஒன்று (அடிமை) வேறுபட்ட வீட்டுவசதி மீது நேரடியாக ஏற்றப்படுகிறது.ஒற்றை-டிரைவ் கியர் தண்டுடன் சேர்ந்து தயாரிக்கப்படுகிறது, இரட்டை கியர் ஒரு தண்டு மற்றும் மற்றொரு கியர் (பெவல் அல்லது உருளை) மூலம் செய்யப்படுகிறது;
● சக்கர டிராக்டர்களின் ஓட்டுநர் முன் அச்சுகளின் மேல் மற்றும் கீழ் கியர்பாக்ஸ்களாக.மேல் கியர்பாக்ஸில், இரண்டு கியர்களும் ஒரே எண்ணிக்கையிலான பற்கள் மற்றும் பரிமாணங்களைக் கொண்டிருக்கலாம், அவை அவற்றின் தண்டுகளால் ஒரே நேரத்தில் செய்யப்படுகின்றன.குறைந்த கியர்பாக்ஸில், இயக்கப்படும் கியர் பெரிய விட்டம் கொண்டது மற்றும் சக்கரத்துடன் இணைக்க ஒரு சிறப்பு வடிவமைப்பு உள்ளது;
● பரிமாற்றத்தின் பல்வேறு அலகுகள் மற்றும் பிற அமைப்புகளில்.கூம்பு ஜோடிகள் வெவ்வேறு வடிவமைப்புகளைக் கொண்டிருக்கலாம், ஆனால் பொதுவாக அவை மேலே கூறப்பட்டதை ஒத்திருக்கும்.
இவ்வாறு, ஒரு கார் ஒன்று (ஒரு டிரைவ் ஆக்சில் கொண்ட வாகனத்தில்) இருந்து மூன்று (ஆல் வீல் டிரைவ் த்ரீ-ஆக்சில் வாகனங்களில்) அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட (ஆல்-வீல் டிரைவ் கொண்ட மல்டி-ஆக்சில் வாகனங்களில்) பெவல் ஜோடிகள் மற்றும் டிராக்டர்களில் இருக்கலாம். முன் இயக்கி அச்சில் நான்கு பெவல் ஜோடிகள் உள்ளன, டிராக்டரின் பரிமாற்றத்தில் குறைந்தபட்சம் இன்னும் ஒரு பொறிமுறையைப் பயன்படுத்தி முறுக்குவிசையை பவர் டேக்-ஆஃப் ஷாஃப்ட்டிற்கு மாற்றலாம்.
கூம்பு ஜோடியை சரியாக தேர்வு செய்து மாற்றுவது எப்படி
வாகனத்தின் செயல்பாட்டின் போது, கூம்பு ஜோடி குறிப்பிடத்தக்க சுமைகளுக்கு உட்படுத்தப்படுகிறது - இதன் மூலம் இயந்திரத்திலிருந்து அனைத்து முறுக்குகளும் டிரைவ் அச்சுக்கு வழங்கப்படுகின்றன, மேலும் இது மற்றவற்றுடன் தொடர்புகொள்வதால் அதிர்வுகள், அதிர்ச்சிகள் மற்றும் அதிர்ச்சிகளுக்கு உட்பட்டது. பாகங்கள்.இதன் விளைவாக, காலப்போக்கில், கியர்களின் பற்கள் தொடர்பு புள்ளிகளில் தேய்ந்துவிடும், சில்லுகள் மற்றும் கடினப்படுத்துதல் அவற்றில் தோன்றக்கூடும், மேலும் சில சந்தர்ப்பங்களில் பற்கள் முற்றிலும் துண்டிக்கப்படுகின்றன.இவை அனைத்தும் பொறிமுறையின் சரிவு மற்றும் அதிகரித்த சத்தத்தால் வெளிப்படுத்தப்படுகின்றன.ஒரு செயலிழப்பு சந்தேகிக்கப்பட்டால், பொறிமுறையானது பிரிக்கப்பட்டு சரிபார்க்கப்பட வேண்டும், கியர் முறிவு ஏற்பட்டால், பெவல் ஜோடியை மாற்ற வேண்டும்.கியர்களில் ஒன்றை மட்டும் மாற்றுவதில் அர்த்தமில்லை, ஏனெனில் இந்த விஷயத்தில் பொறிமுறையானது விரைவில் மீண்டும் சிக்கல்களின் ஆதாரமாக மாறும்.
மாற்றுவதற்கு ஒரு கூம்பு ஜோடி எடுக்கப்பட வேண்டும், இது வடிவமைப்பு, அளவு மற்றும் பண்புகள் முன்பு நிறுவப்பட்ட பொறிமுறைக்கு ஒத்திருக்கிறது.தேவைப்பட்டால், நீங்கள் வேறுபட்ட கியர் விகிதத்துடன் ஒரு பொறிமுறையைத் தேர்வு செய்யலாம், இது வாகனத்தின் செயல்திறனை மேம்படுத்தும்.எவ்வாறாயினும், அத்தகைய மாற்றீடு எச்சரிக்கையுடன் செய்யப்பட வேண்டும் மற்றும் அது சாத்தியம் மற்றும் நியாயமானது என்ற முழு நம்பிக்கையுடன் மட்டுமே செய்யப்பட வேண்டும் - இது உற்பத்தியாளர் அல்லது நிபுணர்களால் தெரிவிக்கப்படலாம்.
கார் அல்லது டிராக்டரை சரிசெய்வதற்கான வழிமுறைகளின்படி பெவல் கியர் மாற்றுதல் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.வழக்கமாக, இந்த வேலைக்கு டிரைவ் அச்சு மற்றும் கியர்பாக்ஸில் குறிப்பிடத்தக்க தலையீடு தேவைப்படுகிறது - கியர்களை மாற்றுவதற்கு, அச்சு மற்றும் அதன் தனிப்பட்ட வழிமுறைகளை முற்றிலும் பிரிப்பது அவசியம்.சில சந்தர்ப்பங்களில், தாங்கு உருளைகள் மற்றும் சீல் கூறுகள் மாற்றப்பட வேண்டும் - அவை முன்கூட்டியே வாங்கப்பட வேண்டும்.கியர்களை நிறுவும் போது மற்றும் கியர்பாக்ஸை அசெம்பிள் செய்யும் போது, உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைக்கப்பட்ட லூப்ரிகண்டுகளைப் பயன்படுத்துவது அவசியம்.பழுது முடிந்ததும், கியர்பாக்ஸின் குறுகிய உடைப்பு அவசியம்.
கூம்பு ஜோடியின் சரியான தேர்வு மற்றும் மாற்றுடன், பழுதுபார்க்கப்பட்ட டிரான்ஸ்மிஷன் பொறிமுறையானது நம்பகத்தன்மையுடன் செயல்படும், அதன் செயல்பாடுகளை அனைத்து முறைகளிலும் செய்யும்.
இடுகை நேரம்: ஜூலை-13-2023